| Линейное давление (колесо заблокировано) | ||
| Холостой ход двигателя | Положение D | 360-430 кПа (3,7-4,4 кгс/см2, 52-62 фунта на кв. дюйм) |
| Положение R | 800-950 кПа (8,2-9,7 кгс/см2, 116-138 фунтов на кв. дюйм) |
|
| Cтолл автоматической трансмиссии (дроссельная заслонка полностью открыта) | Положение D | 1160-1350 кПа (11,8-13,8 кгс/см2, 168-196 фунтов на кв. дюйм) |
| Положение R | 1900-2200 кПа (19,4-22,4 кгс/см2, 276-319 фунтов на кв. дюйм) |
|
| Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании | Положение D | 2680 +200 / -430 об/мин |
| Задержка по времени | Положение N → D | Менее 1,2 с |
| Положение N → R | Менее 1,5 с | |
| Холостой ход двигателя (A/C ВЫКЛ) | Положение N | 600-700 об/мин |
| Биение ведущего диска | Максимальное значение | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
| Карта переключения передач | ||
| Положение D | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта (номинальный режим) | 1 → 2 | 45-65 км/час (28-40 миль в час) |
| 2 → 3 | 95 - 110 км/час (59 - 68 миль в час) | |
| 3 → 4 | 135 - 150 км/час (84 - 93 миль в час) | |
| 4 → 5 | 185-200 км/час (115-124 мили в час) | |
| Дроссельная заслонка открыта на 6% (номинальный режим) | 1 → 2 | 5 - 20 км/час (3 - 12 миль в час) |
| 2 → 3 | 15–30 км/час (9–19 миль в час) | |
| 3 → 4 | 30 - 45 км/час (19 - 28 миль в час) | |
| 4 → 5 | 50 - 60 км/час (31 - 37 миль в час) | |
| 5 → 6 | 70 - 80 км/час (43 - 50 миль в час) | |
| Датчик температуры ATF в сборе | ||
| THO1 - E2 | 10°C (50°F) | 5-8 кОм |
| THO1 - E2 | 25°C (77°F) | 2,5-4,5 кОм |
| THO1 - E2 | 110°C (230°F) | 0,22-0,28 кОм |
| THO1 - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| Электромагнитный клапан переключения передач SL | ||
| Разъем электромагнитного клапана (SL) - корпус электромагнитного клапана (SL) | 20°C (68°F) | 11-15 Ом |
| Электромагнитный клапан переключения передач (SLT, SLU, SL1, SL2, SL3, SL4) | ||
| 1 - 2 | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом |
| Датчик положения паркинга/нейтрали | ||
| 1 (RB) - 3 (PL) 4 (B) - 9 (L) |
P | Менее 1 Ом |
| Кроме P | 10 кОм или более | |
| 1 (RB) - 2 (RL) | R | Менее 1 Ом |
| Кроме R | 10 кОм или более | |
| 1 (RB) - 8 (NL) 4 (B) - 9 (L) |
N | Менее 1 Ом |
| Кроме N | 10 кОм или более | |
| 1 (RB) - 7 (DL) | D, S, "+" или "-" | Менее 1 Ом |
| Кроме D, S, "+" и "-" | 10 кОм или более | |
| Нижний рычаг переключения передач в сборе | ||
| 5 (IG) - масса | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Зажигание выключено | Менее 1 В | |
| 4 (STP) - масса | Педаль тормоза нажата | 11-14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Менее 1 В | |
| 1 (E) - масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| Соленоид блокировки селектора | ||
| 4 (P) - 3 (E2) | P | 10 кОм или более |
| Любое кроме P | Менее 1 Ом | |
| 1 (SLS+) - 2 (SLS-) | Всегда | Менее 112 Ом |
| Датчик положения селектора передач | ||
| 4 (IG) - 5 (S) | Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S | 10 кОм или более | |
| 3 (SFTU) - 2 (E) | Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не удерживается в положении "+" | 10 кОм или более | |
| 1 (SFTD) - 2 (E) | Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не удерживается в положении "-" | 10 кОм или более | |
| Интегрированная панель управления в сборе | ||
| 4 (ECU) - 5 (E) | Выключатель режима ECO повернут и удерживается в положении ECO | Менее 10 Ом |
| Переключатель режима ECO не повернут | 10 кОм или более | |
| 2 (B) - 5 (E) | Переключатель режима NORMAL нажат и удерживается | Менее 10 Ом |
| Переключатель режима NORMAL не нажат | 10 кОм или более | |
| 3 (P) - 5 (E) | Выключатель режима SPORT повернут и удерживается в положении SPORT | Менее 10 Ом |
| Переключатель режима SPORT не повернут | 10 кОм или более | |
| 7 (+) - 5 (E) | Переключатель VSC OFF нажат и удерживается | Менее 10 Ом |
| Переключатель VSC OFF не нажат | 10 кОм или более | |
| Сальник картера трансмиссии в блоке с главной передачей | ||
| Глубина установки сальника | -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма) | |
| Сальник переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей | ||
| Глубина установки сальника | -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма) | |
| Первичный вал | ||
| Осевой люфт | 0,012-1,250 мм (0,000473-0,0492 дюйма) | |
| Солнечная шестерня планетарной передачи | ||
| Внутренний диаметр | STD | 25,525-25,546 мм (1,0049-1,0057 дюйма) |
| Максимальное значение | 25,546 мм (1,0057 дюйма) | |
| Планетарная шестерня понижающей передачи | ||
| Зазор | 0,18-0,54 мм (0,00709-0,0213 дюйма) | |
| Солнечная шестерня задней планетарной передачи | ||
| Внутренний диаметр | STD | 25,580–25,601 мм (1,0071–1,0079 дюйма) |
| Максимальное значение | 25,601 мм (1,0079 дюйма) | |
| Стяжная пружина поршня тормозного цилиндра 2-й передачи | ||
| Длина стяжной пружины в свободном состоянии | 23,85 мм (0,939 дюйма) | |
| Шестерня планетарной передачи | ||
| Зазор | Точка A | 0,23-0,59 мм (0,00906-0,0232 дюйма) |
| Точка B | 0,16-0,66 мм (0,00630-0,0259 дюйма) | |
| Стяжная пружина тормоза 1-ой передачи и заднего хода | ||
| Длина стяжной пружины в свободном состоянии | 15,79 мм (0,621 дюйма) | |
| Тормоз № 2 | ||
| Ход поршня | 0,884–1,196 мм (0,0348–0,0471 дюйма) | |
| Толщина фланца | Метка 40 | 4,0 мм (0,157 дюйма) |
| Метка 41 | 4,1 мм (0,161 дюйма) | |
| Метка 42 | 4,2 мм (0,165 дюйма) | |
| Метка 43 | 4,3 мм (0,169 дюйма) | |
| Метка 44 | 4,4 мм (0,173 дюйма) | |
| Тормоз № 1 | ||
| Ход поршня | 0,807–0,974 мм (0,0318–0,0383 дюйма) | |
| Толщина фланца | Метка 30 | 3,0 мм (0,118 дюйма) |
| Метка 31 | 3,1 мм (0,122 дюйма) | |
| Метка 32 | 3,2 мм (0,126 дюйма) | |
| Метка 33 | 3,3 мм (0,130 дюйма) | |
| Метка 34 | 3,4 мм (0,134 дюйма) | |
| Метка 35 | 3,5 мм (0,138 дюйма) | |
| Тормоз № 3 | ||
| Зазор | 0,599-0,761 мм (0,0236-0,0300 дюйма) | |
| Толщина фланца | Метка 38 | 3,8 мм (0,150 дюйма) |
| Метка 39 | 3,9 мм (0,154 дюйма) | |
| Метка 40 | 4,0 мм (0,157 дюйма) | |
| Метка 41 | 4,1 мм (0,161 дюйма) | |
| Метка 42 | 4,2 мм (0,165 дюйма) | |
| Метка 43 | 4,3 мм (0,169 дюйма) | |
| Ведомый диск сцепления № 1 | ||
| Ход поршня | 0,606 - 0,774 мм (0,0238 - 0,0305 дюйма) | |
| Толщина фланца | Метка 30 | 3,0 мм (0,118 дюйма) |
| Метка 31 | 3,1 мм (0,122 дюйма) | |
| Метка 32 | 3,2 мм (0,126 дюйма) | |
| Метка 33 | 3,3 мм (0,130 дюйма) | |
| Метка 34 | 3,4 мм (0,134 дюйма) | |
| Метка 35 | 3,5 мм (0,138 дюйма) | |
| Зазор уплотнения | 0,544–0,744 мм (0,0214–0,0293 дюйма) | |
| Толщина фланца | Метка 30 | 3,0 мм (0,118 дюйма) |
| Метка 31 | 3,1 мм (0,122 дюйма) | |
| Метка 32 | 3,2 мм (0,126 дюйма) | |
| Метка 33 | 3,3 мм (0,130 дюйма) | |
| Метка 34 | 3,4 мм (0,134 дюйма) | |
| Метка 35 | 3,5 мм (0,138 дюйма) | |
| Глубина установки сальника | -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма) | |
| Промежуточная приводная шестерня | ||
| Преднатяг (при 60 об/мин) | 0,1-0,2 Н*м (1-2 кгс*см, 0,9-1,9 фунт-сила-дюйма) | |
| Промежуточная ведомая шестерня | ||
| Преднатяг (при 10 об/мин) | 2,2 - 4,1 Н*м (22 - 42 кгс*см, 19 - 36 фунт-сила-дюймов) | |
| Толщина шайбы | 2,000 мм (0,0787 дюйма) | |
| 2,025 мм (0,0797 дюйма) | ||
| 2,050 мм (0,0807 дюйма) | ||
| 2,075 мм (0,0817 дюйма) | ||
| 2,100 мм (0,0827 дюйма) | ||
| 2,125 мм (0,0837 дюйма) | ||
| 2,150 мм (0,0846 дюйма) | ||
| 2,175 мм (0,0856 дюйма) | ||
| 2,200 мм (0,0866 дюйма) | ||
| 2,225 мм (0,0876 дюйма) | ||
| 2,250 мм (0,0886 дюйма) | ||
| 2,275 мм (0,0896 дюйма) | ||
| 2,300 мм (0,0906 дюйма) | ||
| 2,325 мм (0,0915 дюйма) | ||
| 2,350 мм (0,0925 дюйма) | ||
| 2,375 мм (0,0935 дюйма) | ||
| 2,400 мм (0,0945 дюйма) | ||
| 2,425 мм (0,0955 дюйма) | ||
| 2,450 мм (0,0965 дюйма) | ||
| 2,475 мм (0,0974 дюйма) | ||
| 2,500 мм (0,0984 дюйма) | ||
| 2,525 мм (0,0994 дюйма) | ||
| 2,550 мм (0,100 дюйма) | ||
| 2,575 мм (0,101 дюйма) | ||
| 2,600 мм (0,102 дюйма) | ||
| 2,625 мм (0,103 дюйма) | ||
| 2,650 мм (0,104 дюйма) | ||
| 2,675 мм (0,105 дюйма) | ||
| 2,700 мм (0,106 дюйма) | ||
| 2,725 мм (0,107 дюйма) | ||
| 2,750 мм (0,108 дюйма) | ||
| 2,775 мм (0,109 дюйма) | ||
| 2,800 мм (0,110 дюйма) | ||
| 2,825 мм (0,111 дюйма) | ||
| 2,850 мм (0,112 дюйма) | ||
| 2,875 мм (0,113 дюйма) | ||
| 2,900 мм (0,114 дюйма) | ||
| 2,925 мм (0,115 дюйма) | ||
| 2,950 мм (0,116 дюйма) | ||
| 2,975 мм (0,117 дюйма) | ||
| 3,000 мм (0,118 дюйма) | ||
| Промежуточный вал | ||
| Осевой люфт | 0,007-1,113 мм (0,000275-0,0438 дюйма) | |
| Задняя крышка трансмиссии | ||
| Глубина запрессовки подшипника | 21,5-21,9 мм (0,846-0,862 дюйма) | |
| Корпус клапанов трансмиссии | ||
| Длина установочного болта корпуса клапанов | А | 25 мм (0,984 дюйма) |
| B | 30 мм (1,18 дюйма) | |
| C | 35 мм (1,38 дюйма) | |
| D | 45 мм (1,77 дюйма) | |
| E | 55 мм (2,17 дюйма) | |
| Масляный насос | ||
| Зазор между шестерней и корпусом | STD | 0,08-0,15 мм (0,00315-0,00590 дюйма) |
| Максимальное значение | 0,15 мм (0,00590 дюйма) | |
| Боковой зазор | STD | 0,025-0,04 мм (0,000984-0,00157 дюйма) |
| Максимальное значение | 0,04 мм (0,00157 дюйма) | |
| Толщина ведущей шестерни | Метка 1 | 11,547–11,555 мм (0,4546–0,4549 дюйма) |
| Метка 2 | 11,555–11,563 мм (0,4549–0,4552 дюйма) | |
| Метка 3 | 11,564–11,571 мм (0,4553–0,4556 дюйма) | |
| Метка 4 | 11,572–11,579 мм (0,4556–0,4559 дюйма) | |
| Метка 5 | 11,580–11,587 мм (0,4559–0,4562 дюйма) | |
| Толщина ведомой шестерни | Метка 1 | 11,547–11,555 мм (0,4546–0,4549 дюйма) |
| Метка 2 | 11,555–11,563 мм (0,4549–0,4552 дюйма) | |
| Метка 3 | 11,564–11,571 мм (0,4553–0,4556 дюйма) | |
| Метка 4 | 11,572–11,579 мм (0,4556–0,4559 дюйма) | |
| Метка 5 | 11,580–11,587 мм (0,4559–0,4562 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса | STD | 43,113–43,138 мм (1,6974–1,6983 дюйма) |
| Максимальное значение | 43,188 мм (1,7003 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки вала статора | STD | 22,500–22,526 мм (0,8858–0,8868 дюйма) |
| Максимальное значение | 22,570 мм (0,8886 дюйма) | |
| Передний сальник масляного насоса | ||
| Глубина установки сальника | -0,25-0,25 мм (-0,00984-0,00984 дюйма) | |
| Передний дифференциал | ||
| Зазор по окружности | 0,05-0,15 мм (0,00196-0,00591 дюйма) | |
| Толщина упорной шайбы | 1,50 мм (0,0591 дюйма) | |
| 1,55 мм (0,0610 дюйма) | ||
| 1,60 мм (0,0630 дюйма) | ||
| 1,65 мм (0,0650 дюйма) | ||
| 1,70 мм (0,0669 дюйма) | ||
| 1,75 мм (0,0689 дюйма) | ||
| 1,80 мм (0,0709 дюйма) | ||
| 1,85 мм (0,0728 дюйма) | ||
| 1,90 мм (0,0748 дюйма) | ||
| Преднатяг (при 10 об/мин) | 0,8-1,4 Н*м (8-14 кгс*см, 7-12 фунт-сила-дюймов) | |
| Толщина шайбы | 2,000 мм (0,0787 дюйма) | |
| 2,025 мм (0,0797 дюйма) | ||
| 2,050 мм (0,0807 дюйма) | ||
| 2,075 мм (0,0817 дюйма) | ||
| 2,100 мм (0,0827 дюйма) | ||
| 2,125 мм (0,0837 дюйма) | ||
| 2,150 мм (0,0846 дюйма) | ||
| 2,175 мм (0,0856 дюйма) | ||
| 2,200 мм (0,0866 дюйма) | ||
| 2,225 мм (0,0876 дюйма) | ||
| 2,250 мм (0,0886 дюйма) | ||
| 2,275 мм (0,0896 дюйма) | ||
| 2,300 мм (0,0906 дюйма) | ||
| 2,325 мм (0,0915 дюйма) | ||
| 2,350 мм (0,0925 дюйма) | ||
| 2,375 мм (0,0935 дюйма) | ||
| 2,400 мм (0,0945 дюйма) | ||
| 2,425 мм (0,0955 дюйма) | ||
| 2,450 мм (0,0965 дюйма) | ||
| 2,475 мм (0,0974 дюйма) | ||
| 2,500 мм (0,0984 дюйма) | ||
| 2,525 мм (0,0994 дюйма) | ||
| 2,550 мм (0,100 дюйма) | ||
| 2,575 мм (0,101 дюйма) | ||
| 2,600 мм (0,102 дюйма) | ||
| 2,625 мм (0,103 дюйма) | ||
| 2,650 мм (0,104 дюйма) | ||
| 2,675 мм (0,105 дюйма) | ||
| 2,700 мм (0,106 дюйма) | ||
| 2,725 мм (0,107 дюйма) | ||
| 2,750 мм (0,108 дюйма) | ||
| 2,775 мм (0,109 дюйма) | ||
| 2,800 мм (0,110 дюйма) | ||
| 2,825 мм (0,111 дюйма) | ||
| 2,850 мм (0,112 дюйма) | ||
| 2,875 мм (0,113 дюйма) | ||