СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ КАБЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ СИСТЕМЫ ГАЗОРАЗРЯДНЫХ ФАР

1. Когда переключатель освещения находится в положении HEAD, на патрон лампы кратковременно подается высокое напряжение (приблизительно 22000 В). Ни в коем случае не прикасайтесь к патрону высокого напряжения газоразрядной лампы (HID), так как это может привести к тяжелому поражению электрическим током вследствие наличия высокого напряжения.

2. Никогда не подключайте диагностический прибор к патрону высокого напряжения газоразрядной лампы (HID) в целях измерения, так как это может привести к тяжелому поражению электрическим током вследствие наличия высокого напряжения.

3. Остерегайтесь ожогов, которые можно получить от ЭБУ управления освещением, так как он может быть горячим, когда переключатель освещения находится в положении HEAD, а также сразу после его выключения.

4. Обслуживание газоразрядных фар выполняйте в следующих условиях:

   
   

   1. В месте, где на газоразрядные фары не попадает вода, например, под дождем, чтобы избежать поражения электрическим током.

   2. Переключатель освещения выключен.

   3. ЭБУ управления освещением достаточно остыл.

   4. Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи, и разъем фары отсоединен от блока питания ЭБУ управления освещением.

5. При обслуживании газоразрядных фар включайте их только после полного завершения сборки. Никогда не включайте газоразрядные фары без ламп внутри.

6. Никогда не включайте газоразрядные фары с использованием какого-либо источника питания помимо вспомогательной аккумуляторной батареи автомобиля.

7. При наличии любого из следующих повреждений газоразрядной фары (особенно ЭБУ управления освещением) замените ее новой.

   
   

   1. Деформация (нарушение формы, трещины, вмятины и т.д.) ЭБУ управления освещением

   2. Трещины на пластмассой части разъема или патрона высокого напряжения, либо деформация контактов

   3. Ослабленное соединение с массой со стороны отражателя вследствие деформации крышки патрона

   4. Повреждение выходного жгута проводов

      Tip:

      Если газоразрядные фары неисправны, они отключаются функцией аварийного режима, даже если временно восстанавливается их нормальная работа.

8. Если лампа газоразрядной фары выключается снова, даже после того, как она временно загорается или мигает, поменяйте ее местами с газоразрядной лампой с противоположной стороны для подтверждения неисправности или выполните поиск неисправностей лампы газоразрядной фары (см. стр.Click here).

9. Цвет света газоразрядных фар меняется в зависимости от срока службы ламп.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ПРИ ЗАМЕНЕ ЛАМПЫ ФАРЫ

1. При наличии на поверхности лампы газоразрядной или галогенной фары даже тонкой пленки масла срок службы лампы сокращается, поскольку она работает при более высокой температуре. При замене лампы беритесь за фланцевую ее часть с тем, чтобы рука не касалась стеклянной части лампы.

2. При падении, ударе или повреждении лампы газоразрядных фар могут взрываться и разбиваться вдребезги из-за высокого внутреннего давления.

3. Для своевременной замены в наличии должны иметься новые лампы. Если устанавливаемая лампа долго хранилась, на ее рассеиваете может скопиться пыль и влага.

4. Для замены разрешается использовать только лампы такой же мощности.

5. В случае замены лампы только с одной стороны яркость и цвет света фар справа и слева могут различаться.

6. После замены лампы надежно установите патрон. При неправильной установке рассеиватель может запотевать, и в фару может проникать вода через зазоры вокруг патрона.

7. Не разбивайте лампу газоразрядной фары при утилизации, так как осколки стекла могут отлететь и нанести травмы.

8. Выявить дефекты лампы газоразрядной фары при осмотре невозможно. Проверять лампу следует путем замены ее заведомой исправной лампой.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ПРИ ЗАМЕНЕ ЛАМПЫ ФАРЫ

1. Данный автомобиль оборудован распределительным блоком моторного отсека (полупроводниковым), который отключает цепь в случае перегрузки по току. При слишком большом токе распределительный блок моторного отсека не плавится, подобно предохранителю, а размыкается и возвращается в нормальное состояние при выключении питания. Поэтому, если подключенная к распределительному блоку моторного отсека лампа была заменена неоригинальной лампой или лампой, не рассчитанной на данный автомобиль, лампа может не гореть по причине выключения тока.