СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, Diagnostic DTC:B2782

Код DTC	Наименование DTC
B2782	Неисправность ЭБУ распределения питания

ОПИСАНИЕ

ЭБУ распределения питания имеет функцию переключения режима источника питания.

Данный DTC регистрируется, когда определяется ненормальное состояние сигнала IGE (сигнал разрешения включения электродвигателя блокировки рулевого управления), который передается напрямую из ЭБУ распределения питания в ЭБУ блокировки рулевого управления.

Tech Tips

ЭБУ блокировки рулевого управления не подключен к системе передачи данных CAN. Однако ЭБУ блокировки рулевого управления соединен с ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) по шине LIN и обменивается данными с другими узлами по шине CAN через ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

№ DTC	Условие обнаружения	Неисправный участок	Операция подтверждения вывода DTC
B2782	Выполняется любое из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку*): В цепи включения электродвигателя блокировки рулевого управления имеется короткое замыкание. В цепи включения электродвигателя блокировки рулевого управления имеется обрыв. Tech Tips Если сигнал источника питания, получаемый по шине LIN, не совпадает с сигналом источника питания, принимаемым напрямую, регистрируется неисправность системы.	ЭБУ блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления) ЭБУ распределения питания Жгут или разъем	Выполните операцию блокировки/разблокировки рулевого управления. (Рулевое управление блокируется при выключенном питании, когда дверь открывается, а рычаг переключения передач установлен в положение P. Рулевое управление разблокируется, когда водитель, имеющий при себе ключ, включает питание ([ACC] или [IG]).)

№ DTC

Условие обнаружения

Неисправный участок

Операция подтверждения вывода DTC

B2782

Выполняется любое из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку*):

В цепи включения электродвигателя блокировки рулевого управления имеется короткое замыкание.
В цепи включения электродвигателя блокировки рулевого управления имеется обрыв.

Tech Tips

Если сигнал источника питания, получаемый по шине LIN, не совпадает с сигналом источника питания, принимаемым напрямую, регистрируется неисправность системы.

ЭБУ блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления)
ЭБУ распределения питания
Жгут или разъем

Выполните операцию блокировки/разблокировки рулевого управления. (Рулевое управление блокируется при выключенном питании, когда дверь открывается, а рычаг переключения передач установлен в положение P. Рулевое управление разблокируется, когда водитель, имеющий при себе ключ, включает питание ([ACC] или [IG]).)

*: выводится только при наличии неисправности, когда питание включено (IG).

Состояние автомобиля и аварийный режим при обнаружении неисправности
Состояние автомобиля при обнаружении неисправности	Аварийный режим при обнаружении неисправности
Невозможна блокировка или разблокировка рулевого управления. По этой причине система управления гибридной системой не может быть запущена.	Запрещает запуск системы управления гибридной системой.

Связанные параметры режимов Data List и Active Test
№ DTC	Параметр Data List	Параметр Active Test
B2782	Entry&Start Power Supply Short	-

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ


*a	ЭБУ распределения питания
*b	ЭБУ блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления в сборе)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

При использовании GTS с выключенным питанием двигателя, подсоедините GTS к автомобилю и включайте и выключайте освещение проема двери с интервалами 1,5 с или менее до тех пор, пока не начнется обмен данными между GTS и автомобилем. Затем выберите код модели "KEY REGIST" в ручном режиме и откройте следующие меню: Body Electrical (Электрооборудование кузова) / Entry & Start(CAN) (Система посадки и запуска, CAN). При использовании GTS периодически включайте и выключайте выключатель освещения дверного проема с интервалом не более 1,5 с, чтобы поддерживать связь между GTS и автомобилем.
Система блокировки рулевого управления использует для передачи данных шину LIN. Прежде чем приступать к диагностике, проверьте работу системы передачи данных в соответствии с указаниями раздела "Порядок поиска неисправностей" и убедитесь, что эта система исправна (см. стр. Click here).
Если отрицательный (-) вывод вспомогательной аккумуляторной батареи отсоединялся, после его подсоединения необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).
После ремонта выполните операцию подтверждения вывода DTC, а затем убедитесь, что коды DTC не выводятся снова (см.стр. ).
При замене ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления в сборе) или ЭБУ распределения питания необходимо выполнить регистрацию (см. бюллетень технического обслуживания).

Нажмите здесь Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (СИГНАЛ ВКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.
Отсоедините разъем H18 ЭБУ блокировки рулевого управления.

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ блокировки рулевого управления (приводу блокировки рулевого управления в сборе))

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
H18-1 (GND) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Подсоедините разъем H18 ЭБУ блокировки рулевого управления.
Переведите рычаг переключения передач в положение P и выключите питание.

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ЭБУ блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления в сборе))
*b	Электродвигатель блокировки рулевого управления не работает
*c	Электродвигатель блокировки рулевого управления работает

Проверьте форму сигнала в соответствии с условиями, указанными в таблице ниже.

Номинальная частота
Параметр / Устройство	Описание
Подключение диагностического прибора	H18-3 (IGE) - H18-1 (GND)
Настройки прибора	2 В / дел., 200 мс/ дел.
Состояние автомобиля	Электродвигатель блокировки рулевого управления не работает → электродвигатель блокировки рулевого управления работает → электродвигатель блокировки рулевого управления не работает

Tech Tips

При проведении измерений, когда двигатель блокировки не работает, не требуется выполнять никаких действий.
Чтобы провести измерения во время работы двигателя блокировки, выполните одно из следующих действий:

Чтобы разблокировать рулевое управление, возьмите ключ и включите питание ((ACC) или (IG)), когда рычаг переключения передач установлен в положение P.
Чтобы заблокировать рулевое управление, выключите питание с рычагом переключения передач в положении P, а затем откройте дверь.

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ – ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ) Click here

УДАЛИТЕ DTC И ДАННЫЕ DATA LIST О НЕИСПРАВНОСТЯХ
1. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).
2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи, подождите не менее 30 с, а затем подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи, чтобы удалить запись о неисправностях в режиме Data List.
  
  CAUTION:
  
  После выключения двигателя следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от вывода вспомогательной аккумуляторной батареи (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (POWER SUPPLY SHORT)

Выполните операцию подтверждения вывода DTC.
Проверьте, выводится ли код DTC B2782 (см. стр. Click here).

Используя режим Data List, убедитесь, что управление блокировкой рулевого управления осуществляется надлежащим образом.

Entry&Start (посадка и запуск)
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Power Supply Short	Запись о несоответствии норме сигнала, поступившего в электродвигатель блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления) из ЭБУ распределения питания (короткое замыкание) / OK или NG(Past)	ОК: Запись о неисправности (коротком замыкании) отсутствует NG (Past): запись о неисправности (коротком замыкании) существует	Этот параметр регистрирует неисправности в цепи между ЭБУ распределения питания и электродвигателем блокировки рулевого управления (приводом блокировки рулевого управления).

Результат

Результат	Следующий шаг
DTC B2782 не выводится. На экране GTS отображается "ОК".	А
Выводится DTC B2782. На экране GTS отображается "NG (Past)".	B

ВОССТАНАВЛИВАЕТСЯ НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА СИСТЕМЫ (DTC БЫЛ СОХРАНЕН ВСЛЕДСТВИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА, НО ПОСЛЕ ПОВТОРНОГО ПОДСОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА СИСТЕМЫ ВОССТАНОВИЛАСЬ)

ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ – ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.
Отсоедините разъем H18 ЭБУ блокировки рулевого управления.
Отсоедините разъем H2 ЭБУ распределения питания.

Проверьте корпус и контакты разъема на наличии деформации и коррозии.

OK
Отсутствуют деформация и коррозия корпуса и контактов разъема.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Значение	Заданные условия
H18-3 (IGE) - H2-6 (SLR+)	Всегда	Менее 1 Ом
H18-3 (IGE) - масса	Всегда	10 кОм или более
H2-6 (SLR+) - масса	Всегда	10 кОм или более

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (см. стр. Click here)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ