ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1273/73, C1274/74, C1466/33, C1467/34

Код DTC Наименование DTC
C1273/73 Слабый выходной сигнал заднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
C1274/74 Слабый выходной сигнал заднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
C1466/33 Неисправность в цепи правого заднего датчика частоты вращения
C1467/34 Неисправность в цепи левого заднего датчика частоты вращения

ОПИСАНИЕ

Каждый датчик частоты вращения определяет частоту вращения колес и передает соответствующие сигналы в ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы в сборе с главным цилиндром). Эти сигналы используются для управления АБС.

При выходе из режима активной диагностики или передаче датчиком частоты вращения сигнала частоты вращения колеса автомобиля коды DTC C1273/73 и C1274/74 удаляются. Коды DTC C1273/73 и C1274/74 выводятся только в режиме активной диагностики.

A0003VLE53
№ DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1466/33 521 При движении со скоростью не менее 10 км/час (6 миль в час) показания датчиков частоты вращения одного или двух колес ниже показаний датчиков других колес в течение не менее 15 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Неправильный монтаж датчика частоты вращения, или ненормальный зазор между датчиком и ротором

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Правый задний датчик частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)
↑ 522 Неисправность возникает для 2 колес или более. ↑
↑ 523 В течение не менее 0,05 с регистрируется обрыв в цепи сигнала датчика частоты вращения.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Правый задний датчик частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)
↑ 524 Произошло не менее 255 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Неправильный монтаж датчика частоты вращения, или ненормальный зазор между датчиком и ротором

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Правый задний датчик частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)
↑ 526 При напряжении VM1 не менее 8,6 В напряжение питания датчика падает на время не менее 0,5 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)
↑ 527 При движении со скоростью не менее 10 км/час (6 миль в час) показания датчика частоты вращения одного колеса составляют 0 км/час (0 миль в час) в течение не менее 1 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Неправильный монтаж датчика частоты вращения, или ненормальный зазор между датчиком и ротором

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Правый задний датчик частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)
↑ 528 При напряжении VM1 не менее 8,6 В напряжение питания датчика падает на время не менее 60 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)
C1467/34 531 При движении со скоростью не менее 10 км/час (6 миль в час) показания датчиков частоты вращения одного или двух колес ниже показаний датчиков других колес в течение не менее 15 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Неправильный монтаж датчика частоты вращения, или ненормальный зазор между датчиком и ротором

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Левый задний датчик частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)
↑ 532 Неисправность возникает для 2 колес или более. ↑
↑ 533 В течение не менее 0,05 с регистрируется обрыв в цепи сигнала датчика частоты вращения.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Левый задний датчик частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)
↑ 534 Произошло не менее 255 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Неправильный монтаж датчика частоты вращения, или ненормальный зазор между датчиком и ротором

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Левый задний датчик частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)
↑ 536 При напряжении VM1 не менее 8,6 В напряжение питания датчика падает на время не менее 0,5 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)
↑ 537 При движении со скоростью не менее 10 км/час (6 миль в час) показания датчика частоты вращения одного колеса составляют 0 км/час (0 миль в час) в течение не менее 1 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Неправильный монтаж датчика частоты вращения, или ненормальный зазор между датчиком и ротором

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Левый задний датчик частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)
↑ 538 При напряжении VM1 не менее 8,6 В напряжение питания датчика падает на время не менее 60 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)

C1273/73

C1274/74

 - Регистрируется только в режиме активной диагностики.

  • Правый/левый задний датчик частоты вращения

  • Установка датчика

  • Ротор правого/левого заднего датчика частоты вращения (ступица и подшипник заднего правого/левого колеса в сборе)

Tech Tips


  • Коды DTC C1466/33 и C1273/73 относятся к правому заднему датчику частоты вращения.

  • Коды DTC C1467/34 и C1274/74 относятся к левому заднему датчику частоты вращения.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A0008J5E18

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

При замене ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы в сборе с главным цилиндром) выполните инициализацию электронной системы и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)


    1. С помощью GTS проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC (см. стр. Click here).

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      RR Speed Open Обрыв в цепи правого заднего датчика частоты вращения / Error или Normal

      Error: кратковременное прерывание

      Normal: нормальное состояние

      		 -
      RL Speed Open Обрыв в цепи левого заднего датчика частоты вращения / Error или Normal

      Error: кратковременное прерывание

      Normal: нормальное состояние

      		 -
      OK
      Отсутствие кратковременных размыканий.

      Tech Tips

      Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЕ GTS (ДЛЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)


    1. Выберите режим Data List в GTS (см. стр. Click here).

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      RR Wheel Speed Правый задний датчик частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний
      RL Wheel Speed Левый задний датчик частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний

    2. Проверьте показание датчика частоты вращения на экране GTS.

      Tech Tips

      На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице (см. стр. Click here).

      OK
      Значение скорости, передаваемое датчиком частоты вращения и отображаемое на GTS, совпадает с показаниями спидометра.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Click here

    OK

  3. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ)


    1. Выключите питание.

    2. Выполните проверку датчика в режиме активной диагностики (см. стр. Click here).

      OK
      Все DTC режима активной диагностики удалены.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Click here

    OK

  4. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите питание.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Включите питание (READY).

    4. Проведите дорожные испытания.

    5. Проверьте, выводится ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC C1466/33 и C1467/34 не выводятся А
      Коды DTC C1466/33 и/или C1467/34 выводятся. B

      Tech Tips

      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (см. стр. Click here).


    А

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. Click here)

    B

    ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ И ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


    1. A0003ZHE20
      Задний датчик частоты вращения
      *1 Отсутствие зазора

      Выключите питание.

    2. Проверьте монтаж датчика частоты вращения.

      OK
      Между датчиком и кулаком задней подвески отсутствует зазор.

    NG

    ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (см. стр. Click here)

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)


    1. A00049DE11
      Обозначения на рисунке
      *A Для правой стороны
      *B Для левой стороны
      *a Вид спереди провода датчика системы противоскольжения
      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны датчика)
      *c

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны автомобиля)

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Снимите провод датчика системы противоскольжения.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для правой стороны
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      b1-2 (RR+) - bQ1-1 (RR+) Всегда Менее 1 Ом
      b1-2 (RR+) - bQ1-2 (RR-) Всегда 10 кОм или более
      b1-2 (RR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      b1-1 (RR-) - bQ1-2 (RR-) Всегда Менее 1 Ом
      b1-1 (RR-) - bQ1-1 (RR+) Всегда 10 кОм или более
      b1-1 (RR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для левой стороны
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      b2-2 (RL+) - bP1-1 (RL+) Всегда Менее 1 Ом
      b2-2 (RL+) - bP1-2 (RL-) Всегда 10 кОм или более
      b2-2 (RL+) - масса Всегда 10 кОм или более
      b2-1 (RL-) - bP1-2 (RL-) Всегда Менее 1 Ом
      b2-1 (RL-) - bP1-1 (RL+) Всегда 10 кОм или более
      b2-1 (RL-) - масса Всегда 10 кОм или более

      Note

      После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (см. стр. Click here)

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ - ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)


    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъем A24 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы с главным тормозным цилиндром).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для правой стороны
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A24-22 (RR+) - bQ1-1 (RR+) Всегда Менее 1 Ом
      A24-22 (RR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A24-9 (RR-) - bQ1-2 (RR-) Всегда Менее 1 Ом
      A24-9 (RR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для левой стороны
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A24-20 (RL+) - bP1-1 (RL+) Всегда Менее 1 Ом
      A24-20 (RL+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A24-7 (RL-) - bP1-2 (RL-) Всегда Менее 1 Ом
      A24-7 (RL-) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)


    1. A0004BDE01
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к проводу датчика системы противоскольжения)

      Подсоедините разъем A24 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы в сборе с главным тормозным цилиндром).

    2. Включите питание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Для правой стороны
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      bQ1-1 (RR+) - масса Питание включено (IG) 5,7 - 14 В
      Для левой стороны
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      bP1-1 (RL+) - масса Питание включено (IG) 5,7 - 14 В
      Результат
      Результат Перейти к
      OK A
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (см. стр. Click here)

    A

  9. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите питание.

    2. Установите провод датчика системы противоскольжения.

    3. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    4. Включите питание (READY).

    5. Проведите дорожные испытания.

    6. Проверьте, выводится ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC C1466/33 и/или C1467/34 выводятся. А
      Коды DTC C1466/33 и C1467/34 не выводятся B

      Tech Tips

      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (см. стр. Click here).


    B

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. Click here)

    А

  10. ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ И ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ


    1. Выключите питание.

    2. Замените ротор заднего датчика частоты вращения с задним датчиком частоты вращения (подшипник и ступицу заднего колеса в сборе) (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Ротор заднего датчика частоты вращения встроен в ступицу и подшипник заднего колеса в сборе.

      Если ротор заднего датчика частоты вращения нуждаются в замене, следует заменить ступицу заднего колеса с подшипником в сборе с задним датчиком скорости.

      Note

      После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  11. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    2. Включите питание (READY).

    3. Проведите дорожные испытания.

    4. Проверьте, выводится ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC C1466/33 и/или C1467/34 выводятся (для моделей с левосторонним рулевым управлением). А
      DTC C1466/33 и/или C1467/34 выводятся (для моделей с правосторонним рулевым управлением). B
      Коды DTC C1466/33 и C1467/34 не выводятся C

      Tech Tips

      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (см. стр. Click here).


    А

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (см. стр. Click here)

    B

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (см. стр. Click here)

    C

    КОНЕЦ