ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1256/56

Код DTC Наименование DTC
C1256/56 Низкое давление в гидроаккумуляторе

ОПИСАНИЕ

Датчик давления в гидроаккумуляторе, встроенный в блок управления рабочими цилиндрами тормозов (усилитель тормозной системы в сборе с главным цилиндром), измеряет давление в гидроаккумуляторе.

При обнаружении снижения давления в гидроаккумуляторе ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы в сборе с главным тормозным цилиндром) включает красную контрольную лампу состояния тормозной системы (неисправность), желтую контрольную лампу состояния тормозной системы (незначительная неисправность) и зуммер щитка приборов.

DTC C1256/56 может выводиться в случае снижения давления в гидроаккумуляторе вследствие частого торможения (это не является неисправностью).

№ DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1256/56 341

Сохраняется значительное снижение давления в гидроаккумуляторе.

(При выполнении одного из условий регистрируются коды DTC, и звучит зуммер.)

  • Падение давления в гидроаккумуляторе вследствие частого нажатия педали тормоза (не является неисправностью)

  • Неисправность электродвигателя насоса

  • Износ гидроаккумулятора

  • Датчик давления в гидроаккумуляторе (усилитель тормозной системы с главным цилиндром в сборе)

  • Понижение напряжения питания

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. коды DTC C1252/52 и C1253/53 (стр. Click here).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • После замены блока управления рабочими цилиндрами тормозов (усилителя тормозной системы в сборе с главным тормозным цилиндром) выполните инициализацию электронной системы и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой (см. стр. Click here).

  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips

Если совместно с C1256/56 выводится какой-либо из кодов C1202/68, C1241/41, C1252/52, C1253/53 и/или C1391/69, сначала необходимо проверить и отремонтировать неисправные узлы, на которые указывают коды C1202/68, C1241/41, C1252/52, C1253/53 и/или C1391/69 (см. стр. , , или Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Спросите у клиента, выполнялось ли многократное торможение, когда горела желтая контрольная лампа состояния тормозной системы (незначительная неисправность).

      OK
      Результат Следующий шаг
      Многократное торможение не выполнялось. А
      Многократное торможение выполнялось. B

      Tech Tips

      Этот код DTC регистрируется даже в случае временного снижения давления в гидроаккумуляторе вследствие частого торможения.


    B

    КОНЕЦ

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ


    1. A0006IEE07
      A0008NOE08

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъемы A38, A39 и/или A67 насоса усилителя тормозной системы в сборе.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A38-2 (BM1) - A38-4 (GND1) Всегда Менее 10 Ом
      A39-2 (BM2) - A39-1 (GND2) Всегда Менее 10 Ом
      A38-2 (BM1) - A39-2 (BM2) Всегда Менее 1 Ом
      A38-4 (GND1) - A39-1 (GND2) Всегда Менее 1 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A67-1 (BM1) - A67-2 (GND1) Всегда Менее 10 Ом
      A39-2 (BM2) - A39-1 (GND2) Всегда Менее 10 Ом
      A67-1 (BM1) - A39-2 (BM2) Всегда Менее 1 Ом
      A67-2 (GND1) - A39-1 (GND2) Всегда Менее 1 Ом
      Обозначения на рисунке
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (насос усилителя тормозной системы в сборе)
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    А

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОАККУМУЛЯТОРЕ)


    1. Подсоедините разъемы A38, A39 и/или A67 насоса усилителя тормозной системы в сборе.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите питание (IG).

    4. Выберите режим Data List в GTS (см. стр. Click here).

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Accumulator Sensor

      Напряжение датчика давления в гидроаккумуляторе /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      		 Номинальное значение: 2,90 - 4,20 В Если в гидроаккумуляторе запасена тормозная жидкость: Давление в гидроаккумуляторе изменяется в соответствии с объемом жидкости в гидроаккумуляторе

    5. Подождите 30 с, не нажимая педаль тормоза.

    6. Убедитесь, что изменения показаний датчика давления в гидроаккумуляторе находятся в заданном диапазоне.

      OK
      Показания датчика давления в гидроаккумуляторе изменяются менее чем на 0,55 В.

    OK

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. Click here)

    NG

  4. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (SOLENOID VALVE)


    1. Выберите режим активной диагностики в GTS (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Режим Active Test может быть включен при выполнении следующих условий.


      • Главное реле ABS включено.

      • Рычаг переключения передач находится в положении P.

      • Стояночный тормоз включен.

      • Скорость автомобиля равна 0 км/час (0 миль в час).

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      ECB* Solenoid (SMC/SRC/SCC) Двухпозиционный электромагнитный клапан (SMC/SRC/SCC) Включение / выключение электромагнитного клапана Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)

      *: Система электронного управления тормозами

    2. Выполните активную диагностику электромагнитного клапана с помощью GTS.

    3. Выберите режим Data List в GTS (см. стр. Click here).

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Wheel Cylinder Pressure Sensor Сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В Когда педаль тормоза отпущена: 0,10 - 0,90 В Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

    4. Убедитесь, что выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре не увеличивается.

      OK
      Выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре не увеличивается.

      Tech Tips

      Если выходной сигнал увеличивается, возможны утечки тормозной жидкости в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов.

      Результат
      Результат Перейти к
      OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением) А
      OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением) B
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) C
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) D

    А

    ЗАМЕНИТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    B

    ЗАМЕНИТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (см. стр. Click here)

    D

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (см. стр. Click here)