ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1252/52, C1253/53

Код DTC Наименование DTC
C1252/52 Ненормально большая продолжительность работы электродвигателя насоса усилителя тормозной системы
C1253/53 Неисправность реле электродвигателя насоса

ОПИСАНИЕ

На основании данных от датчика давления в гидроаккумуляторе ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы в сборе с главным цилиндром) регистрирует снижение давления в гидроаккумуляторе, и в соответствии с этим запускает и останавливает электродвигатель насоса с помощью реле электродвигателя.

№ DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1252/52 311 Электродвигатель насоса непрерывно работает в течение 178 с или более. (Неисправность реле регистрируется в течение не менее 98 с.)

  • Короткое замыкание в цепи электродвигателя или в цепи контроля электродвигателя

  • Заедание реле электродвигателя

  • Неисправность датчика давления в гидроаккумуляторе, встроенного в блок управления рабочими цилиндрами тормозов (усилитель тормозной системы в сборе с главным цилиндром)

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)
C1253/53 321 При напряжении на контакте IG1 не менее 9,5 В цепь контроля привода электродвигателя остается выключенной в течение 0,2 с или более после передачи запроса на включение электродвигателя.

  • Обрыв в цепи электродвигателя или в цепи контроля электродвигателя

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)
↑ 322 Цепь контроля привода электродвигателя остается включенной в течение 2 с или более после передачи запроса на выключение электродвигателя.

  • Короткое замыкание в цепи электродвигателя или в цепи контроля электродвигателя

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)
↑ 323 В течение не менее 2 секунд регистрируется внутренняя логическая противоречивость управления электродвигателем в ЭБУ системы противоскольжения (усилителе тормозной системы в сборе с главным цилиндром). ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)
↑ 324 Обнаружен обрыв цепи в обоих внутренних реле электродвигателя 1 и 2 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы в сборе с главным цилиндром).

  • Обрыв в цепи электродвигателя или в цепи контроля электродвигателя

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)
↑ 325 Обнаружен обрыв цепи в обоих внутренних реле электродвигателя 1 и 3 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы в сборе с главным цилиндром). ↑
↑ 326 Обнаружен обрыв цепи в обоих внутренних реле электродвигателя 2 и 3 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы в сборе с главным цилиндром). ↑
↑ 327 Обнаружен обрыв цепи во внутреннем реле электродвигателя 1 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы в сборе с главным цилиндром). ↑
↑ 328 Обнаружен обрыв цепи во внутреннем реле электродвигателя 2 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы в сборе с главным цилиндром). ↑
↑ 329 Обнаружен обрыв цепи во внутреннем реле электродвигателя 3 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы в сборе с главным цилиндром). ↑

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A0004FYE02

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • После замены ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы в сборе с главным цилиндром) или блока управления рабочими цилиндрами тормозов (усилителя тормозной системы в сборе с главным цилиндром) выполните инициализацию и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой (см. стр. Click here).

  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ABS MOTOR RELAY)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Выберите режим активной диагностики на GTS (см. стр. Click here).

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      ECB* Motor Relay Реле электродвигателя ABS Включение / выключение реле -

      *: система электронного управления тормозами

    4. Выберите режим Data List в GTS (см. стр. Click here).

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      ECB* Motor Relay Реле электродвигателя ABS / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): реле включено

      OFF (ВЫКЛ): реле выключено

      		 -

      *: система электронного управления тормозами

    5. Проверьте условия работы реле электродвигателя ABS, управляя им с помощью GTS.

      Результат
      Результат Перейти к
      При управлении в режиме Active Test изменяется состояние ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) реле электродвигателя ABS в режиме Data List. А
      При управлении в режиме Active Test не изменяется состояние реле электродвигателя ABS в режиме Data List. B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ MRI) Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ


    1. A0006IEE02
      A0008NOE03

      Выключите питание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    3. Отсоедините разъемы A38, A39 и/или A67 насоса усилителя тормозной системы в сборе.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A38-2 (BM1) - A38-4 (GND1) Всегда Менее 10 Ом
      A39-2 (BM2) - A39-1 (GND2) Всегда Менее 10 Ом
      A38-2 (BM1) - A39-2 (BM2) Всегда Менее 1 Ом
      A38-4 (GND1) - A39-1 (GND2) Всегда Менее 1 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A67-1 (BM1) - A67-2 (GND1) Всегда Менее 10 Ом
      A39-2 (BM2) - A39-1 (GND2) Всегда Менее 10 Ом
      A67-1 (BM1) - A39-2 (BM2) Всегда Менее 1 Ом
      A67-2 (GND1) - A39-1 (GND2) Всегда Менее 1 Ом
      Обозначения на рисунке
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (насос усилителя тормозной системы в сборе)
      Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЫВОД GND)


    1. A0003QME01
      A0005DYE06

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A38-4 (GND1) - масса Всегда Менее 1 Ом
      A39-1 (GND2) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A67-2 (GND1) - масса Всегда Менее 1 Ом
      A39-1 (GND2) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Обозначения на рисунке
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к насосу усилителя тормозной системы в сборе)

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДЛЯ ЦЕПИ GND)

    OK

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОАККУМУЛЯТОРЕ)


    1. Подсоедините разъемы A38, A39 и/или A67 насоса усилителя тормозной системы в сборе.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите питание (IG).

    4. Выберите режим Data List в GTS (см. стр. Click here).

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Accumulator Sensor

      Напряжение датчика давления в гидроаккумуляторе /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      		 Номинальное значение: 2,90 - 4,20 В Если в гидроаккумуляторе запасена тормозная жидкость: Давление в гидроаккумуляторе изменяется в соответствии с объемом жидкости в гидроаккумуляторе

    5. Подождите 30 с, не нажимая педаль тормоза.

    6. Убедитесь, что изменения показаний датчика давления в гидроаккумуляторе находятся в заданном диапазоне.

      OK
      Показания датчика давления в гидроаккумуляторе изменяются менее чем на 0,55 В.

    NG

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (SOLENOID VALVE) Click here

    OK

  5. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите питание.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Включите питание (IG).

    4. Проверьте, выводится ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC C1252/52 и C1253/53 не выводятся А
      DTC C1252/52 и/или C1253/53 выводятся (для моделей с левосторонним рулевым управлением). B
      DTC C1252/52 и/или C1253/53 выводятся (для моделей с правосторонним рулевым управлением). C

    А

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. Click here)

    B

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (см. стр. Click here)

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ MRI)


    1. A00082IE01
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (усилителю тормозной системы в сборе с главным цилиндром))

      Выключите питание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    3. Отсоедините разъем A24 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы с главным тормозным цилиндром).

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A24-1 (MRI1) - масса Всегда 11 - 14 В
      A24-2 (MRI2) - масса Всегда 11 - 14 В

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ MRI)

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ)


    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъемы A38, A39 и/или A67 насоса усилителя тормозной системы в сборе.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A24-29 (MRO1) - A38-2 (BM1) Всегда Менее 1 Ом
      A24-29 (MRO1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A24-30 (MRO2) - A39-2 (BM2) Всегда Менее 1 Ом
      A24-30 (MRO2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A24-29 (MRO1) - A67-1 (BM1) Всегда Менее 1 Ом
      A24-29 (MRO1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A24-30 (MRO2) - A39-2 (BM2) Всегда Менее 1 Ом
      A24-30 (MRO2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением) А
      OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением) B
      NG C

    А

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (см. стр. Click here)

    B

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (см. стр. Click here)

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  8. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (SOLENOID VALVE)


    1. Выберите режим активной диагностики в GTS (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Режим Active Test может быть включен при выполнении следующих условий.


      • Главное реле ABS включено.

      • Рычаг переключения передач находится в положении P.

      • Стояночный тормоз включен.

      • Скорость автомобиля равна 0 км/час (0 миль в час).

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      ECB* Solenoid (SMC/SRC/SCC) Двухпозиционный электромагнитный клапан (SMC/SRC/SCC) Включение / выключение электромагнитного клапана Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)

      *: Система электронного управления тормозами

    2. Выполните активную диагностику электромагнитного клапана с помощью GTS.

    3. Выберите режим Data List в GTS (см. стр. Click here).

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Wheel Cylinder Pressure Sensor Сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В Когда педаль тормоза отпущена: 0,10 - 0,90 В Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

    4. Убедитесь, что выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре не увеличивается.

      OK
      Выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре не увеличивается.

      Tech Tips

      Если выходной сигнал увеличивается, возможны утечки тормозной жидкости в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов.

      Результат
      Результат Перейти к
      OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением) А
      OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением) B
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) C
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) D

    А

    ЗАМЕНИТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    B

    ЗАМЕНИТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (см. стр. Click here)

    D

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (см. стр. Click here)