ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1214/62

Код DTC	Наименование DTC
C1214/62	Неисправность гидравлической системы управления

ОПИСАНИЕ

ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы в сборе с главным цилиндром) регулирует тормозное усилие согласно усилию рекуперативного торможения гибридной системы и обеспечивает подачу давления жидкости, необходимого для приведения в действие каждого рабочего тормозного цилиндра, в соответствии с показаниями датчиков давления в рабочих тормозных цилиндрах.

Ниже перечислены условия, которые могут вызывать сохранение кодов DTC:

Утечка тормозной жидкости.
Вибрация рабочего тормозного цилиндра из-за неравномерного износа тормозного диска.
Попадание в электромагнитный клапан постороннего материала.
Падение магистрального давления во время удаления воздуха.
Заменены тормозные колодки.
Заменены тормозные диски.

Tech Tips

При замене тормозных колодок отвод поршней суппорта и установка новых тормозных колодок приводит к существенному увеличению зазора между тормозными колодками и тормозным диском. В результате этого данный код DTC с большой вероятностью будет установлен при следующем нажатии педали тормоза. Так как это не является неисправностью, удалите код DTC, если он зарегистрирован по этой причине.

№ DTC	Код INF	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1214/62	431	Ухудшение характеристик регулирования гидравлического давления. (сбой увеличения давления)	Утечка тормозной жидкости Чрезмерный износ тормозного диска Блок управления рабочими цилиндрами тормозов (усилитель тормозной системы в сборе с главным цилиндром)
↑	432	Ухудшение характеристик регулирования гидравлического давления. (сбой снижения давления)	↑
↑	433	Неисправности, например, утечки, в клапане SLA.	↑
↑	434 435	Неисправности, например, утечки, в клапане SLR.	↑
↑	436 437	Ухудшение характеристик регулирования гидравлического давления.	↑
↑	438	Неисправности, например, утечки, в клапане гидравлического контура.	Блок управления рабочими цилиндрами тормозов (усилитель тормозной системы в сборе с главным цилиндром)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

После замены блока управления рабочими цилиндрами тормозов (усилителя тормозной системы в сборе с главным тормозным цилиндром) выполните инициализацию электронной системы и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой (см. стр. Click here).

Tech Tips

Если вместе с C1214/62 выводится код C1364/61, сначала необходимо проверить и отремонтировать неисправные узлы, на которые указывает код C1364/61 (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ
1. Убедитесь, что в трубопроводах тормозной системы между блоком управления рабочими цилиндрами тормозов (усилителем тормозной системы в сборе с главным цилиндром) и рабочими тормозными цилиндрами нет утечек жидкости.
2. Удостоверьтесь в отсутствии прихватывания тормозов.
  
  OK
  
  Отсутствие утечек жидкости и прихватывания тормозов.
NG
ЗАМЕНИТЕ ИЛИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ УЗЕЛ ИЛИ ДЕТАЛЬ

OK
ВЫПОЛНИТЕ ПРОКАЧКУ
1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
2. Выполните процедуру удаления воздуха "Прокачайте тормозную систему" (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ
ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (СО СТОРОНЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ)
1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.
2. Отсоедините разъем A24 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы в сборе с главным цилиндром) через 2 минуты после выключения питания.
3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.
  
  OK
  
  Деформация и коррозия отсутствуют.
NG
ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (см. стр. Click here)

OK
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СО СТОРОНЫ АВТОМОБИЛЯ)
1. Измерьте напряжение и сопротивление со стороны жгута проводов (см. стр. Click here).
  
  OK
  
  Показания напряжения и сопротивления в норме.
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

OK
Отсутствие утечек жидкости и прихватывания тормозов.

OK
Деформация и коррозия отсутствуют.

OK
Показания напряжения и сопротивления в норме.

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В РАБОЧЕМ ТОРМОЗНОМ ЦИЛИНДРЕ)

Подсоедините разъем A24 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы в сборе с главным тормозным цилиндром).
Подсоедините измерительный прибор LSPV.
Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).

Выберите режим Data List в GTS (см. стр. Click here).

ABS / VSC / TRC
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Wheel Cylinder Pressure Sensor	Сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В	Когда педаль тормоза отпущена: 0,10 - 0,90 В	Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

Проверьте выходные сигналы датчика давления в рабочем тормозном цилиндре для каждого уровня давления жидкости во время работы тормозной системы с электронным управлением.

Номинальное напряжение

для рабочего тормозного цилиндра левого переднего колеса

Гидравлическое давление (МПа (кгс/см², фунтов на кв. дюйм))	Wheel Cylinder Pressure Sensor (В)
2,0 (20,4, 290)	0,53 - 1,33
5,0 (51,0, 725)	1,12 - 1,92
7,0 (71,4, 1015)	1,52 - 2,32
10,0 (102,0, 1451)	2,14 - 2,94

для рабочего тормозного цилиндра правого переднего колеса

Гидравлическое давление (МПа (кгс/см², фунтов на кв. дюйм))	Wheel Cylinder Pressure Sensor (В)
2,0 (20,4, 290)	0,53 - 1,33
5,0 (51,0, 725)	1,12 - 1,92
7,0 (71,4, 1015)	1,52 - 2,32
10,0 (102,0, 1451)	2,14 - 2,94

ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (см. стр. Click here)

ПРОВЕРЬТЕ ТОРМОЗНОЙ ДИСК
1. Выключите питание.
2. Отсоедините разъем A34 датчика хода педали тормоза в сборе.
3. Выполните дорожные испытания в соответствии с данными фиксированного набора параметров или анализом неисправности со слов клиента. Во время движения проверьте наличие повышенной вибрации педали тормоза, вызванной износом или чрезмерным биением тормозных дисков.
  
  OK
  
  Педаль тормоза не вибрирует во время торможения.
  Tech Tips
  - Неравномерно изношенный диск может вызвать вибрацию поршня суппорта и колебания давления в трубопроводе тормозной системы, что приведет к регистрации неисправности.
  - Во время работы тормозной системы с электронным управлением не должно быть отдачи от педали тормоза из-за вибрации поршня суппорта.
  - Если разъем датчика хода педали тормоза отсоединен, функция аварийного режима работы блокирует тормозную систему с электронным управлением.
  - При движении автомобиля в режиме активной диагностики тормозная система с электронным управлением не блокируется, поэтому перед выполнением проверки необходимо отсоединить разъем датчика хода педали тормоза.
  - Неравномерный износ диска можно определить путем измерения изменений его толщины (см. стр. для передних дисков и стр. Click here для задних).
NG
ЗАМЕНИТЕ ТОРМОЗНОЙ ДИСК

OK

OK
Педаль тормоза не вибрирует во время торможения.

СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

Подсоедините разъем A34 датчика хода педали тормоза.
Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
Выполните дорожные испытания, воспроизведя условия возникновения неисправности в соответствии с данными фиксированного набора параметров или результатами анализа неисправности со слов клиента.

Проверьте, выводится ли тот же DTC (см. стр. Click here).

Результат

Результат	Перейти К
DTC C1214/62 не выводится.	А
Выводится DTC C1214/62	B

Tech Tips

Если DTC больше не выводится, можно предположить, что он был обусловлен неправильно подсоединенным разъемом.

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. Click here)

ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (см. стр. Click here)