ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1271/71, C1272/72, C1464/31, C1465/32

Код DTC Наименование DTC
C1271/71 Слабый выходной сигнал правого переднего датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
C1272/72 Слабый выходной сигнал левого переднего датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
C1464/31 Неисправность в цепи правого переднего датчика частоты вращения
C1465/32 Неисправность в цепи левого переднего датчика частоты вращения

ОПИСАНИЕ

Каждый датчик частоты вращения определяет частоту вращения колес и передает соответствующие сигналы в ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы в сборе с главным цилиндром). Эти сигналы используются для управления АБС.

При выходе из режима активной диагностики или передаче датчиком частоты вращения сигнала частоты вращения колеса автомобиля коды DTC C1271/71 и C1272/72 удаляются. Коды DTC C1271/71 и C1272/72 выводятся только в режиме активной диагностики.

A0007LYE39
№ DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1464/31 501 При движении со скоростью не менее 10 км/час (6 миль в час) показания датчиков частоты вращения одного или двух колес ниже показаний датчиков других колес в течение не менее 15 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Неправильный монтаж датчика частоты вращения, или ненормальный зазор между датчиком и ротором

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Правый передний датчик частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)
↑ 502 Неисправность возникает для 2 колес или более. ↑
↑ 503 В течение не менее 0,05 с регистрируется обрыв в цепи сигнала датчика частоты вращения.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Правый передний датчик частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)
↑ 504 Произошло не менее 255 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Неправильный монтаж датчика частоты вращения, или ненормальный зазор между датчиком и ротором

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Правый передний датчик частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)
↑ 506 При напряжении VM1 не менее 8,6 В напряжение питания датчика падает на время не менее 0,5 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)
↑ 507 При движении со скоростью не менее 10 км/час (6 миль в час) показания датчика частоты вращения одного колеса составляют 0 км/час (0 миль в час) в течение не менее 1 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Неправильный монтаж датчика частоты вращения, или ненормальный зазор между датчиком и ротором

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Правый передний датчик частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)
↑ 508 При напряжении VM1 не менее 8,6 В напряжение питания датчика падает на время не менее 60 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)
C1465/32 511 При движении со скоростью не менее 10 км/час (6 миль в час) показания датчиков частоты вращения одного или двух колес ниже показаний датчиков других колес в течение не менее 15 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Неправильный монтаж датчика частоты вращения, или ненормальный зазор между датчиком и ротором

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Левый передний датчик частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)
↑ 512 Неисправность возникает для 2 колес или более. ↑
↑ 513 В течение не менее 0,05 с регистрируется обрыв в цепи сигнала датчика частоты вращения.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Левый передний датчик частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)
↑ 514 Произошло не менее 255 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Неправильный монтаж датчика частоты вращения, или ненормальный зазор между датчиком и ротором

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Левый передний датчик частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)
↑ 516 При напряжении VM1 не менее 8,6 В напряжение питания датчика падает на время не менее 0,5 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)
↑ 517 При движении со скоростью не менее 10 км/час (6 миль в час) показания датчика частоты вращения одного колеса составляют 0 км/час (0 миль в час) в течение не менее 1 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения

  • Неправильный монтаж датчика частоты вращения, или ненормальный зазор между датчиком и ротором

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Левый передний датчик частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)
↑ 518 При напряжении VM1 не менее 8,6 В напряжение питания датчика падает на время не менее 60 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)

C1271/71

C1272/72

 - Регистрируется только в режиме активной диагностики.

  • Правый/левый передний датчик частоты вращения

  • Установка датчика

  • Ротор правого/левого переднего датчика частоты вращения (вал наружного шарнира правого/левого переднего приводного вала в сборе)

Tech Tips


  • Коды DTC C1464/31 и C1271/71 относятся к правому переднему датчику частоты вращения.

  • Коды DTC C1465/32 и C1272/72 относятся к левому переднему датчику частоты вращения.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A0005I4E20
*a Правый передний датчик частоты вращения
*b Экранировано
*c Левый передний датчик частоты вращения
*d ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным цилиндром в сборе)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

При замене ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы в сборе с главным цилиндром) выполните инициализацию электронной системы и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)


    1. С помощью GTS проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC (см. стр. Click here).

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      FR Speed Open Обрыв в цепи правого переднего датчика частоты вращения / Error или Normal

      Error: кратковременное прерывание

      Normal: нормальное состояние

      		 -
      FL Speed Open Обрыв в цепи левого переднего датчика частоты вращения / Error или Normal

      Error: кратковременное прерывание

      Normal: нормальное состояние

      		 -
      OK
      Отсутствие кратковременных размыканий.

      Tech Tips

      Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЕ GTS (ДЛЯ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)


    1. Выберите режим Data List в GTS (см. стр. Click here).

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      FR Wheel Speed Правый передний датчик частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний
      FL Wheel Speed Левый передний датчик частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний

    2. Проверьте показание датчика частоты вращения на экране GTS.

      Tech Tips

      На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице (см. стр. Click here).

      OK
      Значение скорости, передаваемое датчиком частоты вращения и отображаемое на GTS, совпадает с показаниями спидометра.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Click here

    OK

  3. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ)


    1. Выключите питание.

    2. Выполните проверку датчика в режиме активной диагностики (см. стр. Click here).

      OK
      Все DTC режима активной диагностики удалены.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Click here

    OK

  4. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите питание.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Включите питание (READY).

    4. Проведите дорожные испытания.

    5. Проверьте, выводится ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Перейти к
      Коды DTC C1464/31 и C1465/32 не выводятся А
      Коды DTC C1464/31 и/или C1465/32 выводятся. B

      Tech Tips

      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (см. стр. Click here).


    А

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. Click here)

    B

    ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


    1. A0003ZSE79

      Выключите питание.

    2. Проверьте монтаж датчика частоты вращения.

      OK
      Между датчиком и передним поворотным кулаком отсутствует зазор.
      Установочный болт затянут правильно.
      Крутящий момент
      8,5 Н*м (87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов)

    NG

    ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (см. стр. Click here)

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ НАКОНЕЧНИК ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


    1. Снимите передний датчик частоты вращения (см. стр. Click here).

    2. Проверьте наконечник датчика частоты вращения.

      OK
      Наконечник датчика не содержит царапин и посторонних частиц.

      Note

      После очистки или замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (см. стр. Click here).


    NG

    ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ - ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)


    1. Установите передний датчик частоты вращения.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    3. Отсоедините разъем A24 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы с главным тормозным цилиндром).

    4. Отсоедините разъем A44 или A16 переднего датчика частоты вращения.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для правой стороны
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A24-18 (FR+) - A44-1 (FR+) Всегда Менее 1 Ом
      A24-18 (FR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A24-5 (FR-) - A44-2 (FR-) Всегда Менее 1 Ом
      A24-5 (FR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для левой стороны
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A24-31 (FL+) - A16-1 (FL+) Всегда Менее 1 Ом
      A24-31 (FL+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A24-32 (FL-) - A16-2 (FL-) Всегда Менее 1 Ом
      A24-32 (FL-) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)


    1. A0004VQE01
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к переднему датчику частоты вращения)

      Подсоедините разъем A24 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы в сборе с главным тормозным цилиндром).

    2. Включите питание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Для правой стороны
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A44-1 (FR+) - масса Питание включено (IG) 5,7 - 14 В
      Для левой стороны
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A16-1 (FL+) - масса Питание включено (IG) 5,7 - 14 В
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (см. стр. Click here)

    А

  9. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите питание.

    2. Подсоедините разъем A44 или A16 переднего датчика частоты вращения.

    3. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    4. Включите питание (READY).

    5. Проведите дорожные испытания.

    6. Проверьте, выводится ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC C1464/31 и/или C1465/32 выводятся. А
      Коды DTC C1464/31 и C1465/32 не выводятся B

      Tech Tips

      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (см. стр. Click here).


    B

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. Click here)

    А

  10. ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


    1. Выключите питание.

    2. Замените передний датчик частоты вращения (см. стр. Click here).

      Note

      После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  11. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    2. Включите питание (READY).

    3. Проведите дорожные испытания.

    4. Проверьте, выводится ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Перейти к
      Коды DTC C1464/31 и/или C1465/32 выводятся. А
      Коды DTC C1464/31 и C1465/32 не выводятся B

      Tech Tips

      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (см. стр. Click here).


    B

    КОНЕЦ

    А

  12. ЗАМЕНИТЕ ВАЛ НАРУЖНОГО ШАРНИРА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ


    1. Выключите питание.

    2. Замените ротор переднего датчика частоты вращения (вал наружного шарнира переднего приводного вала) (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Если требуется заменить ротора переднего датчика частоты вращения, замените его вместе валом наружного шарнира переднего приводного вала в сборе.

      Note

      После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  13. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    2. Включите питание (READY).

    3. Проведите дорожные испытания.

    4. Проверьте, выводится ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Перейти к
      DTC C1464/31 и/или C1465/32 выводятся (для моделей с левосторонним рулевым управлением). А
      DTC C1464/31 и/или C1465/32 выводятся (для моделей с правосторонним рулевым управлением). B
      Коды DTC C1464/31 и C1465/32 не выводятся C

      Tech Tips

      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (см. стр. Click here).


    А

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (см. стр. Click here)

    B

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (см. стр. Click here)

    C

    КОНЕЦ