СИСТЕМА SFI

Click here

Tip: Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Там же приведены соответствующие условия для проверки каждой пары контактов. Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Назначение контактов	Условие	Заданные условия
A22-1 (BATT) - D24-16 (E1)	GR - BR	Вспомогательная аккумуляторная батарея (для измерения напряжения вспомогательной аккумуляторной батареи и работы памяти ECM)	Питание выключено	11 - 16 В
A22-2 (+B) - D24-16 (E1)	P - BR	Источник питания ECM	Питание включено (IG)	11-14 В
A22-3 (+B2) - D24-16 (E1)	LG - BR	Источник питания ECM	Питание включено (IG)	11-14 В
D24-29 (+BM) - D24-16 (E1)	B - BR	Источник питания привода дроссельной заслонки	Питание выключено	11 - 16 В
A22-37 (IGSW) - D24-16 (E1)	V - BR	Сигнал установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG)	Питание включено (IG)	11-14 В
D24-74 (OC1+) - D24-75 (OC1-)	W - B	Сигнал управления гидравлическим клапаном изменения фаз в сборе	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 1)
A22-46 (MREL) - D24-16 (E1)	BE - BR	Сигнал управления реле EFI MAIN	Питание включено (IG)	11-14 В
D24-91 (VG) - D24-92 (E2G)	L - R	Сигнал датчика массового расхода воздуха в сборе	Холостой ход, рычаг переключения передач в положении P, выключатель системы кондиционирования в положении OFF (ВЫКЛ)	0,5 - 3,0 В
D24-93 (THA) - D24-94 (ETHA)	P - Y	Сигнал температуры воздуха на впуске	Холостой ход, температура воздуха на впуске 20°C (68°F)	0,5 - 3,4 В
D24-95 (THW) - D24-96 (ETHW)	B - P	Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости	Холостой ход, температура охлаждающей жидкости 80°C (176°F)	0,2 - 1,0 В
D24-125 (VCTA) - D24-126 (ETA)	B - R	Источник питания датчика положения дроссельной заслонки (заданное напряжение)	Питание включено (IG)	4,5-5,5 В
D24-127 (VTA1) - D24-126 (ETA)	Y - R	Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для управления двигателем)	педаль акселератора полностью отпущена	0,5 - 1,1 В
D24-128 (VTA2) - D24-126 (ETA)	W-R	Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика)	педаль акселератора полностью отпущена	2,1 - 3,1 В
D24-23 (HA1A) - D24-53 (E04)	G - W-B	Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 2)
D24-23 (HA1A) - D24-53 (E04)	G - W-B		Питание включено (IG)	11-14 В
D24-133 (A1A+) - D24-16 (E1)	L - BR	Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси	Питание включено (IG)	3,3 В*
D24-134 (A1A-) - D24-16 (E1)	P - BR	Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси	Питание включено (IG)	2,9 В*
D24-24 (HT1B) - D24-53 (E04)	Y - W-B	Сигнал работы подогревателя подогреваемого кислородного датчика	Холостой ход	Менее 3,0 В
D24-24 (HT1B) - D24-53 (E04)	Y - W-B		Питание включено (IG)	11-14 В
D24-100 (OX1B) - D24-132 (EX1B)	W-R	Сигнал подогреваемого кислородного датчика	Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин	Формирование импульсов (см. осциллограмму 3)
D24-20 (#10) - D24-50 (E01)	B - W-B	Сигнал топливной форсунки № 1 в сборе	Питание включено (IG)	11-14 В
D24-20 (#10) - D24-50 (E01)	B - W-B	Сигнал топливной форсунки № 1 в сборе	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 4)
D24-17 (#20) - D24-50 (E01)	R - W-B	Сигнал топливной форсунки № 2 в сборе	Питание включено (IG)	11-14 В
D24-17 (#20) - D24-50 (E01)	R - W-B	Сигнал топливной форсунки № 2 в сборе	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 4)
D24-18 (#30) - D24-50 (E01)	Y - W-B	Сигнал топливной форсунки № 3 в сборе	Питание включено (IG)	11-14 В
D24-18 (#30) - D24-50 (E01)	Y - W-B	Сигнал топливной форсунки № 3 в сборе	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 4)
D24-19 (#40) - D24-50 (E01)	L - W-B	Сигнал топливной форсунки № 4 в сборе	Питание включено (IG)	11-14 В
D24-19 (#40) - D24-50 (E01)	L - W-B	Сигнал топливной форсунки № 4 в сборе	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 4)
D24-123 (KNK1) - D24-124 (EKNK)	R - G	Сигнал датчика детонации	Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин	Формирование импульсов (см. осциллограмму 5)
D24-113 (VCV1) - D24-16 (E1)	B - BR	Питание датчика положения распредвала (заданное напряжение)	Питание включено (IG)	4,5-5,5 В
D24-82 (VV1+) - D24-114 (VV1-)	V - L	Сигнал датчика положения распредвала	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 6)
A22-60 (G2O) - D24-16 (E1)	B - BR	Сигнал частоты вращения коленчатого вала	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 7)
D24-76 (NE+) - D24-109 (NE-)	B - W	Сигнал датчика положения коленчатого вала	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 8)
D24-57 (IGT1) - D24-16 (E1)	Y - BR	Катушка зажигания № 1 в сборе (сигнал зажигания)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 9)
D24-56 (IGT2) - D24-16 (E1)	R - BR	Катушка зажигания № 2 в сборе (сигнал зажигания)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 9)
D24-55 (IGT3) - D24-16 (E1)	G - BR	Катушка зажигания № 3 в сборе (сигнал зажигания)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 9)
D24-54 (IGT4) - D24-16 (E1)	L - BR	Катушка зажигания № 4 в сборе (сигнал зажигания)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 9)
D24-51 (IGF1) - D24-16 (E1)	W - BR	Катушка зажигания в сборе (сигнал подтверждения зажигания)	Питание включено (IG)	4,5-5,5 В
D24-51 (IGF1) - D24-16 (E1)	W - BR	Катушка зажигания в сборе (сигнал подтверждения зажигания)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 9)
D24-68 (PRG) - D24-50 (E01)	W - W-B	Сигнал управления электровакуумного клапана продувки	Питание включено (IG)	11-14 В
D24-68 (PRG) - D24-50 (E01)	W - W-B	Сигнал управления электровакуумного клапана продувки	холостой ход, производится управление продувкой	Формирование импульсов (см. осциллограмму 10)
D24-60 (M+) - D24-58 (ME01)	W - W-B	Сигнал работы привода дроссельной заслонки (положительный вывод)	Холостой ход при прогретом двигателе	Формирование импульсов (см. осциллограмму 11)
D24-30 (M-) - D24-58 (ME01)	B - W-B	Сигнал работы привода дроссельной заслонки (отрицательный вывод)	Холостой ход при прогретом двигателе	Формирование импульсов (см. осциллограмму 12)
A22-21 (FC) - D24-50 (E01)	R - W-B	Управление топливным насосом	Питание включено (IG)	11-14 В
A22-30 (W) - D24-16 (E1)	R - BR	Сигнал работы контрольной лампы неисправности (MIL)	Питание включено (IG) (лампа MIL загорается)	Менее 3,0 В
A22-30 (W) - D24-16 (E1)	R - BR	Сигнал работы контрольной лампы неисправности (MIL)	Холостой ход	11-14 В
A22-23 (TC) - D24-16 (E1)	P - BR	Контакт TC разъема DLC3	Питание включено (IG)	11-14 В
A22-31 (TACH) - D24-16 (E1)	B - BR	Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 13)
A22-13 (CANH) - D24-16 (E1)	B - BR	Линия передачи данных CAN	Питание включено (IG)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 14)
A22-26 (CANL) - D24-16 (E1)	W - BR	Линия передачи данных CAN	Питание включено (IG)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 15)
A22-12 (CANP) - D24-16 (E1)	B - BR	Линия передачи данных CAN	Питание включено (IG)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 14)
A22-25 (CANN) - D24-16 (E1)	W - BR	Линия передачи данных CAN	Питание включено (IG)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 15)
A22-28 (WPI) - D24-16 (E1)	BE - BR	Сигнал насоса системы охлаждения двигателя	Холостой ход при прогретом двигателе	Формирование импульсов (см. осциллограмму 16)
A22-29 (WPO) - D24-16 (E1)	LG - BR	Сигнал насоса системы охлаждения двигателя	Холостой ход при прогретом двигателе	Формирование импульсов (см. осциллограмму 17)
D24-78 (VCPM) - D24-80 (EPIM)	B - V	Источник питания датчика абсолютного давления в коллекторе	Питание включено (IG)	4,75-5,25 В
D24-79 (PIM) - D24-80 (EPIM)	G - V	Сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе	Питание включено (IG)	3,0 - 5,0 В
A22-44 (RFC) - D24-16 (E1)	G - BR	Управление вентилятором системы охлаждения	Питание включено (IG), Выключатель системы кондиционирования включен (MAX COOL)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 18)
A22-14 (EC) - масса	W-B - -	Цепь заземления (массы) блока ECM	Всегда	Менее 1 Ом
D24-16 (E1) - масса	BR- -	Цепь заземления (массы) блока ECM	Всегда	Менее 1 Ом
D24-50 (E01) - масса	W-B - -	Цепь заземления (массы) блока ECM	Всегда	Менее 1 Ом
D24-49 (E02) - масса	W-B - -	Цепь заземления (массы) блока ECM	Всегда	Менее 1 Ом
D24-53 (E04) - масса	W-B - -	Цепь заземления (массы) блока ECM	Всегда	Менее 1 Ом
D24-58 (ME01) - масса	W-B - -	Цепь заземления (массы) блока ECM	Всегда	Менее 1 Ом
D24-59 (GE01) - масса	R - -	Цепь экранированного заземления (массы) привода дроссельной заслонки	Всегда	Менее 1 Ом

*: Напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.

Click here

Table 1. *a 5 В/дел. *b 1 мс/ дел. ОСЦИЛЛОГРАММА 1 Table 2. Сигнал гидравлического клапана изменения фаз в сборе Название контакта ECM Между OC1+ и OC1- Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостой ход Table 3. *a 5 В/дел. *b 10 мс/ дел. ОСЦИЛЛОГРАММА 2 Table 4. Управляющий сигнал подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Название контакта ECM Между HA1A и E04 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел. Условие Холостой ход Tip: Форма сигнала изменяется в зависимости от режима работы двигателя. Table 5. *1 0,2 В/дел. *2 200 мс/ дел. ОСЦИЛЛОГРАММА 3 Table 6. Сигнал подогреваемого кислородного датчика (датчик 2) Название контакта ECM Между OX1В и EX1В Рабочий диапазон диагностического прибора 0,2 В/дел., 200 мс/ дел. Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин Tip: В режиме Data List для параметра O2S B1S2 отображаются показания подогреваемого кислородного датчика на входе ECM. Table 7. *1 20 В/дел. *2 20 мс/ дел. ОСЦИЛЛОГРАММА 4 Table 8. Сигнал топливной форсунки № 1 – № 4 в сборе Название контакта ECM Между #10 (до #40) и E01 Рабочий диапазон диагностического прибора 20 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход Tip: По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается. Table 9. *a 1 В/дел. *b 1 мс/ дел. ОСЦИЛЛОГРАММА 5 Table 10. Сигнал датчика детонации Название контакта ECM Между KNK1 и EKNK Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин Tip: По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается. Форма и амплитуда сигналов могут немного различаться в зависимости от состояния автомобиля. Table 11. *a 5 В/дел. *b 20 мс/ дел. ОСЦИЛЛОГРАММА 6 Table 12. Сигнал датчика положения распредвала Название контакта ECM Между VV1+ и VV1- Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход Tip: По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается. Table 13. *a 5 В/дел. *b 20 мс/ дел. ОСЦИЛЛОГРАММА 7 Table 14. Сигнал частоты вращения распредвала, передаваемый от модуля ECM в ЭБУ распределения питания и преобразователь-инвертор Название контакта ECM Между G2O и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход Tip: По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается. Table 15. *a 5 В/дел. *b 20 мс/ дел. ОСЦИЛЛОГРАММА 8 Table 16. Сигнал датчика положения коленчатого вала Название контакта ECM Между NE+ и NE- Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход Tip: По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается. Table 17. *a 2 В/дел. *b 20 мс/ дел. ОСЦИЛЛОГРАММА 9 Table 18. Сигнал катушки зажигания в сборе (сигналы IGT и IGF) Название контакта ECM CH1: Между IGT (1-4) и E1 CH2: Между IGF1 и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход Tip: По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается. Table 19. *1 10 В/дел. *2 20 мс/ дел. ОСЦИЛЛОГРАММА 10 Table 20. Сигнал электровакуумного клапана продувки Название контакта ECM Между PRG и E01 Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 20 мс/ дел. Условие холостой ход, производится управление продувкой Tip: Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу. Table 21. *a 5 В/дел. *b 1 мс/ дел. ОСЦИЛЛОГРАММА 11 Table 22. Сигнал положительного контакта привода дроссельной заслонки Название контакта ECM Между M+ и ME01 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tip: Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки. Table 23. *a 5 В/дел. *b 1 мс/ дел. ОСЦИЛЛОГРАММА 12 Table 24. Сигнал отрицательного контакта привода дроссельной заслонки Название контакта ECM Между M- и ME01 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостой ход при прогретом двигателе Tip: Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки. Table 25. *a 5 В/дел. *b 10 мс/ дел. ОСЦИЛЛОГРАММА 13 Table 26. Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Название контакта ECM Между TACH и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел. Условие Холостой ход Tip: По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается. Table 27. *a 1 В/дел. *b 10 мкс/дел. ОСЦИЛЛОГРАММА 14 Table 28. Сигнал передачи данных CAN (для справки) Название контакта ECM Между CANH и E1, или CANP и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел. Условие Питание включено (IG) Tip: Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN. Table 29. *a 1 В/дел. *b 10 мкс/дел. ОСЦИЛЛОГРАММА 15 Table 30. Сигнал передачи данных CAN (для справки) Название контакта ECM Между CANL и E1, или CANN и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел. Условие Питание включено (IG) Tip: Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN. Table 31. *a 5 В/дел. *b 20 мс/ дел. ОСЦИЛЛОГРАММА 16 Table 32. Сигнал насоса системы охлаждения двигателя в сборе (от насоса системы охлаждения двигателя в сборе к ECM) Название контакта ECM Между WPI и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tip: По мере возрастания частоты вращения вала насоса системы охлаждения двигателя сигнал укорачивается. Table 33. *a 5 В/дел. *b 20 мс/ дел. ОСЦИЛЛОГРАММА 17 Table 34. Сигнал насоса системы охлаждения двигателя в сборе (от ECM к насосу системы охлаждения двигателя в сборе) Название контакта ECM Между WPO и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход при прогретом двигателе Tip: По мере возрастания частоты вращения вала насоса системы охлаждения двигателя сигнал укорачивается. Table 35. *a 1 В/дел. *b 20 мс/ дел. ОСЦИЛЛОГРАММА 18 Table 36. Сигнал управления вентилятором системы охлаждения Название контакта ECM Между RFC и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Питание включено (IG), система кондиционирования включена (MAX COOL) Tip: Продолжительность включения изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

СИСТЕМА SFI КОНТАКТЫ ECM