ДВИГАТЕЛЬ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ (для двигателя)

   (см. стр. Click here)

2. ПРОВЕРЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

   (см. стр. Click here)

3. ПРОВЕРЬТЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

   (см. стр. Click here)

4. ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

   
   

   1. Снимите крышку воздушного фильтра.

   2. Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

   3. Осмотрите фильтрующий элемент воздушного фильтра и убедитесь в отсутствии чрезмерных повреждений и следов масла.

      Если необходимо, снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

   4. Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

   5. Установите крышку воздушного фильтра.

5. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

   (см. стр. Click here)

6. ПРОВЕРЬТЕ ШУМ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА В СБОРЕ

   
   

   1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

   2. Несколько раз повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Убедитесь, что двигатель не издает необычных шумов. Если возникают необычные шумы, дайте двигателю прогреться и поработать на холостом ходу более 30 минут. Затем снова выполните описанную выше проверку. При обнаружении во время такой проверки неисправностей или неполадок выполните проверку механизма регулировки зазора в приводе клапанов (см. стр. Click here).

7. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

   
   

   1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

   2. Прогрейте и выключите двигатель.

   3. Когда используется GTS:

      Проверьте установку угла опережения зажигания.

      
      

      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

      3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance.

         Номинальный угол опережения зажигания
         5–20° до ВМТ

         Note

         
         

         • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

         • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

         • При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении P.

         Tech Tips

         Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации GTS.

         Если угол опережения зажигания не соответствует заданному, проверьте фазы газораспределения.

      4. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Connect the TC and TE1 / ON.

      6. Monitor IGN Advance в режиме Data List.

         Номинальный угол опережения зажигания
         8–12° до ВМТ

         Note

         
         

         • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

         • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

         • При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении P.

         Tech Tips

         Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации GTS.

         Если угол опережения зажигания не соответствует заданному, проверьте фазы газораспределения.

      7. Войдите в следующие меню: Connect the TC and TE1 / OFF.

      8. Выключите питание.

      9. Выключите GTS.

      10. Отсоедините GTS от DLC3.

   4. Когда GTS не используется:

      
      

      1. 

         Обозначения на рисунке

         *1

         DLC3

         С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

         SST

         09843-18040

         Note

         Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к повреждению электрических устройств.

      2. Снимите крышку двигателя № 1 в сборе.

      3. Вытяните жгут проводов двигателя.

         Note

         После проверки обмотайте жгут проводов клейкой лентой.

      4. 

         Подсоедините зажим стробоскопа к жгуту проводов.

         Note

         Используйте стробоскоп, который определяет основной сигнал.

      5. Проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах.

         Номинальный угол опережения зажигания
         8–12° до ВМТ

         Note

         
         

         • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

         • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

         • При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении P.

         Если угол опережения зажигания не соответствует заданному, проверьте фазы газораспределения.

      6. Отсоедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) DLC3.

      7. Проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах.

         Номинальный угол опережения зажигания
         5–20° до ВМТ

         Note

         
         

         • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

         • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

         • При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении P.

         Если угол опережения зажигания не соответствует заданному, проверьте фазы газораспределения.

      8. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      9. Отключите стробоскоп.

      10. Установите крышку двигателя № 1 в сборе.

8. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

   
   

   1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

   2. Прогрейте и выключите двигатель.

   3. Когда используется GTS:

      
      

      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

      3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.

         Tech Tips

         Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации GTS.

      4. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

         Номинальная частота вращения холостого хода
         900 - 1050 об/мин

         Note

         
         

         • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

         • Проверьте число оборотов холостого хода двигателя при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

         • При проверке частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу рычаг переключения передач должен находиться в положении P.

      5. Выключите питание.

      6. Выключите GTS.

      7. Отсоедините GTS от DLC3.

   4. Когда GTS не используется:

      
      
      1. 

         Обозначения на рисунке

         *1

         DLC3

         С помощью SST подключите щуп диагностического прибора тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

         SST

         09843-18030

      2. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

      3. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

         Номинальная частота вращения холостого хода
         900 - 1050 об/мин

         Note

         
         

         • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

         • Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

         • При проверке частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу рычаг переключения передач должен находиться в положении P.

      4. Отсоедините щуп тахометра от DLC3.

9. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССИЮ

   
   

   1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

   2. Прогрейте и выключите двигатель.

   3. Снимите 4 свечи зажигания (см. стр. Click here).

      Note

      Если во время проверки был выдан код DTC, вследствие чего пришлось отсоединить разъем катушки зажигания, обязательно подсоедините разъем на место.

   4. 

      Проверьте давление компрессии в цилиндре.

      
      

      1. Установите в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.

      2. Подключите GTS к DLC3.

      3. Включите питание (IG).

      4. Включите GTS.

         Note

         Проверьте напряжение высоковольтной аккумуляторной батареи в режиме Data List, чтобы убедиться, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.

      5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Compression Test / ON.

      6. Нажмите на педаль тормоза и, удерживая ее, включите питание (READY).

         Note

         Это измерение должно производиться как можно быстрее.

         Tech Tips

         Трансмиссия может издавать шум. Однако это не является неисправностью.

         Номинальное давление компрессии
         1100 кПа (11,2 кгс/см2, 160 фунта на кв. дюйм)

         Минимальное давление
         750 кПа (7,6 кгс/см2, 109 фунтов на кв. дюйм)

         Разность давлений между цилиндрами
         100 кПа (1,0 кгс/см2, 15 фунта на кв. дюйм)

         Note

         
         

         • Аналогичным образом проверьте другие цилиндры.

         • Измерения компрессии следует производить как можно быстрее.

      7. Если давление компрессии низкое, залейте в цилиндр через отверстие для свечи зажигания несколько капель моторного масла, после чего повторите измерение.

         Tech Tips

         
         

         • Если при добавлении масла давление компрессии повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.

         • Если давление остается низким, причиной может быть заедание клапана, притирка клапана, либо утечки через прокладку.

   5. Установите 4 свечи зажигания (см. стр. Click here).

      Note

      После выполнения всех шагов удалите все коды DTC, сохраненные в памяти.

10. ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

    Tech Tips

    Цель данной проверки - определить, соответствуют ли выхлопы CO/CH при работе на холостом ходу установленным нормам.

    
    

    1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    2. Прогрейте двигатель.

    3. Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 180 секунд.

    4. Вставьте пробник датчика измерения содержания CO/CH не менее, чем на 40 см (1,31 фута) в выхлопную трубу при работе двигателя на холостом ходу.

    5. Проверьте концентрацию CO/CH при работе двигателя на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

       Tech Tips

       
       

       • При проверке в двух режимах (на холостом ходу и на частоте 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется местными нормативными документами.

       • Если концентрация CO/CH не соответствует местным нормам, выполните поиск и устранение причин данного несоответствия в порядке, указанном ниже.

       
       

       1. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

       2. В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

          CO	CH	Неисправность	Возможная причина
          Нормальное состояние	Высокая	Неравномерный холостой ход	Неисправности в системе зажигания: Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания Неисправность свечи или замыкание на массу провода свечи зажигания или неправильный зазор между электродами свечи зажигания Неправильный зазор в приводе клапанов Негерметичность впускных и выпускных клапанов Негерметичность цилиндров
          Низкая	Высокая	Холостой ход неравномерный (значение содержания СН изменяется)	Негерметичность вакуумной системы: Шланги системы принудительной вентиляции картера Впускной коллектор Корпус дроссельной заслонки Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси
          Высокая	Высокая	Холостой ход неравномерный (из выхлопной трубы идет черный дым)	Засорился фильтрующий элемент воздушного фильтра Засорен клапан системы вентиляции картера Неисправность системы EFI: Неисправен регулятор давления Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости Неисправен датчик массового расхода воздуха Неисправен ECM Неисправность форсунок Корпус дроссельной заслонки