ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ЗАРЯДКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

   
   

   1. Измерьте напряжение между выводами вспомогательной аккумуляторной батареи.

      Номинальное напряжение
      Примерно 11 В или более

      Tip:
      

      • Звуковой сигнал должен звучать ясно.

      • Если напряжение не превышает 10 В, зарядите вспомогательную аккумуляторную батарею (зарядка обычно занимает около 1 часа) или замените ее уже заряженной.

2. Click here

   ПОДГОТОВКА К ЗАРЯДКЕ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

   CAUTION:
   
   

   • В гибридной системе применяются цепи высокого напряжения. Неправильная эксплуатация гибридной системы может привести к травмам, таким, как поражение электрическим током или к утечке тока. Строго соблюдайте приведенную процедуру (см. стр.Click here).

   • Работайте в электроизолирующих перчатках.

   Tip:
   

   • При снятии зажима сервисного размыкателя цепи разрывается высоковольтная цепь.

   • Разъемы жгутов проводов высокого напряжения окрашены в оранжевый цвет.

   
   

   1. Проверьте уровень зарядки высоковольтной аккумуляторной батареи.

      
      
      1. 

         Проверьте, отображается ли на мультиинформационном дисплее предупреждение о состоянии высоковольтной аккумуляторной батареи.

      2. Проверьте, запускается ли двигатель. Если двигатель запускается, оставьте его на холостом ходу, установив рычаг переключения передач в положение P, пока двигатель не остановится (по завершении самостоятельной зарядки).

         Если двигатель не запускается, выполните процедуру и зарядите высоковольтную аккумуляторную батарею.

         Tip:
         

         • Прежде чем приступать к зарядке от внешнего источника, обязательно выполните диагностику с помощью GTS.

         • Время зарядки с помощью зарядного устройства гибридной системы составляет 10 мин на один цикл зарядки. Зарядка с помощью зарядного устройства гибридной системы относится к быстрому типу (при температуре аккумуляторной батареи 25°C (77°F) может быть достаточно 10 мин, а при температуре батареи 0°C (32°F) может потребоваться три 10-минутных цикла зарядки). Этого времени достаточно, чтобы создать условия для запуска двигателя (система сможет перейти в состояние READY). (Зарядное устройство гибридной системы автоматически отключается через 10 мин после начала зарядки.)

   2. Снимите зажим сервисного размыкателя цепи (см. стр.Click here).

   3. Снимите сальник впускного воздухопровода холодного воздуха (см. стр.Click here).

   4. Снимите фильтр воздуха на впуске в сборе (см. стр.Click here).

   5. Снимите крышку воздушного фильтра в сборе (см. рис.Click here).

   6. Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра (см. стр.Click here).

   7. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе (см. стр.Click here).

   8. 

      Выверните 2 болта и снимите крышку разъема в сборе с преобразователя-инвертора в сборе.

      Note:

      Поскольку снизу к крышке разъема подсоединен разъем, крышка разъема должна вытягиваться вертикально вверх.

   9. Проверьте напряжение на контакте (см. стр.Click here)

   10. 

       Выверните болт из преобразователя-инвертора в сборе.

   11. 

       Отсоедините зажим жгута проводов и жгут электропроводки рамы.

   12. 

       Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Tip:

       Если провод экрана в жгуте электропроводки рамы не соединен надежно с массой, зарядное устройство гибридной системы не будет работать. Загорятся контрольные ламы "FAULT" (неисправность) и "CABLE CONNECTION" (соединение кабеля) зарядного устройства гибридной системы.

       Номинальное сопротивление
       Подключение диагностического прибора Условие Номинальное значение Корпус разъема жгута электропроводки рамы - масса Всегда Менее 1 Ом

   13. 

       Если результат не соответствует заданному, проверьте монтаж соединения, показанного на рисунке (см. стр.Click here).

   14. 

       Предварительно закрепите крышку разъема 2 болтами, чтобы не допустить попадания посторонних веществ или воды в преобразователь-инвертор в сборе.

   15. 

       Подсоедините зарядное устройство гибридной системы в порядке, обозначенном числами в кружках на рисунке.

       Table 1. Обозначения на рисунке

       *1	Кабель заземления EV (зеленый кабель)	*2	Низковольтный кабель
       *3	Высоковольтный кабель	*4	Высоковольтная аккумуляторная батарея
       *5	Жгут электропроводки рамы	*6	Преобразователь-инвертор в сборе
       *7	Кабель заземления EV	*8	Розетка переменного напряжения 100-240 В с заземлением
       *9	Зарядное устройство гибридной системы	*10	Болт (91553-80665)

       09880-10021	09881-10041
       09882-10040
       09882-10070
       09881-10050
       09881-10090
       09881-10100
       09881-10110
       09881-10120
       09881-10130

       Note:
       

       • Обязательно сначала подсоедините кабель заземления EV, чтобы не допустить поражения электрическим током.

       • Подсоедините кабели зарядного устройства гибридной системы в порядке, показанном на рисунке, чтобы избежать поражения электрическим током.

   16. 

       Подсоедините кабель заземления EV (зеленого цвета) к болту крепления кронштейна инвертора № 5.

       10 Н*м

       102 кгс*см

       7 фунт-сила-футов

   17. 

       Подсоедините кабель заземления EV к зарядному устройству гибридной системы.

   18. 

       Подсоедините низковольтный кабель в точках, показанных на рисунке, а затем затяните 2 болта.

       8,0 Н*м

       82 кгс*см

       71 фунт-сила-дюйм

   19. 

       Подсоедините жгут электропроводки рамы к высоковольтному кабелю и закрепите болтом (91553-80665).

       8,0 Н*м

       82 кгс*см

       71 фунт-сила-дюйм

       Note:
       

       • Установочный болт, поставляемый вместе с автомобилем, является слишком коротким для надежного подсоединения жгута электропроводки рамы к высоковольтному кабелю зарядного устройства.

       • Никогда не используйте болт (91553-80665), применяемый для подсоединения высоковольтного кабеля, для повторного подсоединения жгута электропроводки рамы к автомобилю.

       Tip:

       Для подсоединения высоковольтного кабеля используйте болт с номинальным диаметром 6,0 мм (0,236 дюйма), длиной стержня 69,0 мм (2,72 дюйма) и шагом 1,0 мм (0,0394 дюйма).

   20. 

       Подсоедините низковольтный и высоковольтный кабели к зарядному устройству гибридной системы, как показано на рисунке.

       Table 2. Обозначения на рисунке

       *1	Низковольтный кабель
       *2	Высоковольтный кабель

   21. Установите зажим сервисного размыкателя цепи (см. стр.Click here).

   22. Подсоедините отрицательный (-) вывод вспомогательной аккумуляторной батареи.

   23. Подсоедините вилку входа питания зарядного устройства к заземленной розетке переменного напряжения 100-240 В.

       Note:

       Используйте розетку переменного напряжения 100-240 В с рабочим заземлением. Заземление снижает вероятность поражения электрическим током в случае неисправности. Не используйте зарядное устройство, если какие-либо контакты его вилки повреждены или отсутствуют.

3. Click here

   ЗАРЯДКА ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

   
   

   1. Включите питание на автомобиле (IG).

   2. Подключите GTS к DLC3.

   3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Battery Charge

      Tip:
      

      • Во время испытания "Battery Charge" в режиме Active Test проверьте параметры "System Main Relay Status - SMRB" и "System Main Relay Status - SMRG" в режиме Data List.

      • Если параметры Data List не соответствуют указанным в следующей таблице, выключите GTS и питание, а затем снова выполните процедуру зарядки высоковольтной аккумуляторной батареи.

      "SMRB" и "SMRG" в режиме Data List при выполнении испытания "Battery Charge" в режиме Active Test
      Шаг Параметры из Active Test Battery Charge Выключатель START (запуск) зарядного устройства гибридной системы Параметры из Data List System Main Relay Status - SMRB Параметры из Data List System Main Relay Status - SMRG 1 OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) 2 OFF (ВЫКЛ) → ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) → ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ) → ON (ВКЛ) 3 ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ) → ON (ВКЛ) ON (ВКЛ) ON (ВКЛ)

   4. Убедитесь, что выключатель EMERGENCY STOP (аварийное отключение) находится в состоянии сброса (повернут по часовой стрелке и отпущен).

   5. Убедитесь, что выключатель BREAKER находится в состоянии ON (ВКЛ).

   6. 

      Включите выключатель MAIN зарядного устройства гибридной системы.

      Tip:

      Загорится зеленый индикатор MAIN.

   7. 

      Нажмите выключатель START.

      Tip:
      

      • При включении выключателя START загорается индикатор INITIAL CHECK (первоначальная проверка), и начинается первоначальная проверка. После успешного завершения первоначальной проверки индикатор INITIAL CHECK гаснет, загорается индикатор CHARGING (зарядка), и одновременно начинается зарядка.

      • Пока горит индикатор INITIAL CHECK, производится проверка изоляции, выхода 400 В, выключателя аварийного отключения, соединений разъемов и соединения с массой.

   8. Повторите цикл зарядки 3 раза. По завершении последнего цикла выключите выключатель MAIN зарядного устройства гибридной системы.

      Tip:
      

      • Время зарядки с помощью зарядного устройства гибридной системы составляет 10 мин на один цикл зарядки. Зарядка с помощью зарядного устройства гибридной системы относится к быстрому типу (при температуре аккумуляторной батареи 25°C (77°F) может быть достаточно 10 мин, а при температуре батареи 0°C (32°F) может потребоваться три 10-минутных цикла зарядки). Этого времени достаточно, чтобы создать условия для запуска двигателя (система сможет перейти в состояние READY). (Зарядное устройство гибридной системы автоматически отключается через 10 мин после начала зарядки.)

      • Вероятность чрезмерной зарядки высоковольтной аккумуляторной батареи во время второго или третьего цикла зарядки очень мала. Степень заряда вряд ли превысит верхнее ограничение, так как до зарядки она была такой низкой, что запуск двигателя был невозможен. Если же степень заряда достаточно возрастет для превышения ограничения, ЭБУ гибридной системы прекратит испытание Active Test для предотвращения чрезмерной зарядки.

      • Однократное проворачивание коленчатого вала двигателя приводит к падению степени заряда аккумуляторной батареи приблизительно на 1%.

      • Однократная (в течение 10 минут) зарядка высоковольтной аккумуляторной батареи с помощью зарядного устройства гибридной системы восстанавливает степень заряда аккумуляторной батареи приблизительно на 2%.

   9. Выключите питание.

   10. Отсоедините зарядное устройство гибридной системы и подсоедините жгут электропроводки рамы.

       Note:

       Отсоединяйте кабель заземления EV в последнюю очередь.

       
       

       1. Отсоедините вилку питания зарядного устройства от заземленной розетки переменного напряжения 100-240 В.

       2. Отсоедините отрицательный (-) вывод вспомогательной аккумуляторной батареи.

       3. Снимите зажим сервисного размыкателя цепи (см. стр.Click here).

       4. 

          Отсоедините низковольтный и высоковольтный кабели от зарядного устройства гибридной системы, как показано на рисунке.

          Table 3. Обозначения на рисунке

          *1	Низковольтный кабель
          *2	Высоковольтный кабель

       5. 

          Выверните болт (91553-80665) и отсоедините высоковольтный кабель от жгута электропроводки рамы.

          Note:

          Никогда не используйте болт (91553-80665), применяемый для подсоединения высоковольтного кабеля, для повторного подсоединения жгута электропроводки рамы к автомобилю.

       6. 

          Выверните 2 болта и отсоедините кабель низкого напряжения.

       7. 

          Отсоедините кабель заземления EV от зарядного устройства гибридной системы.

       8. 

          Отсоедините кабель заземления EV (зеленого цвета) от болта крепления кронштейна инвертора № 5.

       9. Затяните болт.

          10 Н*м

          102 кгс*см

          7 фунт-сила-футов

       10. Снимите крышку разъема в сборе с преобразователя-инвертора в сборе.

       11. 

           Подсоедините зажим жгута проводов и жгут электропроводки рамы.

       12. 

           Закрепите жгут электропроводки рамы на преобразователе-инверторе в сборе болтом.

           8,0 Н*м

           82 кгс*см

           71 фунт-сила-дюйм

           Note:

           Никогда не используйте болт (91553-80665), применяемый для подсоединения высоковольтного кабеля зарядного устройства.

       13. Установите крышку разъема в сборе на преобразователь-инвертор в сборе и закрепите ее 2 болтами.

           Note:

           Замок должен быть введен в полное зацепление.

           8,0 Н*м

           82 кгс*см

           71 фунт-сила-дюйм

       14. Установите корпус воздушного фильтра в сборе (см. стр.Click here).

       15. Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра (см. стр.Click here).

       16. Установите крышку воздушного фильтра в сборе (см. рис.Click here).

       17. Установите фильтр воздуха на впуске в сборе (см. стр.Click here).

       18. Установите сальник впускного воздухопровода холодного воздуха (см. стр.Click here).

       19. Установите зажим сервисного размыкателя цепи (см. стр.Click here).

   11. Проверьте, запускается ли двигатель.

       Tip:

       Если двигатель не запускается, выполните зарядку высоковольтной аккумуляторной батареи снова.

4. Click here

   ПОСЛЕ ЗАРЯДКИ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПРОВЕРЬТЕ ЕЕ

   
   

   1. Проверьте наличие кодов DTC.

   2. Выполните самостоятельную зарядку.

      
      

      1. Запустите двигатель и оставьте его на холостом ходу с рычагом переключения передач в положении P, пока он не остановится.

         Tip:

         Остановка двигателя на холостом ходу указывает на завершение самостоятельной зарядки. Выполните все операции инициализации, которые требуются после отсоединения и подсоединения отрицательного вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.