СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, Diagnostic DTC:P0BEA-290, P0BEE-298, P1C3C-294, P1C3D-302, P1C4A-288, P1C4F-296, P1C6D-501, P1C6E-502

Код DTC	Наименование DTC
P0BEA-290	Диапазон / характеристики цепи датчика тока фазы V тягового электродвигателя "A"
P0BEE-298	Диапазон / характеристики цепи датчика тока фазы W тягового электродвигателя "A"
P1C3C-294	Корреляция сигнала датчика тока фазы V тягового электродвигателя "A"
P1C3D-302	Корреляция сигнала датчика тока фазы W тягового электродвигателя "A"
P1C4A-288	Диапазон / характеристики вспомогательной цепи датчика тока фазы V тягового электродвигателя "A"
P1C4F-296	Диапазон / характеристики вспомогательной цепи датчика тока фазы W тягового электродвигателя "A"
P1C6D-501	Диапазон смещения / характеристики датчика тока фазы V тягового электродвигателя "A"
P1C6E-502	Диапазон смещения / характеристики датчика тока фазы W тягового электродвигателя "A"

ОПИСАНИЕ

ЭБУ MG, расположенный в преобразователе-инверторе в сборе, контролирует состояния датчиков тока инвертора электродвигателя. Коды P0BEA-290, P0BEE-298, P1C3C-294, P1C3D-302, P1C4A-288, P1C4F-296, P1C6D-501 и P1C6E-502 указывают на неисправности в датчиках тока и не являются индикаторами неисправностей в системе высокого напряжения.

Tech Tips

Термин "тяговый электродвигатель A" используется для обозначения мотор-генератора MG2.

№ DTC	Код INF	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0BEA	290	Неисправность датчика тока инвертора электродвигателя (основной датчик фазы V)* (логика диагностирования за 1 поездку)	Преобразователь-инвертор в сборе
P0BEE	298	Неисправность датчика тока инвертора электродвигателя (основной датчик фазы W)* (логика диагностирования за 1 поездку)
P1C3C	294	Неисправность датчика тока инвертора электродвигателя (ненадлежащая характеристика или обрыв фазы датчиков V)* Ненормальное состояние определяется, когда разность между выходными сигналами основного датчика фазы V и вспомогательного датчика фазы V превышает номинальную величину. (логика диагностирования за 1 поездку)
P1C3D	302	Неисправность датчика тока инвертора электродвигателя (ненадлежащая характеристика или обрыв фазы датчиков W)* Ненормальное состояние определяется, когда разность между выходными сигналами основного датчика фазы W и вспомогательного датчика фазы W превышает номинальную величину. (логика диагностирования за 1 поездку)
P1C4A	288	Неисправность датчика тока инвертора электродвигателя (вспомогательного датчика фазы V)* (логика диагностирования за 1 поездку)
P1C4F	296	Неисправность датчика тока инвертора электродвигателя (вспомогательный датчик фазы W)* (логика диагностирования за 1 поездку)
P1C6D	501	Неисправность датчика тока инвертора электродвигателя (смещение основного и вспомогательного датчиков фазы V)* (логика диагностирования за 1 поездку)
P1C6E	502	Неисправность датчика тока инвертора электродвигателя (смещение основного и вспомогательного датчиков фазы W)* (логика диагностирования за 1 поездку)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

CAUTION:

Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.
После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В (см. стр. Click here).

Tech Tips

Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

Note

После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечаниями относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)

Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

Проверьте наличие кодов DTC.

Результат

Результат	Следующий шаг
Выводится только P0BEA-290, P0BEE-298, P1C3C-294, P1C3D-302, P1C4A-288, P1C4F-296, P1C6D-501 или P1C6E-502, либо выводятся коды DTC, отличные от представленных в таблице ниже.	А
Выводится код P0A78-202.	B

Выключите питание.

ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ DTC (P0A78-202) (см. стр. Click here)

ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ)
CAUTION:

Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.
1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.
  
  Note
  
  При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.
2. Проверьте надежность подключения и давление разъемов низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе (см. стр. Click here).
  
  Note
  
  Прежде, чем отсоединить разъем, проверьте надежность его подключения, т.е. удостоверьтесь в том, что фиксирующие захваты введены в зацепление, и разъем не выдергивается.
  
  OK
  
  Разъемы подсоединены надежно, давление контактов в норме.
  
  Tech Tips
  
  Чтобы подсоединить разъем, вставьте его, удерживая блокирующий рычаг в поднятом положении. Поверните рычаг вниз и убедитесь в том, что разъем втянут в гнездо. Когда блокирующий рычаг займет положение фиксации, раздастся щелчок, свидетельствующий о введении в зацепление фиксирующих захватов. После появления щелчка потяните за разъем, чтобы подтвердить надежность его подсоединения.
OK
ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ (см. стр. Click here)

NG
ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ