СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, Diagnostic DTC:P0A78-286

Код DTC Наименование DTC
P0A78-286 Характеристики инвертора электропривода "A"

ОПИСАНИЕ

Описание инвертора приведено на стр. Click here.

Если инвертор электродвигателя перегревается, либо в его цепях возникает неисправность или короткое замыкание, он передает соответствующую информацию в ЭБУ MG по сигнальной линии неисправности инвертора электродвигателя.

Tech Tips

Термин "тяговый электродвигатель A" используется для обозначения мотор-генератора MG2.

№ DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0A78 286 Обнаружение сигнала неисправности инвертора электродвигателя (неисправность цепи)
  • Система охлаждения инвертора

  • Вентилятор системы охлаждения

  • ЭБУ распределения питания

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Предохранитель INV

  • Жгут проводов или разъем

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. схему соединений для DTC P0A1A-200 (стр. Click here).

См. схему соединений для DTC P0AA6-526 (стр. Click here).

См. схему соединений для DTC P324E-788 (стр. Click here).

См. схему соединений для DTC U0110-159 (стр. Click here).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

CAUTION:


  • Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В (см. стр. Click here).

    Tech Tips

    Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

Note


  • После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечаниями относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи (см. стр. Click here).

  • После нахождения и устранения неисправностей для всех выводимых кодов DTC обязательно замените преобразователь-инвертор в сборе. (это необходимо сделать, так как преобразователь-инвертор в сборе мог быть поврежден или выйти из строя в результате неисправности в цепи.)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Проверьте наличие кодов DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      Код P0A78-202 не выводится. А
      Код P0A78-202 также выводится. B

      Note


      • Если выводится код P0A78-202, в первую очередь выполните диагностику для него. После завершения диагностики для кода P0A78-202 вернитесь к диагностике для рассматриваемого DTC.

      • Детали, отремонтированные или замененные в ходе диагностики для кода P0A78-202, не нуждаются в повторной проверке при выполнении данной процедуры диагностики.

    5. Выключите питание.


    B
    А
  2. ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Проверьте наличие кодов DTC.

      Tech Tips


      • Если код P0A78-202 не выдавался на шаге 1 данной процедуры диагностики, обратитесь к таблице 1 ниже.

      • Если код P0A78-202 выдавался на шаге 1 данной процедуры диагностики, сначала устраните причину регистрации этого DTC, а затем обратитесь к таблице 2 ниже.

      Результат
      Результат Перейти к
      P0A78-286 - единственный выводимый код DTC, либо выводятся коды DTC, отличные от указанных в следующей таблице. А
      Также выводится какой-либо из указанных ниже кодов DTC. B
      Таблица 1
      № DTC Соответствующая диагностика
      P0A1A (все коды INF) *1 Модуль управления генератором
      P0A1B (все коды INF) *1 Модуль управления тяговым электродвигателем "A"
      P0A1D (все коды INF) *1 Модуль управления гибридной трансмиссией
      P0A3F-243 Цепь датчика положения электропривода "A"
      P0A40-500 Диапазон / характеристики цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0A41-245 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0A4B-253 Цепь датчика положения генератора
      P0A4C-513 Диапазон / характеристики цепи датчика положения генератора
      P0A4D-255 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения генератора
      P0A60 (все коды INF) *1 Ток фазы V тягового электродвигателя "A"
      P0A63 (все коды INF) *1 Ток фазы W тягового электродвигателя "A"
      P0A72 (все коды INF) *1 Ток фазы V генератора
      P0A75 (все коды INF) *1 Ток фазы W генератора
      P0A78-113, 128, 266, 267, 279, 284, 287, 306, 503, 504, 505, 506, 586, 806, 807, 808 Характеристики инвертора тягового электродвигателя "A"
      P0A7A-122, 130, 322, 325, 344, 517, 518, 809, 810, 811 Характеристики инвертора генератора
      P0A90-509 Характеристики электропривода "A"
      P0A92-521 Характеристики генератора гибридной системы
      P0A94-442, 547, 548, 549, 554, 555, 556, 585, 587, 589, 590 Характеристики преобразователя постоянного тока в постоянный
      P0C73-776 Характеристика управления насосом охлаждающей жидкости электронного блока электродвигателя "A"
      P0C76-523 Слишком длительный разряд в системе аккумуляторной батареи гибридной системы
      P314A-828 Сигнал скорости работы насоса охлаждающей жидкости инвертора
      Таблица 2
      № DTC Соответствующая диагностика
      P0A1A (все коды INF) *1 Модуль управления генератором
      P0A1B (все коды INF) *1 Модуль управления тяговым электродвигателем "A"
      P0A1D (все коды INF) *1 Модуль управления гибридной трансмиссией
      P0A3F-243 Цепь датчика положения электропривода "A"
      P0A40-500 Диапазон / характеристики цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0A41-245 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0A4B-253 Цепь датчика положения генератора
      P0A4C-513 Диапазон / характеристики цепи датчика положения генератора
      P0A4D-255 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения генератора
      P0A60-294 Ток фазы V тягового электродвигателя "A"
      P0A63-302 Ток фазы W тягового электродвигателя "A"
      P0A72 (все коды INF) *1 Ток фазы V генератора
      P0A75 (все коды INF) *1 Ток фазы W генератора
      P0A78-113, 128, 284, 266, 267, 279, 287, 503, 504, 505, 506, 586, 806, 807, 808 Характеристики инвертора тягового электродвигателя "A"
      P0A7A-122, 130, 322, 325, 344, 517, 518, 809, 810, 811 Характеристики инвертора генератора
      P0A92-521 Характеристики генератора гибридной системы
      P0A94-442, 547, 548, 549, 554, 555, 556, 585, 587, 589, 590 Характеристики преобразователя постоянного тока в постоянный
      P0C73-776 Характеристика управления насосом охлаждающей жидкости электронного блока электродвигателя "A"
      P0C76-523 Слишком длительный разряд в системе аккумуляторной батареи гибридной системы
      P314A-828 Сигнал скорости работы насоса охлаждающей жидкости инвертора

      Tech Tips


      • *1: если для данного DTC выдаются какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей процедуре диагностики.

      • P0A78-286 может выводиться при неисправностях, которые вызывают вывод кодов DTC, указанных в таблице выше. Поэтому в случае его регистрации сначала необходимо выполнить поиск и устранение неисправностей для тех выданных кодов DTC, которые перечислены в таблице выше. После нахождения и устранения неисправностей для всех выводимых кодов DTC обязательно замените преобразователь-инвертор в сборе.

    5. Выключите питание.


    B
    А
  3. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Проверьте надежность подключения и давление разъемов низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе (см. стр. Click here).

      Note

      Прежде, чем отсоединить разъем, проверьте надежность его подключения, т.е. удостоверьтесь в том, что фиксирующие захваты введены в зацепление, и разъем не выдергивается.

      A00046KE03
      OK
      Разъемы подсоединены надежно, давление контактов в норме.

      Tech Tips

      Чтобы подсоединить разъем, вставьте его, удерживая блокирующий рычаг в поднятом положении. Поверните рычаг вниз и убедитесь в том, что разъем втянут в гнездо. Когда блокирующий рычаг займет положение фиксации, раздастся щелчок, свидетельствующий о введении в зацепление фиксирующих захватов. После появления щелчка потяните за разъем, чтобы подтвердить надежность его подсоединения.


    NG
    OK
  4. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости гибридной системы в расширительном бачке инвертора.

    2. Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости гибридной системы.

      Результат
      Результат Перейти к
      Утечки не обнаружены, и уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке инвертора выше нижней отметки. А
      Утечки не обнаружены, и уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке инвертора ниже нижней отметки. B
      Обнаружены утечки охлаждающей жидкости гибридной системы. C

      Tech Tips

      После устранения утечек и добавления охлаждающей жидкости гибридной системы выполните испытания Active Test "Activate the Water Pump" (включение насоса системы охлаждения) (испытание из раздела HV) и "Control the Electric Cooling Fan" (управление электрическим вентилятором системы охлаждения) (испытание из раздела Engine), и убедитесь в отсутствии неисправностей.


    B
    C
    A
  5. ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ


    1. Убедитесь, что шланги охлаждающей жидкости не перегнуты и не засорены.


    NG
    OK
  6. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE ELECTRIC COOLING FAN)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Electric Cooling Fan.

    4. Выполните испытание Active Test "Control the Electric Cooling Fan" (управление электрическим вентилятором системы охлаждения).

      OK
      Вентилятор системы охлаждения вращается.
    5. Выключите питание.


    NG
    OK
  7. ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗНИКАЛИ ЛИ УСЛОВИЯ, КОТОРЫЕ МОГЛИ ВЫЗВАТЬ ЗАМЕРЗАНИЕ ЖИДКОСТИ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. С помощью GTS считайте значение "Ambient Temperature" в данных фиксированного набора параметров.

    5. Убедитесь, что значение "Ambient Temperature" из данных фиксированного набора параметров ниже температуры замерзания.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Значение "Ambient Temperature" превышает температуру замерзания охлаждающей жидкости гибридной системы. А
      Значение "Ambient Temperature" ниже температуры замерзания охлаждающей жидкости гибридной системы. B

      Tech Tips


      • Охлаждающая жидкость гибридной системы (SLLC) с концентрацией 30% замерзает при температуре -15°C (5°F), а с концентрацией 50% – при температуре -35°C (-31°F).

      • При замерзании охлаждающей жидкости гибридной системы в радиаторе гибридной системы или насосе системы охлаждения гибридной системы температура охлаждающей жидкости в преобразователе-инверторе в сборе возрастает из-за прекращения циркуляции охлаждающей жидкости. В результате может быть зарегистрирован код DTC.

      • DTC сохранятся, если крыльчатка насоса системы охлаждения не может вращаться из-за замерзания охлаждающей жидкости гибридной системы.

      • Если DTC зарегистрирован вследствие замерзания охлаждающей жидкости гибридной системы, неисправность воспроизвести невозможно. Чтобы оценить, происходило или нет замерзание охлаждающей жидкости гибридной системы, следует сопоставить температуру замерзания охлаждающей жидкости гибридной системы, данные об изменении состояния охлаждающей жидкости гибридной системы и температуру охлаждающего воздуха в момент регистрации DTC.

    6. Выключите питание.


    B
    A
  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – РЕЗОЛЬВЕР ГЕНЕРАТОРА)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем D3 преобразователя-инвертора в сборе.

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    4. Включите питание (IG).

    5. B001VF3E02
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D3-1 (GRF) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      D3-7 (GRFG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      D3-2 (GSN) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      D3-8 (GSNG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      D3-3 (GCS) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      D3-9 (GCSG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В

      Note

      Включение питания (IG) при отсоединенном разъеме низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    6. Выключите питание.

    7. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    8. Подсоедините разъем D3 преобразователя-инвертора в сборе.


    NG
    OK
  9. ПРОВЕРЬТЕ РЕЗОЛЬВЕР ГЕНЕРАТОРА

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем D3 преобразователя-инвертора в сборе.

    3. B001VF3E02
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      D3-1 (GRF) - D3-7 (GRFG) Питание выключено 4,2 - 12,5 Ом
      D3-2 (GSN) - D3-8 (GSNG) Питание выключено 9,8 - 20,1 Ом
      D3-3 (GCS) - D3-9 (GCSG) Питание выключено 9,8 - 20,1 Ом

      Tech Tips

      Чтобы скорректировать изменения измеренного сопротивления в зависимости от температуры, рассчитайте сопротивление при 20°C (68°F) по следующей формуле.

      R20 = Rt / {1 + 0,00393 X (T - 20)}

      Расчет основан на следующих данных:

      R20 : сопротивление при 20°C (68°F) (мОм)

      Rt: измеренное сопротивление (мОм)

      T: Температура, при которой измерялось сопротивление (°C (°F))

      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      D3-1 (GRF) или D3-7 (GRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      D3-2 (GSN) или D3-8 (GSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      D3-3 (GCS) или D3-9 (GCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
    4. Подсоедините разъем D3 преобразователя-инвертора в сборе.


    NG
    OK
  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем D3 преобразователя-инвертора в сборе.

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    4. Включите питание (IG).

    5. B001VCME02
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D3-4 (MRF) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      D3-11 (MRFG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      D3-5 (MSN) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      D3-12 (MSNG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      D3-6 (MCS) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      D3-13 (MCSG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В

      Note

      Включение питания (IG) при отсоединенном разъеме низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    6. Выключите питание.

    7. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    8. Подсоедините разъем D3 преобразователя-инвертора в сборе.


    NG
    OK
  11. ПРОВЕРЬТЕ РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем D3 преобразователя-инвертора в сборе.

    3. B001VCME02
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D3-4 (MRF) - D3-11 (MRFG) Питание выключено 4,2 - 12,5 Ом
      D3-5 (MSN) - D3-12 (MSNG) Питание выключено 9,8 - 20,1 Ом
      D3-6 (MCS) - D3-13 (MCSG) Питание выключено 9,8 - 20,1 Ом

      Tech Tips

      Чтобы скорректировать изменения измеренного сопротивления в зависимости от температуры, рассчитайте сопротивление при 20°C (68°F) по следующей формуле.

      R20 = Rt / {1 + 0,00393 X (T - 20)}

      Расчет основан на следующих данных:

      R20 : сопротивление при 20°C (68°F) (мОм)

      Rt: измеренное сопротивление (мОм)

      T: Температура, при которой измерялось сопротивление (°C (°F))

      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D3-4 (MRF) или D3-11 (MRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      D3-5 (MSN) или D3-12 (MSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      D3-6 (MCS) или D3-13 (MCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
    4. Подсоедините разъем D3 преобразователя-инвертора в сборе.


    NG
    OK
  12. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. B001VFZ

      Снимите верхнюю крышку инвертора (со стороны кабеля генератора) с преобразователя-инвертора в сборе.

    3. B001VBO

      Убедитесь, что болты кабеля генератора затянуты с номинальным моментом затяжки, кабель генератора подсоединен надежно, и нарушений контакта нет.

      Заданные условия
      T=8,0 Н*м (82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм)

      Note

      Удостоверьтесь, что момент затяжки болта составляет 6,4-9,6 Н*м (65-98 кгс*см, 57-85 фунт-сила-футов).

    4. Отсоедините кабель генератора от преобразователя-инвертора в сборе.

    5. Проверьте наличие следов дуги на выводах кабеля генератора.

      Результат
      Результат Перейти к
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги отсутствуют. A
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги присутствуют. B
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги отсутствуют. C
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги присутствуют. B
    6. Подсоедините кабель генератора к преобразователю-инвертору в сборе.

    7. Установите верхнюю крышку инвертора (со стороны кабеля генератора).


    B
    C
    A
  13. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. B001VC0

      Снимите верхнюю крышку инвертора (со стороны кабеля электродвигателя) с преобразователя-инвертора в сборе.

    3. B001VFI

      Убедитесь, что болты кабеля электродвигателя затянуты с номинальным моментом затяжки, кабель электродвигателя подсоединен надежно, и нарушений контакта нет.

      Заданные условия
      T=8,0 Н*м (82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм)

      Note

      Удостоверьтесь, что момент затяжки болта составляет 6,4-9,6 Н*м (65-98 кгс*см, 57-85 фунт-сила-футов).

    4. Отсоедините кабель электродвигателя от преобразователя-инвертора в сборе.

    5. Проверьте наличие следов дуги на выводах кабеля электродвигателя.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги отсутствуют. А
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги присутствуют. B
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги отсутствуют. C
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги присутствуют. B
    6. Подсоедините кабель электродвигателя к преобразователю-инвертору в сборе.

    7. Установите верхнюю крышку инвертора (со стороны кабеля электродвигателя).


    B
    C
    A
  14. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (MG1)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. B001VFH

      Снимите верхнюю крышку инвертора (со стороны кабеля генератора) и верхнюю крышку инвертора (со стороны кабеля электродвигателя) с преобразователя-инвертора в сборе.

    3. B001VFDE04
      Обозначения на рисунке
      *1 Кабель генератора
      *2 Кабель электродвигателя

      Отсоедините кабели генератора и электродвигателя от преобразователя-инвертора в сборе.

    4. B001VH3E04
      Обозначения на рисунке
      *1 Заземление экрана
      *a

      Кабель генератора

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя миллиомметр, проверьте MG1 на наличие междуфазного короткого замыкания.


      1. С помощью миллиомметра измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Tech Tips

        Если температура MG1 высока, сопротивление будет значительно отличаться от номинального. Поэтому измерять сопротивления следует не раньше, чем через 8 часов после остановки автомобиля.

        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        e1-1 (W) - e1-3 (U) Питание выключено 59,1 - 67,5 мОм
        e1-2 (V) - e1-1 (W) Питание выключено 59,1 - 67,5 мОм
        e1-3 (U) - e1-2 (V) Питание выключено 62,1 - 70,5 мОм

        Tech Tips

        Чтобы скорректировать изменение сопротивления, вызванное температурой, рассчитайте сопротивление при 20°C (68°F) по следующей формуле.


        • R20 = Rt / {1 + 0,00393 X (T - 20)}

        Расчет основан на следующих данных:


        • R20: сопротивление при 20°C (68° F) (мОм)

        • Rt: измеренное сопротивление (мОм)

        • T: температура, при которой измерялось сопротивление (°C)

    5. Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      e1-1 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      e1-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      e1-3 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
    6. Подсоедините кабель генератора и кабель электродвигателя.

    7. Установите верхнюю крышку инвертора (со стороны кабеля генератора) и верхнюю крышку инвертора (со стороны кабеля электродвигателя).


    NG
    OK
  15. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (MG2)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. B001VFH

      Снимите верхнюю крышку инвертора (со стороны кабеля генератора) и верхнюю крышку инвертора (со стороны кабеля электродвигателя) с преобразователя-инвертора в сборе.

    3. B001VFDE04
      Обозначения на рисунке
      *1 Кабель генератора
      *2 Кабель электродвигателя

      Отсоедините кабели генератора и электродвигателя от преобразователя-инвертора в сборе.

    4. B001VF9E03
      Обозначения на рисунке
      *1 Заземление экрана
      *a

      Кабель электродвигателя

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя миллиомметр, проверьте MG2 на наличие междуфазного короткого замыкания.


      1. С помощью миллиомметра измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Tech Tips

        Если температура MG2 высока, сопротивление будет значительно отличаться от номинального. Поэтому измерять сопротивления следует не раньше, чем через 8 часов после остановки автомобиля.

        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        d1-1 (W) - d1-3 (U) Питание выключено 71,4 - 81,0 мОм
        d1-2 (V) - d1-1 (W) Питание выключено 71,4 - 81,0 мОм
        d1-3 (U) - d1-2 (V) Питание выключено 74,4 - 84,1 мОм

        Tech Tips

        Чтобы скорректировать изменение сопротивления, вызванное температурой, рассчитайте сопротивление при 20°C (68°F) по следующей формуле.


        • R20 = Rt / {1 + 0,00393 X (T - 20)}

        Расчет основан на следующих данных:


        • R20: сопротивление при 20°C (68° F) (мОм)

        • Rt: измеренное сопротивление (мОм)

        • T: температура, при которой измерялось сопротивление (°C)

    5. Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      d1-1 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      d1-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      d1-3 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
    6. Подсоедините кабель генератора и кабель электродвигателя.

    7. Установите верхнюю крышку инвертора (со стороны кабеля генератора) и верхнюю крышку инвертора (со стороны кабеля электродвигателя).


    NG
    OK
  16. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (INV)


    1. B001VFFE03
      Обозначения на рисунке
      *1 Блок реле № 2 моторного отсека
      *2 Предохранитель INV

      Извлеките предохранитель INV из блока реле № 2 моторного отсека.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Контакт предохранителя INV Всегда Менее 1 Ом
    3. Установите предохранитель INV.


    NG
    OK
  17. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем A14 преобразователя-инвертора в сборе.

    3. B001VITE03
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A14-10 (GND1) - масса Питание выключено Менее 1 Ом
      A14-11 (GND2) - масса Питание выключено Менее 1 Ом
    4. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    5. Включите питание (IG).

    6. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A14-30 (+B) - масса Питание включено (IG) 11-14 В
      A14-31 (+B2) - масса Питание включено (IG) 11-14 В

      Note

      Установка выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) при отсоединенном разъеме преобразователя-инвертора в сборе приводит к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    7. Выключите питание.

    8. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    9. Подсоедините разъем A14 преобразователя-инвертора в сборе.


    NG
    OK
  18. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем A33 ЭБУ распределения питания.

    3. Отсоедините разъем A14 преобразователя-инвертора в сборе.

    4. B001VEAE01
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к ЭБУ распределения питания)

      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A33-24 (HTM+) - A14-9 (HTM+) Питание выключено Менее 1 Ом
      A33-25 (HTM-) - A14-20 (HTM-) Питание выключено Менее 1 Ом
      A33-30 (MTH+) - A14-8 (MTH+) Питание выключено Менее 1 Ом
      A33-29 (MTH-) - A14-19 (MTH-) Питание выключено Менее 1 Ом
      A33-33 (REQ+) - A14-26 (REQ+) Питание выключено Менее 1 Ом
      A33-32 (REQ-) - A14-37 (REQ-) Питание выключено Менее 1 Ом
      A33-21 (CLK+) - A14-7 (CLK+) Питание выключено Менее 1 Ом
      A33-20 (CLK-) - A14-18 (CLK-) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A33-24 (HTM+) или A14-9 (HTM+) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A33-25 (HTM-) или A14-20 (HTM-) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A33-30 (MTH+) или A14-8 (MTH+) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A33-29 (MTH-) или A14-19 (MTH-) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A33-33 (REQ+) или A14-26 (REQ+) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A33-32 (REQ-) или A14-37 (REQ-) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A33-21 (CLK+) или A14-7 (CLK+) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A33-20 (CLK-) или A14-18 (CLK-) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
    5. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    6. Включите питание (IG).

    7. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A33-24 (HTM+) или A14-9 (HTM+) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A33-25 (HTM-) или A14-20 (HTM-) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A33-30 (MTH+) или A14-8 (MTH+) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A33-29 (MTH-) или A14-19 (MTH-) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A33-33 (REQ+) или A14-26 (REQ+) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A33-32 (REQ-) или A14-37 (REQ-) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A33-21 (CLK+) или A14-7 (CLK+) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A33-20 (CLK-) или A14-18 (CLK-) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В

      Note

      Установка выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) при отсоединенном разъеме ЭБУ распределения питания и преобразователя-инвертора в сборе приводит к сохранению других DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    8. Выключите питание.

    9. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    10. Подсоедините разъем A14 преобразователя-инвертора в сборе.

    11. Подсоедините разъем A33 ЭБУ распределения питания.


    NG
    OK
  19. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ


    1. Отсоедините разъем A33 ЭБУ распределения питания.

    2. B001VH8E02
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ распределения питания)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A33-24 (HTM+) - A33-25 (HTM-) Питание выключено 80 - 170 Ом
      A33-30 (MTH+) - A33-29 (MTH-) Питание выключено 80 - 170 Ом
      A33-33 (REQ+) - A33-32 (REQ-) Питание выключено 80 - 170 Ом
      A33-21 (CLK+) - A33-20 (CLK-) Питание выключено 80 - 170 Ом
    3. Подсоедините разъем A33 ЭБУ распределения питания.


    NG
    OK
  20. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ГЕНЕРАТОРА)


    1. B001VD0

      Проверьте подключение разъема резольвера генератора.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

    NG
    OK
  21. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)


    1. B001VHU

      Проверьте подключение разъема резольвера электродвигателя.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

    OK
    NG
  22. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ГЕНЕРАТОРА)


    1. B001VD0

      Проверьте подключение разъема резольвера генератора.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

    NG
    OK
  23. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (РЕЗОЛЬВЕР ГЕНЕРАТОРА)


    1. B001VD0E08

      Отсоедините разъем D12 резольвера генератора.

    2. B001VHYC01
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      Резольвер генератора (гибридная трансмиссия в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D12-1 (GRF) - D12-6 (GRFG) Питание выключено 5,8 - 11,8 Ом
      D12-2 (GSN) - D12-7 (GSNG) Питание выключено 11,7 - 17,7 Ом
      D12-3 (GCS) - D12-8 (GCSG) Питание выключено 11,7 - 17,7 Ом

      Tech Tips

      Чтобы скорректировать изменения измеренного сопротивления в зависимости от температуры, рассчитайте сопротивление при 20°C (68°F) по следующей формуле.

      R20 = Rt / {1 + 0,00393 X (T - 20)}

      Расчет основан на следующих данных:

      R20 : сопротивление при 20°C (68°F) (мОм)

      Rt: измеренное сопротивление (мОм)

      T: Температура, при которой измерялось сопротивление (°C (°F))

      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D12-1 (GRF) - масса и другие контакты (кроме 6 (GRFG)) Питание выключено 1 МОм или более
      D12-6 (GRFG) - масса и другие контакты (кроме 1 (GRF)) Питание выключено 1 МОм или более
      D12-2 (GSN) - масса и другие контакты (кроме 7 (GSNG)) Питание выключено 1 МОм или более
      D12-7 (GSNG) - масса и другие контакты (кроме 2 (GSN)) Питание выключено 1 МОм или более
      D12-3 (GCS) - масса и другие контакты (кроме 8 (GCSG)) Питание выключено 1 МОм или более
      D12-8 (GCSG) - масса и другие контакты (кроме 3 (GCS)) Питание выключено 1 МОм или более

      Tech Tips

      Резольвер генератора не поставляется как отдельная деталь. Если он нуждается в замене, следует заменить гибридную трансмиссию в сборе.

    3. Подсоедините разъем D12 резольвера генератора.


    OK
    NG
  24. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)


    1. B001VHU

      Проверьте подключение разъема резольвера электродвигателя.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

    NG
    OK
  25. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)


    1. B001VHUE03

      Отсоедините разъем D11 резольвера электродвигателя.

    2. B001VC9C05
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      Резольвер электродвигателя (гибридная трансмиссия в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D11-1 (MRF) - D11-4 (MRFG) Питание выключено 5,8 - 11,8 Ом
      D11-2 (MSN) - D11-5 (MSNG) Питание выключено 11,7 - 17,7 Ом
      D11-3 (MCS) - D11-6 (MCSG) Питание выключено 11,7 - 17,7 Ом

      Tech Tips

      Чтобы скорректировать изменения измеренного сопротивления в зависимости от температуры, рассчитайте сопротивление при 20°C (68°F) по следующей формуле.

      R20 = Rt / {1 + 0,00393 X (T - 20)}

      Расчет основан на следующих данных:

      R20 : сопротивление при 20°C (68°F) (мОм)

      Rt: измеренное сопротивление (мОм)

      T: Температура, при которой измерялось сопротивление (°C (°F))

      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D11-1 (MRF) - масса и другие контакты (кроме 4 (MRFG)) Питание выключено 1 МОм или более
      D11-4 (MRFG) - масса и другие контакты (кроме 1 (MRF)) Питание выключено 1 МОм или более
      D11-2 (MSN) - масса и другие контакты (кроме 5 (MSNG)) Питание выключено 1 МОм или более
      D11-5 (MSNG) - масса и другие контакты (кроме 2 (MSN)) Питание выключено 1 МОм или более
      D11-3 (MCS) - масса и другие контакты (кроме 6 (MCSG)) Питание выключено 1 МОм или более
      D11-6 (MCSG) - масса и другие контакты (кроме 3 (MCS)) Питание выключено 1 МОм или более

      Tech Tips

      Резольвер электродвигателя не поставляется как отдельная деталь. Если он нуждается в замене, следует заменить гибридную трансмиссию в сборе.

    3. Подсоедините разъем D11 резольвера электродвигателя.


    OK
    NG
  26. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ INV)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем A14 преобразователя-инвертора в сборе.

    3. B001VBGE01
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A14-30 (+B) - масса Питание выключено 10 кОм или более
      A14-31 (+B2) - масса Питание выключено 10 кОм или более
    4. Подсоедините разъем A14 преобразователя-инвертора в сборе.


    NG
    OK
  27. ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)


    ДАЛЕЕ
  28. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    ДАЛЕЕ
  29. ЗАМЕНИТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Замените охлаждающую жидкость гибридной системы охлаждающей жидкостью с концентрацией (температурой замерзания), соответствующей условиям эксплуатации автомобиля (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ