СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, Diagnostic DTC:P0A08-264

Информация добавлена 02-08-2017

Код DTC Наименование DTC
P0A08-264 Цепь состояния преобразователя постоянного тока в постоянный

ОПИСАНИЕ

Преобразователь постоянного тока в постоянный преобразует постоянное напряжение 244,8 В высоковольтной аккумуляторной батареи в постоянное напряжение 12 В для питания такого оборудования, как освещение автомобиля, аудиосистема и ЭБУ. Кроме того, это напряжение используется для зарядки вспомогательной аккумуляторной батареи. Транзисторная мостовая схема преобразует постоянное напряжение 244,8 В в переменное напряжение, которое понижается трансформатором. Затем напряжение выпрямляется, сглаживается и преобразуется в напряжение 12 В пост. тока. Преобразователь постоянного тока в постоянный регулирует выходное напряжение, обеспечивая стабилизацию напряжения на контактах вспомогательной аккумуляторной батареи.

ЭБУ распределения питания использует линию сигнала NODD для передачи команды выключения в преобразователь постоянного тока, а также для приема сигналов, информирующих о нормальном или ненормальном состоянии системы зарядки 12 В. При движении автомобиля с неработающим преобразователем постоянного тока напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи будет падать, что будет препятствовать непрерывной эксплуатации автомобиля. Поэтому ЭБУ распределения питания контролирует работу преобразователя постоянного тока и предупреждает водителя при обнаружении неисправности.

A0004AZE03
№ DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0A08 264 Неисправность преобразователя постоянного тока в постоянный или снижение напряжения вспомогательной аккумуляторной батареи до 11 В или ниже при нахождении выключателя питания в состоянии ON (ВКЛ) (READY).

  • Жгут проводов или разъем

  • Система охлаждения инвертора

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Предохранитель (IGCT-MAIN, DC/DC IGCT, DC/DC-S)

  • Блок плавких вставок в сборе (DC/DC)

  • Жгут электропроводки моторного отсека № 3

  • ЭБУ распределения питания

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A0004D5E12

См. схему соединений для DTC P0AA6-526 (стр. Click here).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

CAUTION:


  • Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В (см. стр. Click here).

    Tech Tips

    Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

Note

После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечаниями относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи (см. стр. Click here).

Tech Tips


  • Когда преобразователь постоянного тока в постоянный неисправен, зарядка вспомогательной аккумуляторной батареи невозможна. Таким образом, если вспомогательная аккумуляторная батарея полностью разряжена, после выключения питания его включение (READY) может оказаться невозможным. В этом случае зарядите вспомогательную аккумуляторную батарею. Будьте внимательны, так как во время проверки зарядка не производится.

  • При выключении питания сразу после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (READY) напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи может оказаться низким. Зарядите вспомогательную аккумуляторную батарею.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Проверьте наличие кодов DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      P0A08-264 - единственный выводимый код DTC, либо выводятся коды DTC, отличные от указанных в следующей таблице. А
      Также выводится любой из указанных ниже DTC, включая коды DTC, ожидающие обработки. B
      № DTC Соответствующая диагностика
      P0A93-346 Характеристики системы охлаждения инвертора
      P0A94-547, 548, 549 Характеристики преобразователя постоянного тока в постоянный
      P0AA6-526, 613 Повреждение изоляции в системе аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0ADB-227 Низкий уровень сигнала в цепи управления контактора положительного вывода аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0ADF-229 Низкий уровень сигнала в цепи управления контактора отрицательного вывода аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0AE6-225 Низкий уровень сигнала в цепи управления контактора предварительной зарядки аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0C73-776 Характеристика управления насосом охлаждающей жидкости электронного блока электродвигателя "A"
      P3004-131, 803 Высоковольтная система электропитания
      P314A-828 Сигнал скорости работы насоса охлаждающей жидкости инвертора

    5. Выключите питание.


    B

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ) (см. стр. Click here)

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (DC/DC-S)


    1. A0004Y0E04
      Обозначения на рисунке
      *1 Блок реле и распределительный блок моторного отсека в сборе
      *2 Предохранитель DC/DC-S

      Извлеките предохранитель DC/DC-S из блока реле и распределительного блока моторного отсека.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Контакты предохранителя DC/DC-S Всегда Менее 1 Ом

    3. Установите предохранитель DC/DC-S.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ DC/DC-S) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМА ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)


    1. A0009DG

      Проверьте подключение разъемов и давление соответствующих контактов в разъемах ЭБУ распределения питания (см. стр. Click here).

      OK
      Разъемы подсоединены надежно, давление контактов в норме.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Проверьте надежность подключения и давление разъемов низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе (см. стр. Click here).

      Note

      Прежде, чем отсоединить разъем, проверьте надежность его подключения, т.е. удостоверьтесь в том, что фиксирующие захваты введены в зацепление, и разъем не выдергивается.

      A00046KE03
      OK
      Разъемы подсоединены надежно, давление контактов в норме.

      Tech Tips

      Чтобы подсоединить разъем, вставьте его, удерживая блокирующий рычаг в поднятом положении. Поверните рычаг вниз и убедитесь в том, что разъем втянут в гнездо. Когда блокирующий рычаг займет положение фиксации, раздастся щелчок, свидетельствующий о введении в зацепление фиксирующих захватов. После появления щелчка потяните за разъем, чтобы подтвердить надежность его подсоединения.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК ПЛАВКИХ ВСТАВОК В СБОРЕ (DC/DC)


    1. Проверьте правильность установки блока плавких вставок в сборе (DC/DC) в блоке реле и распределительном блоке моторного отсека в сборе.

      OK
      Плавкая вставка установлена надежно.

    2. Извлеките блок плавких вставок в сборе из распределительного блока и блока реле моторного отсека.

    3. A0004DAE04
      Обозначения на рисунке
      *1 Блок плавких вставок в сборе

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Блок плавких вставок в сборе (DC/DC) 1 - 2 Всегда Менее 1 Ом

    4. Установите блок плавких вставок в сборе.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК ПЛАВКИХ ВСТАВОК В СБОРЕ (DC/DC)

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ И ЖГУТ ПРОВОДОВ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A00056J

      Снимите верхнюю крышку инвертора (со стороны кабеля генератора) и верхнюю крышку инвертора (со стороны кабеля электродвигателя) с преобразователя-инвертора в сборе.

    3. A00094DE03
      Обозначения на рисунке
      *1 Кабель генератора
      *2 Кабель электродвигателя

      Используя мегомметр (диапазон 500 В), измерьте сопротивление изоляции в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      d1-1 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 1 МОм или более
      d1-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 1 МОм или более
      d1-3 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 1 МОм или более
      e1-1 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 1 МОм или более
      e1-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 1 МОм или более
      e1-3 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 1 МОм или более

      Tech Tips

      Выполняйте эту проверку с подсоединенными кабелями генератора и электродвигателя.

    4. Установите верхнюю крышку инвертора (со стороны кабеля генератора) и верхнюю крышку инвертора (со стороны кабеля электродвигателя).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (MG1) Click here

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ AMD (СО СТОРОНЫ БЛОКА РЕЛЕ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА МОТОРНОГО ОТСЕКА)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    2. A0005ODE03

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1K-1 (AMD) - масса Питание выключено Совпадает с напряжением вспомогательной аккумуляторной батареи

    3. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОНТАКТА AMD

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A0005KE

      Убедитесь, что болт контакта AMD (со стороны преобразователя-инвертора в сборе и со стороны блока реле и распределительного блока моторного отсека в сборе) затянут с номинальным моментом, контакт AMD (со стороны преобразователя-инвертора в сборе и со стороны блока реле и распределительного блока моторного отсека в сборе) подсоединен надежно, и нарушений контакта нет.

      Крутящий момент
      T = 18 Н*м {184 кгс*см, 13 фунт-сила-дюймов} (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)
      T=8,0 Н*м {82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм} (со стороны блока реле и распределительного блока моторного отсека)
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Следы дуги отсутствуют. Контакт подсоединен надежно, и проблемы с соединением отсутствуют. А
      Следы дуги отсутствуют. Контакт подсоединен ненадежно, и имеет место нарушение контакта. B
      Следы дуги присутствуют. - C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    C

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    А

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА № 3

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините жгут электропроводки моторного отсека № 3 от контакта AMD (со стороны преобразователя-инвертора и со стороны блока реле и распределительного блока моторного отсека).

    3. A0008GSE03
      Обозначения на рисунке
      *1 Жгут электропроводки моторного отсека № 3

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      B1-1 (AMD) - 1K-1 (AMD) Всегда Менее 1 Ом

    4. Подсоедините жгут электропроводки моторного отсека № 3.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА № 3

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ DC/DC-S, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ DC/DC IGCT)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем A13 преобразователя-инвертора в сборе.

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    4. A0008B5E01
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A13-3 (S) - масса Всегда Совпадает с напряжением вспомогательной аккумуляторной батареи

    5. Включите питание (IG).

    6. A0008I5E01
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A13-1 (IGCT) - масса Питание включено (IG) Совпадает с напряжением вспомогательной аккумуляторной батареи

      Note

      Установка выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) при отсоединенном разъеме преобразователя-инвертора в сборе приводит к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    7. Выключите питание.

    8. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    9. Подсоедините разъем A13 преобразователя-инвертора в сборе.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЕЛИЧИНУ СОПРОТИВЛЕНИЯ КОНТАКТА NODD ВНУТРИ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем A13 преобразователя-инвертора в сборе.

    3. A0005F6E03
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A13-5 (NODD) - масса Питание выключено 110 - 150 кОм

    4. Подсоедините разъем A13 преобразователя-инвертора в сборе.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (СОПРОТИВЛЕНИЕ NODD В ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ) Click here

    OK

  12. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА В ПОСТОЯННЫЙ

    Tech Tips

    Из-за ограниченности пространства ток через контакт AMD невозможно измерить напрямую. Вместо него измеряется ток, протекающий через вспомогательную аккумуляторную батарею.


    1. A000878E02
      *1 Направление щупа
      *2 Ток, текущий во вспомогательную аккумуляторную батарею

      Подсоедините щуп на 400 А переменного/постоянного тока к положительному проводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    2. Установите зажим сервисного размыкателя цепи.

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    4. Установите выключатель питания в состояние ON (ВКЛ) (READY) и оставьте автомобиль "как есть" до тех пор, пока ток, втекающий во вспомогательную аккумуляторную батарею, не окажется равным 10 А или ниже.

      Tech Tips

      При выключении питания сразу после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (READY) напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи может оказаться низким. Перезарядите вспомогательную аккумуляторную батарею и выполните эту процедуру снова.

    5. A0009KFE02
      *1 Направление щупа
      *2 Ток, текущий из вспомогательной аккумуляторной батареи

      Измерьте ток, выдаваемый вспомогательной аккумуляторной батареей, когда выключатель питания находится в состоянии ON (ВКЛ), переключатель положения фар и переключатель электродвигателя вентилятора установлены в положение HI, а обогреватель заднего стекла включен.

      Номинальный ток
      Параметр / Устройство Условие Заданные условия
      Ток, текущий из вспомогательной аккумуляторной батареи

      Питание включено (READY)

      (Переключатель положения фар и переключатель электродвигателя вентилятора установлены в положение HI, а обогреватель заднего стекла включен.)

      0 А или менее

      (ток из вспомогательной аккумуляторной батареи отсутствует)

    6. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Параметр / Устройство Условие Заданные условия
      Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи

      Питание включено (READY)

      (Переключатель положения фар и переключатель электродвигателя вентилятора установлены в положение HI, а обогреватель заднего стекла включен.)

      		 13 - 15 В

    7. Выключите питание.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    OK

  13. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости гибридной системы в расширительном бачке инвертора.

    2. Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости гибридной системы.

      Результат
      Результат Перейти к
      Утечки не обнаружены, и уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке инвертора выше нижней отметки. А
      Утечки не обнаружены, и уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке инвертора ниже нижней отметки. B
      Обнаружены утечки охлаждающей жидкости гибридной системы. C

      Tech Tips

      После устранения утечек и добавления охлаждающей жидкости гибридной системы выполните испытания Active Test "Activate the Water Pump" (включение насоса системы охлаждения) (испытание из раздела HV) и "Control the Electric Cooling Fan" (управление электрическим вентилятором системы охлаждения) (испытание из раздела Engine), и убедитесь в отсутствии неисправностей.


    B

    ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ

    C

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ, И ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ

    А

  14. ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ


    1. Убедитесь, что шланги охлаждающей жидкости не перегнуты и не засорены.


    NG

    УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ

    OK

  15. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE ELECTRIC COOLING FAN)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Electric Cooling Fan.

    4. Выполните испытание Active Test "Control the Electric Cooling Fan" (управление электрическим вентилятором системы охлаждения).

      OK
      Вентилятор системы охлаждения вращается.

    5. Выключите питание.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (см. стр. Click here)

    OK

  16. ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗНИКАЛИ ЛИ УСЛОВИЯ, КОТОРЫЕ МОГЛИ ВЫЗВАТЬ ЗАМЕРЗАНИЕ ЖИДКОСТИ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. С помощью GTS считайте значение "Ambient Temperature" в данных фиксированного набора параметров.

    5. Убедитесь, что значение "Ambient Temperature" из данных фиксированного набора параметров ниже температуры замерзания.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Значение "Ambient Temperature" превышает температуру замерзания охлаждающей жидкости гибридной системы. А
      Значение "Ambient Temperature" ниже температуры замерзания охлаждающей жидкости гибридной системы. B

      Tech Tips


      • Охлаждающая жидкость гибридной системы (SLLC) с концентрацией 30% замерзает при температуре -15°C (5°F), а с концентрацией 50% – при температуре -35°C (-31°F).

      • При замерзании охлаждающей жидкости гибридной системы в радиаторе гибридной системы или насосе системы охлаждения гибридной системы температура охлаждающей жидкости в преобразователе-инверторе в сборе возрастает из-за прекращения циркуляции охлаждающей жидкости. В результате может быть зарегистрирован код DTC.

      • DTC сохранятся, если крыльчатка насоса системы охлаждения не может вращаться из-за замерзания охлаждающей жидкости гибридной системы.

      • Если DTC зарегистрирован вследствие замерзания охлаждающей жидкости гибридной системы, неисправность воспроизвести невозможно. Чтобы оценить, происходило или нет замерзание охлаждающей жидкости гибридной системы, следует сопоставить температуру замерзания охлаждающей жидкости гибридной системы, данные об изменении состояния охлаждающей жидкости гибридной системы и температуру охлаждающего воздуха в момент регистрации DTC.

    6. Выключите питание.


    А

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    B

    ЗАМЕНИТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ Click here

  17. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (MG1)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A0004T5

      Снимите верхнюю крышку инвертора (со стороны кабеля генератора) с преобразователя-инвертора в сборе.

    3. A0004NCE04
      Обозначения на рисунке
      *1 Кабель генератора

      Отсоедините кабель генератора от преобразователя-инвертора в сборе.

    4. A0005WPE04
      Обозначения на рисунке
      *1 Заземление экрана
      *a Кабель генератора (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя мегомметр (диапазон 500 В), измерьте сопротивление изоляции в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      e1-1 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      e1-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      e1-3 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более

    5. Подсоедините кабель генератора.

    6. Установите верхнюю крышку инвертора.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    OK

  18. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (MG2)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A0008L3

      Снимите верхнюю крышку инвертора (со стороны кабеля электродвигателя) с преобразователя-инвертора в сборе.

    3. A00069ME03
      Обозначения на рисунке
      *1 Кабель электродвигателя

      Отсоедините кабель электродвигателя от преобразователя-инвертора в сборе.

    4. A0005F7E03
      Обозначения на рисунке
      *1 Заземление экрана
      *a Кабель электродвигателя (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя мегомметр (диапазон 500 В), измерьте сопротивление изоляции в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      d1-1 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      d1-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      d1-3 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более

    5. Подсоедините кабель электродвигателя.

    6. Установите верхнюю крышку инвертора.


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

  19. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (СОПРОТИВЛЕНИЕ NODD В ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)


    1. A0008APE02
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ распределения питания)

      Отсоедините разъемы A31, A33, H1 и H2 ЭБУ распределения питания.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A31-21 (NODD) - H1-6 (E1) Питание выключено 110 - 150 кОм

    3. Подсоедините разъемы A31, A33, H1 и H2 ЭБУ распределения питания.


    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (см. стр. Click here)

  20. ЗАМЕНИТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Замените охлаждающую жидкость гибридной системы охлаждающей жидкостью с концентрацией (температурой замерзания), соответствующей условиям эксплуатации автомобиля (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ЗАВЕРШЕНО

  21. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ DC/DC-S)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем A13 преобразователя-инвертора в сборе.

    3. A0004Y0E04
      Обозначения на рисунке
      *1 Блок реле и распределительный блок моторного отсека в сборе
      *2 Предохранитель DC/DC-S

      Извлеките предохранитель DC/DC-S из блока реле и распределительного блока моторного отсека.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      A000932E03
      Обозначения на рисунке
      *1 Блок реле и распределительный блок моторного отсека в сборе *2 Предохранитель DC/DC-S
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      		 - -
      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A13-3 (S) или 2 (предохранитель DC/DC-S) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более

    5. Установите предохранитель DC/DC-S.

    6. Подсоедините разъем A13 преобразователя-инвертора в сборе.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    OK

  22. ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)


    ДАЛЕЕ

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (DC/DC-S)

  23. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    ДАЛЕЕ

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (DC/DC-S)