СИСТЕМА SFI Цепь управления топливным насосом

ОПИСАНИЕ

Цепь топливного насоса включает в себя ECM, топливный насос и ЭБУ топливного (который управляет топливным насосом). ECM определяет скорость работы топливного насоса на основании частоты вращения коленчатого вала двигателя. Частота вращения затем преобразуется в сигнал продолжительности включения и передается в ЭБУ топливного насоса. На основании сигналов от ECM ЭБУ топливного насоса осуществляет управление топливным насосом.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A0159K3E03

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

    5. Убедитесь, что при управлении топливным насосом с помощью GTS слышен звук его работы.

      OK
      Наличие звука работы топливного насоса.
      Результат
      Результат Перейти к
      NG А
      OK B

    B

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP) Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ)

    A015A5ME11
    Обозначения на рисунке
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к ЭБУ топливного насоса)

    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      N14-6 (+B) - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ EFI № 2 Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА - МАССА)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      N14-3 (E) - масса Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС – ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА)


    1. Отсоедините разъем топливного насоса.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      N1-4 (B2) - N14-1 (FP) Всегда Менее 1 Ом
      N1-5 (E2) - N14-2 (FP-) Всегда Менее 1 Ом
      N1-4 (B2) или N14-1 (FP) - масса Всегда 10 кОм или более
      N1-5 (E2) или N14-2 (FP-) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС


    1. Проверьте топливный насос (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Click here

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА - ECM)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      N14-5 (FPC) - A52-52 (FPC) Всегда Менее 1 Ом
      N14-5 (FPC) или A52-52 (FPC) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      N14-5 (FPC) - A38-52 (FPC) Всегда Менее 1 Ом
      N14-5 (FPC) или A38-52 (FPC) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  7. ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА


    1. Замените ЭБУ топливного насоса (для моделей с активной подвеской с регулировкой высоты) (см. стр. Click here)

    2. Замените ЭБУ топливного насоса (для моделей без активной подвески с регулировкой высоты) (см. стр. Click here)


    ДАЛЕЕ

  8. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Проверьте работу топливного насоса.

      OK
      Неисправность успешно устранена.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK

    КОНЕЦ

  9. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ EFI № 2


    1. Проверьте реле EFI № 2 (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ EFI № 2

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ EFI № 2 (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ)

    A015652E02
    Обозначения на рисунке
    *1 Блок реле моторного отсека:
    *2 РЕЛЕ EFI № 2

    1. Извлеките реле EFI № 2 из блока реле моторного отсека.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Реле EFI № 2 (1) - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
      Реле EFI № 2 (5) - масса Всегда 11 - 14 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI № 2 - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1, АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ И МАССА) Click here

    OK

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI № 2 - ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА)


    1. Извлеките реле EFI № 2 из блока реле моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Реле EFI № 2 (для моделей с 3) - N14-6 (+B) Всегда Менее 1 Ом
      Реле EFI № 2 (для моделей с 3) или N14-6 (+B) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА - МАССА)

  12. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI № 2 - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1, АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ И МАССА)


    1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

    2. Отсоедините провод от положительного (+) вывода аккумуляторной батареи.

    3. Извлеките реле EFI № 2 из блока реле моторного отсека.

    4. Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      Реле EFI № 2 (1) - 1B-4 Всегда Менее 1 Ом
      Реле EFI № 2 (5) - положительный (+) вывод аккумуляторной батареи Всегда Менее 1 Ом
      Реле EFI № 2 (2) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Реле EFI № 2 (1) или 1B-4 - масса Всегда 10 кОм или более
      Реле EFI № 2 (5) или положительный (+) вывод аккумуляторной батареи - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ПИТАНИЯ ECM Click here

  13. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP)

    A015AI6E03
    Обозначения на рисунке
    *a

    Устройство с подсоединенным жгутом проводов

    (топливный насос)

    1. Снимите топливный бак в сборе (см. стр. Click here).

    2. Снимите топливный насос с топливного бака в сборе.

    3. Очистите топливный насос, чтобы полностью удалить все оставшееся топливо.

    4. Подсоедините разъем топливного насоса

      CAUTION:

      Убедитесь, что внутри и снаружи топливного насоса не осталось топлива.

    5. Подключите GTS к DLC3.

    6. Включите зажигание (IG).

    7. Включите GTS.

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump Duty.

    9. Управляя топливным насосом в режиме Active Test, измерьте напряжение в соответствии с данными в следующей таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Режим работы прибора Заданные условия
      1 - 2 FPC Duty: 25% 3,2 - 4,05 В
      FPC Duty: 80% 8,8 - 12,5 В

    10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

    11. Управляя топливным насосом в режиме Active Test, измерьте напряжение в соответствии с данными в следующей таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Режим работы прибора Заданные условия
      1 - 2 ON (ВКЛ) (FPC Duty: 90%) 9,0 - 14,0 В

      Tech Tips


      • При измерении напряжения все разъемы должны быть подключены.

      • Прежде чем приступать к проверке, убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи составляет 11-14 В (не разряжена).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Click here

    OK

  14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА - ECM)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      N14-5 (FPC) - A52-52 (FPC) Всегда Менее 1 Ом
      N14-5 (FPC) или A52-52 (FPC) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      N14-5 (FPC) - A38-52 (FPC) Всегда Менее 1 Ом
      N14-5 (FPC) или A38-52 (FPC) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  15. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС


    1. Замените топливный насос (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  16. ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА


    1. Замените ЭБУ топливного насоса (для моделей с активной подвеской с регулировкой высоты) (см. стр. Click here)

    2. Замените ЭБУ топливного насоса (для моделей без активной подвески с регулировкой высоты) (см. стр. Click here)


    ДАЛЕЕ

  17. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Проверьте работу топливного насоса.

      OK
      Неисправность успешно устранена.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK

    КОНЕЦ