P0365, P0367, P0368, P0390, P0392, P0393

Код DTC	Наименование DTC
P0365	Цепь датчика положения распредвала "B" (ряд 1)
P0367	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "B" (ряд 1)
P0368	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "B" (ряд 1)
P0390	Цепь датчика положения распредвала "B" (ряд 2)
P0392	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "B" (ряд 2)
P0393	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "B" (ряд 2)

ОПИСАНИЕ

Датчик положения распредвала выпускных клапанов (сигналы EV1 и EV2) состоит из магнита и магниторезистивного элемента.

На распредвале выпускных клапанов имеется 3 зубца на внешней окружности. При вращении распредвала выпускных клапанов изменяется воздушный зазор между 3 зубцами и магниторезистивным элементом, что влияет на магнитное поле. В результате изменяется сопротивление магниторезистивного элемента. Датчик положения распредвала преобразует данные о вращении распредвала выпускных клапанов в импульсные сигналы и использует их для определения угла поворота распредвала, данные о котором отправляет в ECM.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0365 P0390	В ECM не поступает сигнал датчика положения распредвала при частоте вращения коленчатого вала двигателя 600 об/мин или более (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала выпускных клапанов Датчик положения распредвала выпускных клапанов Распредвал выпускных клапанов Отсутствие зубьев в цепном приводе газораспределительного механизма ECM
P0367 P0392	Выходное напряжение датчика положения распредвала составляет менее 0,3 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала выпускных клапанов Датчик положения распредвала выпускных клапанов Распредвал выпускных клапанов Отсутствие зубьев в цепном приводе газораспределительного механизма ECM
P0368 P0393	Выходное напряжение датчика положения распредвала составляет более 4,7 В в течение 4 секунд (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала выпускных клапанов Датчик положения распредвала выпускных клапанов Распредвал выпускных клапанов Отсутствие зубьев в цепном приводе газораспределительного механизма ECM

№ DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P0365

P0390

В ECM не поступает сигнал датчика положения распредвала при частоте вращения коленчатого вала двигателя 600 об/мин или более (логика диагностирования за 1 поездку).

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала выпускных клапанов
Датчик положения распредвала выпускных клапанов
Распредвал выпускных клапанов
Отсутствие зубьев в цепном приводе газораспределительного механизма
ECM

P0367

P0392

Выходное напряжение датчика положения распредвала составляет менее 0,3 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала выпускных клапанов

Датчик положения распредвала выпускных клапанов

Распредвал выпускных клапанов

Отсутствие зубьев в цепном приводе газораспределительного механизма

ECM

P0368

P0393

Выходное напряжение датчика положения распредвала составляет более 4,7 В в течение 4 секунд (логика диагностирования за 1 поездку).

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала выпускных клапанов

Датчик положения распредвала выпускных клапанов

Распредвал выпускных клапанов

Отсутствие зубьев в цепном приводе газораспределительного механизма

ECM

Для справки: проверка с помощью осциллографа

Номинальное значение

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Настройки прибора	Условие	Заданные условия
C46-110 (NE+) - C46-111 (NE-)	5 В/дел. 20 мс/дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C46-69 (EV1+) - C46-68 (EV1-)	5 В/дел. 20 мс/дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C46-64 (EV2+) - C46-65 (EV2-)	5 В/дел. 20 мс/дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Настройки прибора	Условие	Заданные условия
C45-110 (NE+) - C45-111 (NE-)	5 В/дел. 20 мс/дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C45-69 (EV1+) - C45-68 (EV1-)	5 В/дел. 20 мс/дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C45-64 (EV2+) - C45-65 (EV2-)	5 В/дел. 20 мс/дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке

Tech Tips

EV1 и EV2 являются сигналами датчика положения распредвала, а NE - сигналом датчика положения коленчатого вала.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если во время работы двигателя датчик положения распредвала не передает никаких сигналов или если вращение коленчатого и распределительного валов не синхронизированы, ECM определяет это как неисправность датчика.

Кроме того, если выходное напряжение датчика составляет менее 0,3 В или превышает 4,7 В в течение более 4 с, ECM регистрирует код DTC.

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 10 с.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1*.

*: Цилиндром № 1 считается цилиндр, который находится дальше всего от трансмиссии.
Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику положения распредвала)
*b	Ряд 1
*c	Ряд 2

Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
3 (VC2) - масса	Зажигание включено (IG)	4,5-5,0 В

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СИСТЕМЫ VVT - ECM)

Отсоедините разъем датчика положения распредвала.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C121-1 (EX+) - C46-69 (EV1+)	Всегда	Менее 1 Ом
C121-2 (EX-) - C46-68 (EV1-)	Всегда	Менее 1 Ом
C122-1 (EX+) - C46-64 (EV2+)	Всегда	Менее 1 Ом
C122-2 (EX-) - C46-65 (EV2-)	Всегда	Менее 1 Ом
C121-1 (EX+) или C46-69 (EV1+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C121-2 (EX-) или C46-68 (EV1-) - масса	Всегда	10 кОм или более
C122-1 (EX+) или C46-64 (EV2+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C122-2 (EX-) или C46-65 (EV2-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C121-1 (EX+) - C45-69 (EV1+)	Всегда	Менее 1 Ом
C121-2 (EX-) - C45-68 (EV1-)	Всегда	Менее 1 Ом
C122-1 (EX+) - C45-64 (EV2+)	Всегда	Менее 1 Ом
C122-2 (EX-) - C45-65 (EV2-)	Всегда	Менее 1 Ом
C121-1 (EX+) или C45-69 (EV1+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C121-2 (EX-) или C45-68 (EV1-) - масса	Всегда	10 кОм или более
C122-1 (EX+) или C45-64 (EV2+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C122-2 (EX-) или C45-65 (EV2-) - масса	Всегда	10 кОм или более

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ
1. Проверьте установку датчика положения распредвала.
  
  OK
  
  Датчик установлен правильно.
NG
НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК НА МЕСТО Click here

OK
ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ
1. Проверьте зубцы распредвала.
  
  OK
  
  Зубцы не имеют трещин и не деформированы.
NG
ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ Click here

OK
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК VVT
1. Замените датчик положения распредвала (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ

OK
Датчик установлен правильно.

OK
Зубцы не имеют трещин и не деформированы.

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Удалите коды DTC (см. стр. Click here).
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 секунд.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes / Pending.

Удалите коды DTC.

Результат
Индикация (отображаемые коды DTC)	Следующий шаг
Коды DTC не выводятся	А
Выводится код P0365, P0367, P0368, P0390, P0392 или P0393	B

Tech Tips

Если двигатель не запускается, замените ECM.

B

ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

А

КОНЕЦ

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0365, P0367, P0368, P0390, P0392, P0393