СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0327, P0328, P032C, P032D, P0332, P0333, P033C, P033D

Код DTC Наименование DTC
P0327 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
P0328 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
P032C Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации 3
P032D Высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации 3
P0332 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 2 (ряд 2)
P0333 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 2 (ряд 2)
P033C Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 4
P033D Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 4

ОПИСАНИЕ

Структура плоского датчика детонации двигателя (нерезонансного типа) позволяет определять вибрацию в широком диапазоне частот: приблизительно от 5 до 15 кГц.

Датчики детонации установлены на блоке цилиндров и предназначены для обнаружения детонации двигателя.

Каждый датчик состоит из пьезоэлемента, который генерирует напряжение при деформации.

Напряжение формируется при вибрации блока цилиндров из-за детонации. Возникновение детонации двигателя может быть исключено посредством задержки угла опережения зажигания.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0327 Выходное напряжение датчика детонации (ряд 1, датчик 1) составляет 0,5 В или менее (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Короткое замыкание в цепи датчика детонации (ряд 1, датчик 1)


  • Датчик детонации (ряд 1, датчик 1)


  • ECM
P0328 Выходное напряжение датчика детонации (ряд 1, датчик 1) составляет 4,5 В или более (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв в цепи датчика детонации (ряд 1, датчик 1)


  • Датчик детонации (ряд 1, датчик 1)


  • ECM
P0332 Выходное напряжение датчика детонации (ряд 2, датчик 1) составляет 0,5 В или менее (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Короткое замыкание в цепи датчика детонации (ряд 2, датчик 1)


  • Датчик детонации (ряд 2, датчик 1)


  • ECM
P0333 Выходное напряжение датчика детонации (ряд 2, датчик 1) составляет 4,5 В или более (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв в цепи датчика детонации (ряд 2, датчик 1)


  • Датчик детонации (ряд 2, датчик 1)


  • ECM
P032C Выходное напряжение датчика детонации (ряд 1, датчик 2) составляет 0,5 В или менее (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Короткое замыкание в цепи датчика детонации (ряд 1, датчик 2)


  • Датчик детонации (ряд 1, датчик 2)


  • ECM
P032D Выходное напряжение датчика детонации (ряд 1, датчик 2) составляет 4,5 В или более (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв в цепи датчика детонации (ряд 1, датчик 2)


  • Датчик детонации (ряд 1, датчик 2)


  • ECM
P033C Выходное напряжение датчика детонации (ряд 2, датчик 2) составляет 0,5 В или менее (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Короткое замыкание в цепи датчика детонации (ряд 2, датчик 2)


  • Датчик детонации (ряд 2, датчик 2)


  • ECM
P033D Выходное напряжение датчика детонации (ряд 2, датчик 2) составляет 4,5 В или более (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв в цепи датчика детонации (ряд 2, датчик 2)


  • Датчик детонации (ряд 2, датчик 2)


  • ECM

Tech Tips

При регистрации кода DTC P0327, P0328, P0332, P0333, P032C, P032D, P033C или P033D блок ECM переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме значение угла опережения зажигания принимается, равное максимальному запаздыванию. Аварийный режим работы ECM действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

Для справки: проверка с помощью осциллографа

A015C90E01
Номинальное значение
Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора Настройки прибора Условие Заданные условия
C46-94 (KNK1) - C46-93 (EKNK)

0,01-10 В/дел.

0,01-10 мс/дел.

 Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя составляет 4000 об/мин Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C46-117 (KNK2) - C46-116 (EKN2)

0,01-10 В/дел.

0,01-10 мс/дел.

 Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя составляет 4000 об/мин Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C46-96 (KNK3) - C46-95 (EKN3)

0,01-10 В/дел.

0,01-10 мс/дел.

 Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя составляет 4000 об/мин Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C46-119 (KNK4) - C46-118 (EKN4)

0,01-10 В/дел.

0,01-10 мс/дел.

 Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя составляет 4000 об/мин Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора Настройки прибора Условие Заданные условия
C45-94 (KNK1) - C45-93 (EKNK)

0,01-10 В/дел.

0,01-10 мс/дел.

 Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя составляет 4000 об/мин Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C45-117 (KNK2) - C45-116 (EKN2)

0,01-10 В/дел.

0,01-10 мс/дел.

 Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя составляет 4000 об/мин Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C45-96 (KNK3) - C45-95 (EKN3)

0,01-10 В/дел.

0,01-10 мс/дел.

 Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя составляет 4000 об/мин Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C45-119 (KNK4) - C45-118 (EKN4)

0,01-10 В/дел.

0,01-10 мс/дел.

 Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя составляет 4000 об/мин Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Детонация определяется датчиком, расположенным в блоке цилиндров. При детонации пьезоэлектрический элемент датчика вибрирует. Если ECM определяет напряжение в этом диапазоне частот, он уменьшает угол опережения зажигания для подавления детонации.

С помощью датчика детонации ECM также определяет фоновый шум двигателя и использует этот шум для проверки неисправностей датчика. Если уровень сигнала датчика детонации очень низкий в течение 10 с или если выходное напряжение датчика детонации выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность датчика детонации и регистрирует код DTC.

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА


  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  6. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 5 мин.

  7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

  8. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tech Tips


    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  10. Введите DTC: P0327, P0328, P032C, P032D, P0332, P0333, P033C или P033D.

  11. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    Не применимо

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, обеспечьте работу двигателя на холостом ходу в течение 5 мин и снова проверьте результат проверки DTC.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A015AHNE04

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Коды DTC P0327 и P0328 относятся к схеме датчика детонации (ряд 1, датчик 1).

  • Коды DTC P032C и P032D относятся к схеме датчика детонации (ряд 1, датчик 2).

  • Коды DTC P0332 и P0333 относятся к схеме датчика детонации (ряд 2, датчик 1).

  • Коды DTC P033C и P033D относятся к схеме датчика детонации (ряд 2, датчик 2).

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1*.

    *: Цилиндром № 1 считается цилиндр, который находится дальше всего от трансмиссии.

  • Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

    A0158P1E09
    Обозначения на рисунке
    *A Для моделей с правосторонним рулевым управлением
    *B Для моделей с левосторонним рулевым управлением
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к ECM)

    1. Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C46-94 (KNK1) - C46-93 (EKNK) 20°C (68°F) 120-280 кОм
      C46-117 (KNK2) - C46-116 (EKN2) 20°C (68°F) 120-280 кОм
      C46-96 (KNK3) - C46-95 (EKN3) 20°C (68°F) 120-280 кОм
      C46-119 (KNK4) - C46-118 (EKN4) 20°C (68°F) 120-280 кОм
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C45-94 (KNK1) - C45-93 (EKNK) 20°C (68°F) 120-280 кОм
      C45-117 (KNK2) - C45-116 (EKN2) 20°C (68°F) 120-280 кОм
      C45-96 (KNK3) - C45-95 (EKN3) 20°C (68°F) 120-280 кОм
      C45-119 (KNK4) - C45-118 (EKN4) 20°C (68°F) 120-280 кОм

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ - ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ) Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ECM


    1. A015BOZE70
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику детонации)

      Отсоедините разъем U3, U4, U5 или U6 датчика детонации.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      1 - 2 Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5-5,5 В

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ - ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. Отсоедините разъемы датчика детонации.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      U3-2 - C46-94 (KNK1) Всегда Менее 1 Ом
      U3-1 - C46-93 (EKNK) Всегда Менее 1 Ом
      U4-2 - C46-117 (KNK2) Всегда Менее 1 Ом
      U4-1 - C46-116 (EKN2) Всегда Менее 1 Ом
      U5-2 - C46-96 (KNK3) Всегда Менее 1 Ом
      U5-1 - C46-95 (EKN3) Всегда Менее 1 Ом
      U6-2 - C46-119 (KNK4) Всегда Менее 1 Ом
      U6-1 - C46-118 (EKN4) Всегда Менее 1 Ом
      U3-2 или C46-94 (KNK1) - масса Всегда 10 кОм или более
      U3-1 или C46-93 (EKNK) - масса Всегда 10 кОм или более
      U4-2 или C46-117 (KNK2) - масса Всегда 10 кОм или более
      U4-1 или C46-116 (EKN2) - масса Всегда 10 кОм или более
      U5-2 или C46-96 (KNK3) - масса Всегда 10 кОм или более
      U5-1 или C46-95 (EKN3) - масса Всегда 10 кОм или более
      U6-2 или C46-119 (KNK4) - масса Всегда 10 кОм или более
      U6-1 или C46-118 (EKN4) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      U3-2 - C45-94 (KNK1) Всегда Менее 1 Ом
      U3-1 - C45-93 (EKNK) Всегда Менее 1 Ом
      U4-2 - C45-117 (KNK2) Всегда Менее 1 Ом
      U4-1 - C45-116 (EKN2) Всегда Менее 1 Ом
      U5-2 - C45-96 (KNK3) Всегда Менее 1 Ом
      U5-1 - C45-95 (EKN3) Всегда Менее 1 Ом
      U6-2 - C45-119 (KNK4) Всегда Менее 1 Ом
      U6-1 - C45-118 (EKN4) Всегда Менее 1 Ом
      U3-2 или C45-94 (KNK1) - масса Всегда 10 кОм или более
      U3-1 или C45-93 (EKNK) - масса Всегда 10 кОм или более
      U4-2 или C45-117 (KNK2) - масса Всегда 10 кОм или более
      U4-1 или C45-116 (EKN2) - масса Всегда 10 кОм или более
      U5-2 или C45-96 (KNK3) - масса Всегда 10 кОм или более
      U5-1 или C45-95 (EKN3) - масса Всегда 10 кОм или более
      U6-2 или C45-119 (KNK4) - масса Всегда 10 кОм или более
      U6-1 или C45-118 (EKN4) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Click here