Click here

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0102, P0103

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0102 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха
P0103 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха
Click here

ОПИСАНИЕ

Датчик массового расхода воздуха измеряет объем воздуха, проходящего через дроссельную заслонку.

ECM используется эту информацию для определения продолжительности впрыска топлива и формирования соответствующего соотношения воздух-топливо.

Внутри датчика массового расхода воздуха имеется нагреваемая платиновый проволочный элемент, подвергающаяся действию входящего воздушного потока.

Путем пропускания через проволоку тока заданной величины ECM нагревает ее до требуемой температуры. Поток поступающего воздуха охлаждает проволоку и внутренний термистор, изменяя их сопротивление. Чтобы поддерживать величину тока постоянной, ECM меняет напряжение, подаваемое на нить и внутренний термистор. Уровень напряжения пропорционален расходу воздуха, проходящего через датчик, и ECM использует этот уровень для вычисления объема воздуха на впуске.

Данная цепь спроектирована таким образом, что нагреваемая платиновая проволока и датчик температуры образуют мостовую схему, а силовой транзистор управляется так, что потенциалы A и B остаются неизменными, вследствие чего поддерживается заданная температура.

Tip:

При регистрации любого из следующих кодов DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ECM вычисляет угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения коленчатого вала двигателя и положением дроссельной заслонки. Аварийный режим работы ECM поддерживается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0102 Напряжение датчика массового расхода воздуха составляет менее 0,2 В в течение 3 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха

  • Массовый расходомер воздуха

  • ECM
P0103 Напряжение датчика массового расхода воздуха составляет более 4,9 В в течение 3 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха

  • Массовый расходомер воздуха

  • ECM
Tip:

При регистрации любого из данных кодов DTC проверьте соотношение воздух-топливо, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / MAF.

MAF (г/с) Неисправность
Приблизительно 0,0

  • Обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи VG
Не ниже 160,0 Обрыв в цепи E2G
Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если в датчике массового расхода воздуха имеется неисправность, обрыв или короткое замыкание, выходное напряжение датчика выходит за пределы диапазона допустимых значений. ECM определяет данное отклонение как неисправность датчика массового расхода воздуха и регистрирует DTC.

Пример:

Если выходное напряжение датчика составляет менее 0,2 В или превышает 4,9 В в течение более 3 с, ECM регистрирует DTC.

Если неисправность не устранена должным образом, через 3 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.

Click here

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА


  1. Установите выключатель зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) и подождите не менее 5 с.

Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note:

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tip:

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ DTC


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / MAF.

    5. Считайте значения, отображаемые на GTS.

      Table 1. Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P0102 выводится А
      DTC P0103 выводится B
      Tip:

      *: Значение должно изменяться при открывании или закрывании дроссельной заслонки во время работы двигателя.


  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ)


    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C50-1 (+B) - масса Зажигание включено (IG) 11 - 14 В
      Table 2. Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику массового расхода воздуха)

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 3. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C50-3 (VG) - C46-74 (VG) Всегда Менее 1 Ом
      C50-2 (E2G) - C46-75 (E2G) Всегда Менее 1 Ом
      C50-3 (VG) или C46-74 (VG) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 4. Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C50-3 (VG) - C45-74 (VG) Всегда Менее 1 Ом
      C50-2 (E2G) - C45-75 (E2G) Всегда Менее 1 Ом
      C50-3 (VG) или C45-74 (VG) - масса Всегда 10 кОм или более

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ


    1. Проверьте работу датчика массового расхода воздуха согласно описанию проверки датчика массового расхода воздуха на автомобиле (см. стр.Click here).

    2. Проверьте работу датчика массового расхода воздуха согласно описанию проверки датчика массового расхода воздуха (см. стр.Click here).

    3. Проверьте работу датчика массового расхода воздуха.


      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Включите зажигание (IG).

      3. Включите GTS.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

      5. Запустите двигатель.

      6. Убедитесь, что при повышении частоты вращения коленчатого вала сигнал датчика массового расхода воздуха изменяется.

        OK
        Показания изменяются.

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МАССА ДАТЧИКА)


    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C50-2 (E2G) - масса Всегда Менее 1 Ом

  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 5. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C50-3 (VG) - C46-74 (VG) Всегда Менее 1 Ом
      C50-2 (E2G) - C46-75 (E2G) Всегда Менее 1 Ом
      C50-3 (VG) или C46-74 (VG) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 6. Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C50-3 (VG) - C45-74 (VG) Всегда Менее 1 Ом
      C50-2 (E2G) - C45-75 (E2G) Всегда Менее 1 Ом
      C50-3 (VG) или C45-74 (VG) - масса Всегда 10 кОм или более

  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1)


    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C50-1 (+B) - 1B-4 Всегда Менее 1 Ом
      C50-1 (+B) или 1B-4 - масса Всегда 10 кОм или более

  8. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  9. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕClick here

  10. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

  11. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1