P0418

Код DTC	Наименование DTC
P0418	Цепь "A" управления вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0412 (см. стр. Click here).

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0418	В течение не менее 3 с выполняются все условия при работе на холостом ходу сразу после запуска двигателя (логика диагностирования за 1 поездку): Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор не работает (воздушный нагнетатель и клапан переключения подачи воздуха выключены). Сигнал диагностики от устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор имеет скважность 20% (это указывает на обрыв в цепи воздушного нагнетателя). Напряжение аккумуляторной батареи составляет 8 В или выше.	Обрыв в цепи управления воздушного нагнетателя Воздушный нагнетатель в сборе Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор ECM
P0418	В течение не менее 3 с выполняются все условия при работе на холостом ходу сразу после запуска двигателя (логика диагностирования за 1 поездку): Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор работает (воздушный нагнетатель и клапан переключения подачи воздуха включены). Сигнал диагностики от устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор имеет скважность 20% (это указывает на короткое замыкание в цепи воздушного нагнетателя). Напряжение аккумуляторной батареи составляет 8 В или выше.	Короткое замыкание между цепью управления воздушного нагнетателя и массой Воздушный нагнетатель в сборе Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор ECM

№ DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P0418

В течение не менее 3 с выполняются все условия при работе на холостом ходу сразу после запуска двигателя (логика диагностирования за 1 поездку):

Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор не работает (воздушный нагнетатель и клапан переключения подачи воздуха выключены).
Сигнал диагностики от устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор имеет скважность 20% (это указывает на обрыв в цепи воздушного нагнетателя).
Напряжение аккумуляторной батареи составляет 8 В или выше.

Обрыв в цепи управления воздушного нагнетателя
Воздушный нагнетатель в сборе
Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор
ECM

P0418

В течение не менее 3 с выполняются все условия при работе на холостом ходу сразу после запуска двигателя (логика диагностирования за 1 поездку):

Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор работает (воздушный нагнетатель и клапан переключения подачи воздуха включены).
Сигнал диагностики от устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор имеет скважность 20% (это указывает на короткое замыкание в цепи воздушного нагнетателя).
Напряжение аккумуляторной батареи составляет 8 В или выше.

Короткое замыкание между цепью управления воздушного нагнетателя и массой
Воздушный нагнетатель в сборе
Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор
ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Этот DTC указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи воздушного нагнетателя вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор. Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор выполняет самодиагностику, а также диагностику воздушного нагнетателя и клапана переключения подачи воздуха, и передает результаты в ECM в виде импульсного сигнала. Когда ECM получает сигнал, указывающий на наличие неисправности в воздушном нагнетателе, клапане переключения подачи воздуха или устройстве управления подачей воздуха в нейтрализатор, он включает лампу MIL и регистрирует код DTC.

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Note

Данное испытание "Secondary Air Injection Check" позволяет механикам включать вспомогательную систему подачи воздуха в нейтрализатор не более чем на 5 секунд. Кроме того, испытание можно выполнить не более 4 раз за одну поездку. Если необходимо повторить испытание, интервал времени между испытаниями должен составлять не менее 30 с. Если вспомогательную систему подачи воздуха в нейтрализатор нельзя задействовать с помощью GTS, на дисплее отображается сообщение о запрете (WAIT (ждите) или ERROR (ошибка)). Если во время испытания на экране GTS отображается сообщение ERROR, остановите двигатель на 10 минут, а затем повторите попытку.
Многократное выполнение испытания Secondary Air Injection Check может привести к повреждению вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор. Если требуется выполнить проверку несколько раз, делайте между операциями проверки системы перерывы в несколько минут, чтобы не допустить перегрева системы.
Если провода отсоединялись от выводов аккумуляторной батареи, после подсоединения проводов зажигание должно быть включено (IG) или двигатель должен поработать не менее 7 мин перед выполнением испытания Secondary Air Injection Check.
По завершении испытания Secondary Air Injection Check выключите зажигание.

Запустите и прогрейте двигатель.
Выключите зажигание.
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC) (см. стр. Click here).
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Включите зажигание (IG) и включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary air injection check / Automatic Mode.
После завершения инициализации GTS запустите двигатель.
Выполните проверку системы, нажав ENTER (Next).
Выполните следующую операцию, чтобы подтвердить ожидающие обработки коды вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор: нажмите ENTER (Exit).
Проверьте DTC, ожидающие обработки.

OK

Ожидающие обработки DTC не выводятся.
По завершении проверки "Secondary Air injection check" проверьте значение параметра All Readiness, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P0418.

OK
Ожидающие обработки DTC не выводятся.

Проверьте результат проверки DTC.

Дисплей GTS	Описание
NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
N/A	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

Tech Tips

Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.
Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

Выключите зажигание.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0412 (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

Выполнив операцию Secondary Air Injection Check в режиме проверки системы с помощью GTS, можно проверить соотношение воздух-топливо и давление в канале вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор во время работы вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор. Это помогает механикам производить диагностику системы, когда она неисправна.
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ – УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР, МАССА)

Отсоедините разъем воздушного нагнетателя.
Отсоедините разъем устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

для моделей с подогревателем воздушного нагнетателя
Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C139-2 (B) - C60-2 (VP)	Всегда	Менее 1 Ом
C139-4 (E) - масса	Всегда	Менее 1 Ом
C60-1 (BATT) - положительный (+) вывод аккумуляторной батареи	Всегда	Менее 1 Ом
C139-2 (B) или C60-2 (VP) - масса	Всегда	10 кОм или более
C60-1 (BATT) или положительный (+) вывод аккумуляторной батареи - масса	Всегда	10 кОм или более

для моделей без подогревателя воздушного нагнетателя
Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C136-2 (B) - C60-2 (VP)	Всегда	Менее 1 Ом
C136-1 (E) - масса	Всегда	Менее 1 Ом
C60-1 (BATT) - положительный (+) вывод аккумуляторной батареи	Всегда	Менее 1 Ом
C136-2 (B) или C60-2 (VP) - масса	Всегда	10 кОм или более
C60-1 (BATT) или положительный (+) вывод аккумуляторной батареи - масса	Всегда	10 кОм или более

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ
1. Проверьте воздушный нагнетатель в сборе (см. стр. Click here).
NG
ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ Click here

OK

ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР Click here
ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ
1. Замените воздушный нагнетатель в сборе (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ
ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0418)
1. Запустите и прогрейте двигатель.
2. Выключите зажигание.
3. Подключите GTS к DLC3.
4. Включите зажигание (IG) и включите GTS.
5. Удалите DTC (если они зарегистрированы) (см. стр. Click here).
6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary air injection check / Automatic Mode.
7. После завершения инициализации GTS запустите двигатель.
8. Выполните проверку System Check (системы), нажав клавишу Next.
9. После приведения в действие вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор выполните следующую операцию для проверки ожидающих обработки кодов вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор: нажмите клавишу Exit.
10. Проверьте DTC, ожидающие обработки.
  
  OK
  
  Ожидающие обработки DTC не выводятся.
11. Выключите зажигание.
  Note
  - Если провода отсоединялись от выводов аккумуляторной батареи, после подсоединения проводов зажигание должно быть включено (IG) или двигатель должен поработать не менее 7 мин перед выполнением испытания Secondary Air Injection Check.
  - По завершении испытания Secondary Air Injection Check выключите зажигание.
NG
ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР Click here

OK

КОНЕЦ

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0418