СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2431, P2432, P2433, P2436, P2437, P2438

Код DTC Наименование DTC
P2431 Диапазон/характеристики цепи датчика давления/потока в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 1
P2432 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 1
P2433 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 1
P2436 Диапазон/характеристики цепи датчика давления/потока во вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 2
P2437 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока во вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 2
P2438 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока во вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 2

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0412 (см. стр. Click here).

См. DTC P0416 (см. стр. Click here).

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

P2431

P2436

 Показание датчика давления составляет менее 45,6 кПа (342 мм рт. ст.) или превышает 135 кПа (1013 мм рт. ст.) (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

  • ECM

P2432

P2437

 Во время работы двигателя выходное напряжение датчика давления составляет менее 0,5 В (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

  • ECM

P2433

P2438

 Во время работы двигателя выходное напряжение датчика давления превышает 4,5 В (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

  • ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

A015A0UE09

ECM контролирует давление в воздушном канале вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор, используя датчик давления, расположенный на клапане системы снижения токсичности отработавших газов. На основании величины давления ECM определяет, исправна или нет вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор.

Когда в датчике или цепи датчика имеется неисправность, его напряжение выходит за пределы номинального рабочего диапазона. ECM расценивает это отклонение как неисправность в датчике давления или его цепи, и сохраняет DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A0156MXE12

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • См. "Режимы Data List / Active Test" [Air Pump Pressure (Absolute) и Air Pump2 Pressure (Absolute)] (см. стр. Click here).

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1*.

    *: Цилиндром № 1 считается цилиндр, который находится дальше всего от трансмиссии.

  • Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОМПЛЕКТ КЛАПАНА СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ – ECM)


    1. Отсоедините разъем комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

    2. Отсоедините разъемы ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C137-3 (AIP) - A38-54 (AIP) Всегда Менее 1 Ом
      C137-2 (VC) - C45-66 (VCV2) Всегда Менее 1 Ом
      C137-4 (E2) - C45-98 (ETHA) Всегда Менее 1 Ом
      C138-3 (AIP2) - A38-53 (AIP2) Всегда Менее 1 Ом
      C138-2 (VC2) - C45-66 (VCV2) Всегда Менее 1 Ом
      C138-4 (E22) - C45-98 (ETHA) Всегда Менее 1 Ом
      C137-3 (AIP) или A38-54 (AIP) - масса Всегда 10 кОм или более
      C137-2 (VC) или C45-66 (VCV2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C138-3 (AIP2) или A38-53 (AIP2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C138-2 (VC2) или C45-66 (VCV2) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (НА КОНТАКТЕ VC КОМПЛЕКТА КЛАПАНА СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ)

    A015D71E09
    Обозначения на рисунке
    *A для ряда 1
    *B для ряда 2
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к комплекту клапана системы снижения токсичности отработавших газов)

    1. Отсоедините разъем комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C137-2 (VC) - C137-4 (E2) Зажигание включено 4,5-5,5 В
      C138-2 (VC2) - C138-4 (E22) Зажигание включено 4,5-5,5 В

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK

  3. ЗАМЕНИТЕ КОМПЛЕКТ КЛАПАНА СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    1. Замените комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

      Tech Tips


      • Замените комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов № 1 (см. стр. Click here).

      • Замените комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов № 2 (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  4. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Запустите и прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ.).

    5. Включите GTS.

    6. Удалите DTC (если они зарегистрированы) (см. стр. Click here).

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection Check / Automatic Mode.

    8. После завершения инициализации GTS запустите двигатель.

    9. Выполните проверку системы, нажав ENTER (Next).

    10. Выполните следующую операцию, чтобы подтвердить ожидающие обработки коды вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор: нажмите клавишу Exit.

    11. Проверьте DTC, ожидающие обработки.

      OK
      Ожидающие обработки DTC не выводятся.

    12. Выключите зажигание.

      Note


      • Если производилось отсоединение провода от аккумуляторной батареи, после его подсоединения необходимо установить замок зажигания в состояние ON (ВКЛ) или запустить двигатель, и подождать в течение 7 мин, прежде чем выполнять испытание Secondary Air Injection Check.

      • По завершении испытания Secondary Air Injection Check выключите зажигание.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK

    КОНЕЦ