СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2237, P2238, P2239, P2240, P2241, P2242, P2252, P2253, P2255, P2256

Код DTC Наименование DTC
P2237 Обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2238 Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2239 Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2240 Обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P2241 Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P2242 Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P2252 Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)
P2253 Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)
P2255 Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P2256 Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P2195 (см. стр. Click here).

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

P2237

P2240

 Обрыв цепи между контактами AF+ и AF- датчика состава топливовоздушной смеси во время работы двигателя (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

P2238

P2241

  • Вариант 1:

Условие (a) или (b) сохраняется в течение не менее 5,0 с (логика диагностирования за 2 поездку):

(a) Напряжение на AF+ составляет не более 0,5 В.

(b) Разница между (AF+) и (AF-) составляет не более 0,1 В.


  • Вариант 2:

Проводимость датчика состава топливовоздушной смеси составляет менее 0,0074 1/Ом (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

P2239

P2242

 Напряжение AF+ составляет более 4,5 В в течение 5,0 секунд и более (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

P2252

P2255

 Напряжение AF- составляет не более 0,5 В в течение 5,0 секунд и более (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

P2253

P2256

 Напряжение AF- составляет более 4,5 В в течение 5,0 секунд и более (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Tech Tips


  • DTC P2237, P2238, P2239, P2252 и P2253 указывают на неисправности в цепи датчика состава топливовоздушной смеси ряда 1.

  • DTC P2240, P2241, P2242, P2255 и P2256 указывают на неисправности в цепи датчика состава топливовоздушной смеси ряда 2.

  • Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1.

  • Рядом 2 считается ряд, содержащий цилиндр № 2.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси изменяется пропорционально соотношению воздух-топливо. Если импеданс (сопротивление переменному току) датчика состава топливовоздушной смеси или выходное напряжение значительно отклоняется от номинального диапазона, ECM определяет, что в цепи датчика состава топливовоздушной смеси имеется обрыв или короткое замыкание.

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА


  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 5 мин.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P2195 (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1*.

    *: Цилиндром № 1 считается цилиндр, который находится дальше всего от трансмиссии.

  • Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

  • Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

  • Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C22-1 (HA1A) - C45-22 (HA1A) Всегда Менее 1 Ом
      C22-3 (A1A+) - C45-126 (A1A+) Всегда Менее 1 Ом
      C22-4 (A1A-) - C45-125 (A1A-) Всегда Менее 1 Ом
      C23-1 (HA2A) - C45-20 (HA2A) Всегда Менее 1 Ом
      C23-3 (A2A+) - C45-103 (A2A+) Всегда Менее 1 Ом
      C23-4 (A2A-) - C45-102 (A2A-) Всегда Менее 1 Ом
      C22-1 (HA1A) или C45-22 (HA1A) - масса Всегда 10 кОм или более
      C22-3 (A1A+) или C45-126 (A1A+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C22-4 (A1A-) или C45-125 (A1A-) - масса Всегда 10 кОм или более
      C23-1 (HA2A) или C45-20 (HA2A) - масса Всегда 10 кОм или более
      C23-3 (A2A+) или C45-103 (A2A+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C23-4 (A2A-) или C45-102 (A2A-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C22-1 (HA1A) - C46-22 (HA1A) Всегда Менее 1 Ом
      C22-3 (A1A+) - C46-126 (A1A+) Всегда Менее 1 Ом
      C22-4 (A1A-) - C46-125 (A1A-) Всегда Менее 1 Ом
      C23-1 (HA2A) - C46-20 (HA2A) Всегда Менее 1 Ом
      C23-3 (A2A+) - C46-103 (A2A+) Всегда Менее 1 Ом
      C23-4 (A2A-) - C46-102 (A2A-) Всегда Менее 1 Ом
      C22-1 (HA1A) или C46-22 (HA1A) - масса Всегда 10 кОм или более
      C22-3 (A1A+) или C46-126 (A1A+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C22-4 (A1A-) или C46-125 (A1A-) - масса Всегда 10 кОм или более
      C23-1 (HA2A) или C46-20 (HA2A) - масса Всегда 10 кОм или более
      C23-3 (A2A+) или C46-103 (A2A+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C23-4 (A2A-) или C46-102 (A2A-) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  2. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ


    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  3. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ


    1. Совершите поездку на автомобиле в режиме проверочной поездки.


    ДАЛЕЕ

  4. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes / Pending.

    4. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC не выводятся А
      P2237, P2238, P2239, P2240, P2241, P2242, P2252, P2253, P2255 или P2256 выводится B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    А

    КОНЕЦ