СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0550, P0552, P0553

Код DTC Наименование DTC
P0550 Неисправность в цепи датчика давления усилителя рулевого управления
P0552 Низкий уровень входного сигнала в цепи контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем
P0553 Высокий уровень входного сигнала в цепи контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем

ОПИСАНИЕ

Датчик давления масла усилителя рулевого управления включается, если при повороте рулевого колеса прилагается нагрузка на усилитель рулевого управления. ECM регулирует частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу в зависимости от выходного напряжения датчика.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0550 Во время работы двигателя напряжение датчика давления масла усилителя рулевого управления в течение 0,5 с ниже 0,28 В или выше 4,9 В (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем

  • Контактный датчик давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем

  • ECM
P0552 Во время работы двигателя напряжение датчика давления масла усилителя рулевого управления в течение 0,5 с ниже 0,28 В (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем

  • Контактный датчик давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем

  • ECM
P0553 Во время работы двигателя напряжение датчика давления масла усилителя рулевого управления в течение 0,5 с выше 4,9 В (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем

  • Контактный датчик давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем

  • ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует напряжение датчика давления масла усилителя рулевого управления и использует эту величину для регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу. Когда выходное напряжение датчика давления масла усилителя рулевого управления выходит за пределы номинального рабочего диапазона, ECM регистрирует наличие неисправности в датчике давления масла усилителя рулевого управления и сохраняет код DTC.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A015BI6E14

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Если одновременно сохраняются DTC, относящиеся к разным системам, которые соединяются с массой посредством контакта E2, возможно, имеет место обрыв между контактом E2 и массой.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ – КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C59-2 (PSP) - C45-72 (PSP) Всегда Менее 1 Ом
      C59-1 (VC) - C45-66 (VCV2) Всегда Менее 1 Ом
      C59-3 (E2) - C45-97 (ETHW) Всегда Менее 1 Ом
      C59-2 (PSP) или C45-72 (PSP) - масса Всегда 10 кОм или более
      C59-1 (VC) или C45-66 (VCV2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C59-2 (PSP) - C46-72 (PSP) Всегда Менее 1 Ом
      C59-1 (VC) - C46-66 (VCV2) Всегда Менее 1 Ом
      C59-3 (E2) - C46-97 (ETHW) Всегда Менее 1 Ом
      C59-2 (PSP) или C46-72 (PSP) - масса Всегда 10 кОм или более
      C59-1 (VC) или C46-66 (VCV2) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  2. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ


    1. Замените контактный датчик давления масла усилителя рулевого управления (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  3. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите двигатель.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 с.

    6. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      P0550, P0552 и/или P0553 выводится А
      Коды DTC не выводятся B

    B

    КОНЕЦ

    А

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here