СИСТЕМА SFI КОНТАКТЫ ECM

A0157E0E03

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Tech Tips

Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Там же приведены соответствующие условия для проверки каждой пары контактов. Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Режим Заданные условия

A38*1-1 (BATT) - C45*1-81 (E1)

A52*2-1 (BATT) - C46*2-81 (E1)

 L - BR Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) Всегда 11-14 В

C45*1-41 (+BM) - C45*1-81 (E1)

C46*2-41 (+BM) - C46*2-81 (E1)

 P - BR Источник питания двигателя дроссельной заслонки Всегда 11-14 В

A38*1-28 (IGSW) - C45*1-81 (E1)

A52*2-28 (IGSW) - C46*2-81 (E1)

 B - BR Замок зажигания Зажигание включено 11-14 В

A38*1-3 (+B) - C45*1-81 (E1)

A52*2-3 (+B) - C46*2-81 (E1)

 B - BR Источник питания ECM Зажигание включено 11-14 В

A38*1-2 (+B2) - C45*1-81 (E1)

A52*2-2 (+B2) - C46*2-81 (E1)

 B - BR Источник питания ECM Зажигание включено 11-14 В

C45*1-58 (OC1+) - C45*1-57 (OC1-)

C46*2-58 (OC1+) - C46*2-57 (OC1-)

 L-B - R-B Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов ряда 1) Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)

C45*1-52 (OC2+) - C45*1-51 (OC2-)

C46*2-52 (OC2+) - C46*2-51 (OC2-)

 B - B-L Гидравлический клапан изменения фаз (для распредвала впускных клапанов ряда 2) Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)

C45*1-56 (OE1+) - C45*1-55 (OE1-)

C46*2-56 (OE1+) - C46*2-55 (OE1-)

 G-W - B-R Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 1) Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)

C45*1-50 (OE2+) - C45*1-49 (OE2-)

C46*2-50 (OE2+) - C46*2-49 (OE2-)

 R-W - L-W Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 2) Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)

A38*1-34 (MREL) - C45*1-81 (E1)

A52*2-34 (MREL) - C46*2-81 (E1)

 W-R - BR Реле EFI Зажигание включено 11-14 В

C45*1-67 (VCV1) - C45*1-97 (ETHW)

C46*2-67 (VCV1) - C46*2-97 (ETHW)

 L - BR Источник питания датчика (заданное напряжение) Зажигание включено 4,5-5,5 В

C45*1-66 (VCV2) - C45*1-98 (ETHA)

C46*2-66 (VCV2) - C46*2-98 (ETHA)

 L - BR Источник питания датчика (заданное напряжение) Зажигание включено 4,5-5,5 В

C45*1-74 (VG) - C45*1-75 (E2G)

C46*2-74 (VG) - C46*2-75 (E2G)

 L-Y - G-W Датчик массового расхода воздуха Холостой ход, рычаг переключения передач в положении P или N, система кондиционирования выключена 0,5 - 3,0 В

C45*1-73 (THA) - C45*1-98 (ETHA)

C46*2-73 (THA) - C46*2-98 (ETHA)

 Y-B - BR Датчик температуры воздуха на впуске Холостой ход, температура воздуха на впуске 20°C (68°F) 0,5 - 3,4 В

C45*1-76 (THW) - C45*1-97 (ETHW)

C46*2-76 (THW) - C46*2-97 (ETHW)

 G-B - BR Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Холостой ход, температура охлаждающей жидкости 80°C (176°F) 0,2 - 1,0 В

C45*1-80 (VCTA) - C45*1-79 (ETA)

C46*2-80 (VCTA) - C46*2-79 (ETA)

 L - B Источник питания датчика положения дроссельной заслонки (заданное напряжение) Зажигание включено 4,5-5,5 В

C45*1-78 (VTA1) - C45*1-79 (ETA)

C46*2-78 (VTA1) - C46*2-79 (ETA)

 R-Y - B Датчик положения дроссельной заслонки (для управления двигателем) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), дроссельная заслонка полностью закрыта 0,5 - 1,2 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), дроссельная заслонка полностью открыта 3,2 - 4,8 В

C45*1-77 (VTA2) - C45*1-79 (ETA)

C46*2-77 (VTA2) - C46*2-79 (ETA)

 Y-B - B Датчик положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), дроссельная заслонка полностью закрыта 2,1 - 3,1 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), дроссельная заслонка полностью открыта 4,5-5,0 В

A38*1-55 (VPA) - A38*1-58 (EPA)

A52*2-55 (VPA) - A52*2-58 (EPA)

R - W

R - W-L*4

 Датчик положения педали акселератора (для управления двигателем) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена 0,5 - 1,1 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата до упора 2,6 - 4,5 В

A38*1-56 (VPA2) - A38*1-60 (EPA2)

A52*2-56 (VPA2) - A52*2-60 (EPA2)

GR - BE

GR-G - BR*4

 Датчик положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена 1,2 - 2,0 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата до упора 3,4 - 5,0 В

A38*1-57 (VCPA) - A38*1-58 (EPA)

A52*2-57 (VCPA) - A52*2-58 (EPA)

L-W

L-W - W-L*4

 Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) Зажигание включено 4,5-5,5 В

A38*1-59 (VCP2) - A38*1-60 (EPA2)

A52*2-59 (VCP2) - A52*2-60 (EPA2)

V - BE

V - BR*4

 Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) Зажигание включено 4,5-5,5 В

C45*1-22 (HA1A) - C45*1-23 (E04)

C46*2-22 (HA1A) - C46*2-23 (E04)

 L-R - W-B Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 16)
Зажигание включено 11-14 В

C45*1-20 (HA2A) - C45*1-21 (E05)

C46*2-20 (HA2A) - C46*2-21 (E05)

 G - W-B Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 16)
Зажигание включено 11-14 В

C45*1-126 (A1A+) - C45*1-81 (E1)

C46*2-126 (A1A+) - C46*2-81 (E1)

 G - BR Датчик состава топливовоздушной смеси Зажигание включено 3,3 В*3

C45*1-103 (A2A+) - C45*1-81 (E1)

C46*2-103 (A2A+) - C46*2-81 (E1)

 V - BR Датчик состава топливовоздушной смеси Зажигание включено 3,3 В*3

C45*1-125 (A1A-) - C45*1-81 (E1)

C46*2-125 (A1A-) - C46*2-81 (E1)

 R - BR Датчик состава топливовоздушной смеси Зажигание включено 2,9 В*3

C45*1-102 (A2A-) - C45*1-81 (E1)

C46*2-102 (A2A-) - C46*2-81 (E1)

 P - BR Датчик состава топливовоздушной смеси Зажигание включено 2,9 В*3

C45*1-45 (HT1B) - C45*1-46 (E03)

C46*2-45 (HT1B) - C46*2-46 (E03)

 G - W-B Подогреватель подогреваемого кислородного датчика Холостой ход Менее 3,0 В
Зажигание включено 11-14 В

C45*1-44 (HT2B) - C45*1-46 (E03)

C46*2-44 (HT2B) - C46*2-46 (E03)

 B - W-B Подогреватель подогреваемого кислородного датчика Холостой ход Менее 3,0 В
Зажигание включено 11-14 В

C45*1-114 (OX1B) - C45*1-115 (EX1B)

C46*2-114 (OX1B) - C46*2-115 (EX1B)

 W - B-R Подогреваемый кислородный датчик Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)

C45*1-112 (OX2B) - C45*1-113 (EX2B)

C46*2-112 (OX2B) - C46*2-113 (EX2B)

 B - BR Подогреваемый кислородный датчик Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)

C45*1-86 (#10) - C45*1-43 (E01)

C46*2-86 (#10) - C46*2-43 (E01)

 R-L - W-B Топливная форсунка Зажигание включено 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)

C45*1-109 (#20) - C45*1-43 (E01)

C46*2-109 (#20) - C46*2-43 (E01)

 L - W-B Топливная форсунка Зажигание включено 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)

C45*1-85 (#30) - C45*1-43 (E01)

C46*2-85 (#30) - C46*2-43 (E01)

 R-B - W-B Топливная форсунка Зажигание включено 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)

C45*1-108 (#40) - C45*1-43 (E01)

C46*2-108 (#40) - C46*2-43 (E01)

 Y - W-B Топливная форсунка Зажигание включено 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)

C45*1-84 (#50) - C45*1-43 (E01)

C46*2-84 (#50) - C46*2-43 (E01)

 G - W-B Топливная форсунка Зажигание включено 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)

C45*1-107 (#60) - C45*1-43 (E01)

C46*2-107 (#60) - C46*2-43 (E01)

 R - W-B Топливная форсунка Зажигание включено 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)

C45*1-94 (KNK1) - C45*1-93 (EKNK)

C46*2-94 (KNK1) - C46*2-93 (EKNK)

 G - R Датчик детонации (ряд 1) Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)

C45*1-117 (KNK2) - C45*1-116 (EKN2)

C46*2-117 (KNK2) - C46*2-116 (EKN2)

 W - B Датчик детонации (ряд 2) Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)

C45*1-90 (VV1+) - C45*1-89 (VV1-)

C46*2-90 (VV1+) - C46*2-89 (VV1-)

 R - L-R Датчик положения распредвала (на впуске ряда 1) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)

C45*1-87 (VV2+) - C45*1-88 (VV2-)

C46*2-87 (VV2+) - C46*2-88 (VV2-)

 R - G Датчик положения распредвала (на впуске ряда 2) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)

C45*1-69 (EV1+) - C45*1-68 (EV1-)

C46*2-69 (EV1+) - C46*2-68 (EV1-)

 L-B - L-W Датчик положения распредвала (на выпуске ряда 1) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)

C45*1-64 (EV2+) - C45*1-65 (EV2-)

C46*2-64 (EV2+) - C46*2-65 (EV2-)

 G-W - R-W Датчик положения распредвала (на выпуске ряда 2) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)

C45*1-110 (NE+) - C45*1-111 (NE-)

C46*2-110 (NE+) - C46*2-111 (NE-)

 B - W Датчик положения коленчатого вала Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)

C45*1-40 (IGT1) - C45*1-81 (E1)

C46*2-40 (IGT1) - C46*2-81 (E1)

 B-R - BR

Катушка зажигания

(сигнал зажигания)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)

C45*1-39 (IGT2) - C45*1-81 (E1)

C46*2-39 (IGT2) - C46*2-81 (E1)

 L-B - BR

Катушка зажигания

(сигнал зажигания)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)

C45*1-38 (IGT3) - C45*1-81 (E1)

C46*2-38 (IGT3) - C46*2-81 (E1)

 B - BR

Катушка зажигания

(сигнал зажигания)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)

C45*1-37 (IGT4) - C45*1-81 (E1)

C46*2-37 (IGT4) - C46*2-81 (E1)

 L-B - BR

Катушка зажигания

(сигнал зажигания)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)

C45*1-36 (IGT5) - C45*1-81 (E1)

C46*2-36 (IGT5) - C46*2-81 (E1)

 G-R - BR

Катушка зажигания

(сигнал зажигания)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)

C45*1-35 (IGT6) - C45*1-81 (E1)

C46*2-35 (IGT6) - C46*2-81 (E1)

 G - BR

Катушка зажигания

(сигнал зажигания)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)

C45*1-104 (IGF1) - C45*1-81 (E1)

C46*2-104 (IGF1) - C46*2-81 (E1)

 G-B - BR

Катушка зажигания

(сигнал подтверждения зажигания)

 Зажигание включено 4,5-5,5 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)

C45*1-63 (PRG) - C45*1-81 (E1)

C46*2-63 (PRG) - C46*2-81 (E1)

 L-B - BR Электровакуумный клапан продувки Зажигание включено 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)

A38*1-13 (SPD) - C45*1-81 (E1)

A52*2-13 (SPD) - C46*2-81 (E1)

 V-R - BR Сигнал скорости от щитка приборов Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), ведущие колеса медленно поворачиваются

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)

A38*1-46 (STA) - C45*1-81 (E1)

A52*2-46 (STA) - C46*2-81 (E1)

 B-R - BR Сигнал стартера Прокручивание коленчатого вала стартером 6,0 В или более

A38*1-36 (STP) - C45*1-81 (E1)

A52*2-36 (STP) - C46*2-81 (E1)

 R - BR Выключатель стоп-сигналов Педаль тормоза нажата 7,5-14 В
Педаль тормоза отпущена Менее 1,5 В

A38*1-35 (ST1-) - C45*1-81 (E1)

A52*2-35 (ST1-) - C46*2-81 (E1)

 R-W - BR Выключатель стоп-сигналов (напротив контакта STP) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), нажата педаль тормоза Менее 1,5 В
Зажигание включено, педаль тормоза отпущена 7,5-14 В

C45*1-120 (NSW) - C45*1-81 (E1)

C46*2-120 (NSW) - C46*2-81 (E1)

 L - BR Датчик положения паркинга/нейтрали Зажигание включено, рычаг переключения передач в положении P или N Менее 3,0 В
Зажигание включено, рычаг переключения передач не в положении P или N 11-14 В

C45*1-19 (M+) - C45*1-82 (ME01)

C46*2-19 (M+) - C46*2-82 (ME01)

 R - W-B Привод дроссельной заслонки Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)

C45*1-18 (M-) - C45*1-82 (ME01)

C46*2-18 (M-) - C46*2-82 (ME01)

 G - W-B Привод дроссельной заслонки Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)

A38*1-24 (W) - C45*1-81 (E1)

A52*2-24 (W) - C46*2-81 (E1)

R - BR

R-Y - BR*4

 MIL Зажигание включено Менее 3,0 В
Холостой ход 11-14 В

A38*1-16 (TC) - C45*1-81 (E1)

A52*2-16 (TC) - C46*2-81 (E1)

V - BR

V-W - BR*4

 Контакт TC разъема DLC3 Зажигание включено 11-14 В

A38*1-15 (TACH) - C45*1-81 (E1)

A52*2-15 (TACH) - C46*2-81 (E1)

W - BR

W-G - BR*4

 Частота вращения коленчатого вала двигателя Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)

C45*1-72 (PSP) - C45*1-97 (ETHW)

C46*2-72 (PSP) - C46*2-97 (ETHW)

 L-R - BR Контактный датчик давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем Зажигание включено 0,33 - 3,60 В
C45*1-28 (AIRV) - C45*1-81 (E1) BR - BR Сигнал клапана системы снижения токсичности отработавших газов для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Зажигание включено 11-14 В
C45*1-54 (AIRP) - C45*1-81 (E1) P - BR Сигнал управления воздушным нагнетателем для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Зажигание включено 11-14 В
C45*1-30 (AIDI) - C45*1-81 (E1) G - BR Сигнал диагностической информации для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Система подачи воздуха в нейтрализатор работает

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)
C45*1-60 (AIR1) - C45*1-81 (E1) G-W - BR Клапан системы снижения токсичности отработавших газов № 2 для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Холостой ход 11-14 В
A38*1-54 (AIP) - C45*1-98 (ETHA) P-L - BR Сигнал давления во вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор Зажигание включено 0,5-4,5 В
A38*1-53 (AIP2) - C45*1-98 (ETHA) L-B - BR Сигнал давления во вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор Зажигание включено 0,5-4,5 В
C45*1-61 (HAI1) - C45*1-81 (E1) G - BR Подогреватель воздушного нагнетателя для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Подогреватель воздушного нагнетателя работает 11-14 В

A38*1-10 (CANH) - C45*1-81 (E1)

A52*2-10 (CANH) - C46*2-81 (E1)

 P - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 12)

A38*1-11 (CANL) - C45*1-81 (E1)

A52*2-11 (CANL) - C46*2-81 (E1)

 B - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)

A38*1-52 (FPC) - C45*1-81 (E1)

A52*2-52 (FPC) - C46*2-81 (E1)

 W - BR Управление топливным насосом Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Менее 1,5 В

A38*1-14 (STSW) - C45*1-81 (E1)

A52*2-14 (STSW) - C46*2-81 (E1)

 R - BR Сигнал замка зажигания Рычаг переключения передач в положении P или N, замок зажигания в положении START 6,0 В или более

A38*1-41 (ACCR) - C45*1-81 (E1)

A52*2-41 (ACCR) - C46*2-81 (E1)

 L-Y - BR Управляющий сигнал реле ACC (вспомогательного оборудования) Прокручивание коленчатого вала стартером Менее 1,5 В

C45*1-16 (STAR) - C45*1-81 (E1)

C46*2-16 (STAR) - C46*2-81 (E1)

 L - BR Управление реле стартера Зажигание включено Менее 1,5 В
Прокручивание коленчатого вала стартером 6,0 В или более

C45*1-32 (ALT) - C45*1-81 (E1)

C46*2-32 (ALT) - C46*2-81 (E1)

 R - BR Генератор Зажигание включено 11-14 В


  1. ОСЦИЛЛОГРАММА 1

    A015A8GE07
    Гидравлический клапан изменения фаз
    Название контакта ECM

    Между OC1+ и OC1-

    Между OC2+ и OC2-

    Между OE1+ и OE1-

    Между OE2+ и OE2-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/дел.
    Режим Холостой ход

  2. ОСЦИЛЛОГРАММА 2

    A0158F7E02
    Подогреваемый кислородный датчик
    Название контакта ECM Между OX1B и EX1B или OX2B и EX2B
    Рабочий диапазон диагностического прибора 0,2 В/дел., 200 мс/дел.
    Режим Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

    Tech Tips

    В режиме Data List для параметров O2S B1S2 и O2S B2S2 отображаются входные значения ECM от подогреваемых кислородных датчиков.

  3. ОСЦИЛЛОГРАММА 3

    A015B1VE03
    Топливная форсунка
    Название контакта ECM Между #10 (до #60) и E01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 30 В/дел., 20 мс/дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  4. ОСЦИЛЛОГРАММА 4

    A0156HDE93
    Датчик детонации
    Название контакта ECM Между KNK1 и EKNK или KNK2 и EKN2
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 0,01-1 мс/дел.
    Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

    Tech Tips


    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • Форма и амплитуда сигналов могут немного различаться в зависимости от состояния автомобиля.

  5. ОСЦИЛЛОГРАММА 5

    A015DPRE33

    1. Датчик положения коленчатого вала

    2. Датчик положения распредвала

      Название контакта ECM

      (а) Между NE+ и NE-

      (b) Между VV1+ и VV1- или VV2+ и VV2-
      Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/дел.
      Режим Холостой ход

      Tech Tips

      По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  6. ОСЦИЛЛОГРАММА 6

    A015B17E03

    1. Сигнал IGT усилителя зажигания (от ECM к усилителю зажигания)

    2. Сигнал IGF усилителя зажигания (от усилителя зажигания к ECM)

      Название контакта ECM

      (a) Между IGT (1-6) и E1

      (b) Между IGF1 и E1
      Диапазоны диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/дел.
      Режим Холостой ход

      Tech Tips

      По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  7. ОСЦИЛЛОГРАММА 7

    A0156MDE02
    Электровакуумный клапан продувки
    Название контакта ECM Между PRG и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 20 мс/дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.

  8. ОСЦИЛЛОГРАММА 8

    A01566DE02
    Сигнал скорости автомобиля
    Название контакта ECM Между SPD и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/дел.
    Режим Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), ведущие колеса медленно поворачиваются

    Tech Tips

    По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

  9. ОСЦИЛЛОГРАММА 9

    A0155GBE06
    Положительный контакт привода дроссельной заслонки
    Название контакта ECM Между M+ и ME01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/дел.
    Условие Холостой ход при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  10. ОСЦИЛЛОГРАММА 10

    A0157Q1E04
    Отрицательный контакт привода дроссельной заслонки
    Название контакта ECM Между M- и ME01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/дел.
    Условие Холостой ход при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  11. ОСЦИЛЛОГРАММА 11

    A015D9OE03
    Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя
    Название контакта ECM Между TACH и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/дел.
    Режим Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  12. ОСЦИЛЛОГРАММА 12

    A015A69E14
    Сигнал передачи данных CAN (для справки)
    Название контакта ECM Между CANH и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В / дел., 10 мкс / дел.
    Условие Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  13. ОСЦИЛЛОГРАММА 13

    A0159BAE15
    Сигнал передачи данных CAN (для справки)
    Название контакта ECM Между CANL и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В / дел., 10 мкс / дел.
    Условие Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  14. ОСЦИЛЛОГРАММА 14

    A015AXME01
    Контакт AID устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор
    Название контакта ECM Между AIDI и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 50 мс/дел.
    Условие Проведение активной диагностики с помощью GTS (Secondary Air Injection Check)

    Tech Tips

    Длина волны изменяется, если устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор обнаруживает неисправности во вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор (см. стр. Click here).

  15. ОСЦИЛЛОГРАММА 15

    A0156QAE04
    Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала
    Название контакта ECM

    Между NE+ и NE-

    Между EV1+ и EV1-

    Между EV2+ и EV2-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/дел.
    Режим Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  16. ОСЦИЛЛОГРАММА 16

    A0157DDE01
    Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси
    Название контакта ECM

    Между HA1A и E04

    Между HA2A и E05
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Форма сигнала изменяется в зависимости от режима работы двигателя.