P1340, P1342, P1343

Код DTC	Наименование DTC
P1340	Датчик положения распредвала "A" (ряд 1, датчик 2)
P1342	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (MRE)
P1343	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (MRE)

ОПИСАНИЕ

Датчик положения распредвала (сигнал G) состоит из магнита и магниторезистивного элемента.

На левом зубчатом колесе распредвала имеется 3 зубца на внешней окружности. При вращении зубчатого колеса распредвала изменяется воздушный зазор между выступами на зубчатом колесе и магниторезистивным элементом. Это приводит к изменению магнитного поля, в результате чего изменяется сопротивление магниторезистивного элемента.

Зубчатое колесо датчика положения коленчатого вала имеет 34 зубца и установлено на коленчатого валу двигателя. Датчик положения коленчатого вала генерирует 34 сигнала при каждом обороте коленчатого вала двигателя. ECM использует сигнал G2, чтобы различать цилиндры, а сигнал NE – для определения положения коленчатого вала двигателя и частоты его вращения.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P1340	В ECM не поступает сигнал датчика положения распредвала во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером (логика диагностирования за 2 поездки).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала Датчик положения распредвала Левое зубчатое колесо распредвала ECM
P1340	В ECM не поступает сигнал датчика положения распредвала при частоте вращения коленчатого вала двигателя 600 об/мин и более, либо имеется рассогласование положения коленчатого вала и положения распредвала (логика диагностирования за 1 поездку).
P1342	Выходное напряжение датчика положения распредвала составляет менее 0,3 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).
P1343	Выходное напряжение датчика положения распредвала составляет более 4,7 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).

Для справки: проверка с помощью осциллографа.

Номинальное значение

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Настройки прибора	Условие	Заданные условия
C46-110 (NE+) - C46-111 (NE-)	5 В/дел., 20 мс/дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C46-90 (G2) - C46-89 (G2-)	5 В/дел., 20 мс/дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Настройки прибора	Условие	Заданные условия
C45-110 (NE+) - C45-111 (NE-)	5 В/дел., 20 мс/дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C45-90 (G2) - C45-89 (G2-)	5 В/дел., 20 мс/дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке

Tech Tips

G2 соответствует сигналу датчика положения распредвала, а NE – сигналу датчика положения коленчатого вала.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если во время работы двигателя датчик положения распредвала не передает никаких сигналов, или если вращение коленчатого и распределительного валов не синхронизированы, ECM определяет это как неисправность датчика.

Кроме того, если выходное напряжение датчика составляет менее 0,3 В или превышает 4,7 В в течение более 4 с, ECM регистрирует код DTC.

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 10 с.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику положения распредвала)

Отсоедините разъем датчика положения распредвала.
Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C99-3 (VC) - масса	Зажигание включено (IG)	4,5-5,0 В

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА)

Отсоедините разъем датчика положения распредвала.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Условия	Заданные условия
C99-1 (G2) - C46-90 (G2)	Всегда	Менее 1 Ом
C99-2 (G-) - C46-89 (G2-)	Всегда	Менее 1 Ом
C99-1 (G2) или C46-90 (G2) - масса	Всегда	10 кОм или более
C99-2 (G-) или C46-89 (G2-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Условия	Заданные условия
C99-1 (G2) - C45-90 (G2)	Всегда	Менее 1 Ом
C99-2 (G-) - C45-89 (G2-)	Всегда	Менее 1 Ом
C99-1 (G2) или C45-90 (G2) - масса	Всегда	10 кОм или более
C99-2 (G-) или C45-89 (G2-) - масса	Всегда	10 кОм или более

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ДАТЧИКА
1. Проверьте установку датчика положения распредвала.
  
  OK
  
  Датчик положения распредвала установлен правильно.
NG
НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК НА МЕСТО Click here

OK
ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА (ЗУБЦЫ ДИСКА ДАТЧИКА)
1. Проверьте зубцы диска датчика.
  
  OK
  
  Зубцы зубчатого диска не имеют трещин или деформаций.
NG
ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ Click here

OK
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА
1. Замените датчик положения распредвала (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ

OK
Датчик положения распредвала установлен правильно.

OK
Зубцы зубчатого диска не имеют трещин или деформаций.

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Подсоедините GTS к DLC3.
Включите зажигание двигателя (IG).
Включите устройство GTS.
Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

Удалите коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
Коды DTC не выводятся	А
P1340, P1342 и/или P1343 выводится	B

Tech Tips

Если двигатель не запускается, замените ECM.

B

ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

А

КОНЕЦ

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P1340, P1342, P1343