Click here

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0550, P0552, P0553

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0550 Неисправность в цепи датчика давления усилителя рулевого управления
P0552 Низкий уровень входного сигнала в цепи контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем
P0553 Высокий уровень входного сигнала в цепи контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем
Click here

ОПИСАНИЕ

Контактный датчик давления масла усилителя рулевого управления включается, если при повороте рулевого колеса прилагается нагрузка на усилитель рулевого управления. ECM регулирует частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу в зависимости от выходного напряжения датчика.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0550 Во время работы двигателя напряжение контактного датчика давления масла усилителя рулевого управления в течение 0,5 с ниже 0,28 В или выше 4,9 В (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем

  • Датчик давления масла в усилителе рулевого управления

  • ECM
P0552 Во время работы двигателя напряжение контактного датчика давления масла усилителя рулевого управления в течение 0,5 с ниже 0,28 В (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем

  • Датчик давления масла в усилителе рулевого управления

  • ECM
P0553 Во время работы двигателя напряжение контактного датчика давления масла усилителя рулевого управления в течение 0,5 с выше 4,9 В (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем

  • Датчик давления масла в усилителе рулевого управления

  • ECM
Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует напряжение контактного датчика и использует эту величину для регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу. Если выходное напряжение датчика выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность контактного датчика давления масла усилителя рулевого управления и регистрирует код DTC.

Click here

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА


  1. Дайте двигателю не менее 5 с поработать на холостом ходу.

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

  • Если одновременно регистрируются различные коды DTC, относящиеся к разным системам, контактом массы которых является контакт E2, возможно, имеется обрыв в цепи между контактом E2 и массой.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • См. "Data List / Active Test" [Power Steering Signal] (стр.Click here).

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ - КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ ДЛЯ МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 1. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условия Заданные условия
      C59-2 (PSP) - C46-72 (PSP) Всегда Менее 1 Ом
      C59-1 (VC) - C46-67 (VCV1) Всегда Менее 1 Ом
      C59-3 (E2) - C46-98 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      C59-2 (PSP) или C46-72 (PSP) - масса Всегда 10 кОм или более
      C59-1 (VC) или C46-67 (VCV1) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 2. Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условия Заданные условия
      C59-2 (PSP) - C45-72 (PSP) Всегда Менее 1 Ом
      C59-1 (VC) - C45-67 (VCV1) Всегда Менее 1 Ом
      C59-3 (E2) - C45-98 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      C59-2 (PSP) или C45-72 (PSP) - масса Всегда 10 кОм или более
      C59-1 (VC) или C45-67 (VCV1) - масса Всегда 10 кОм или более

  2. Click here

    ЗАМЕНИТЕ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ ДЛЯ МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ


    1. Замените контактный датчик давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем (см. стр.Click here).


  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Подсоедините GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание двигателя (IG).

    3. Включите устройство GTS.

    4. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    5. Считайте коды DTC.

      Table 3. Результат
      Результат Перейти к
      P0550, P0552 и/или P0553 выводится А
      Коды DTC не выводятся B

  4. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

  5. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  6. Click here

    КОНЕЦ