СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с автоматическим кондиционером), Diagnostic DTC:B1423/23

Код DTC Наименование DTC
B1423/23 Цепь датчика давления

ОПИСАНИЕ

Этот код DTC регистрируется, если давление хладагента слишком мало (0,176 МПа (1,8 кгс/см2, 25,5 фунтов на кв. дюйм) или ниже) или слишком велико (3,025 МПа (30,9 кгс/см2, 438,6 фунтов на кв. дюйм) или выше). Датчик давления системы кондиционирования, смонтированный на трубе со стороны высокого давления, определяет давление хладагента и передает соответствующие сигналы в блок управления системой кондиционирования. Блок управления системой кондиционирования преобразует эти сигналы с учетом технических характеристик в давление для управления компрессором.

Tech Tips

Если выводится этот DTC, необходимо сначала проверить объем хладагента, поскольку данный DTC может также сохраняться при отсутствии хладагента в контуре.

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B1423/23

Выполняется любое из следующих условий:


  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления системы кондиционирования.

  • Давление хладагента со стороны высокого давления слишком мало или чрезмерно велико.

  • Датчик давления системы кондиционирования

  • Жгут или разъем

  • Клапан компенсации расширения системы кондиционирования

  • Конденсатор в сборе с ресивером

  • Осушитель системы кондиционирования

  • Трубопровод хладагента

  • Блок управления системой кондиционирования в сборе

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01ITHQE17

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ И МАССА)


    1. A01IT0WE09
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику давления системы кондиционирования)

      Отсоедините разъем A16 датчика.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение замка Заданные условия
      A16-3 (+) - масса Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) 4,75 - 5,25 В

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A16-1 (-) - масса Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ) Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)


    1. A01IQ6WE07
      Обозначения на рисунке
      *1

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (блок управления системой кондиционирования)

      Подсоедините разъем A16 датчика.

    2. Снимите блок управления системой кондиционирования в сборе, не отсоединяя его разъемы (см. стр. Click here).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение замка Заданные условия
      H46-9 (PRE) - масса

      Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

      Выключатель системы кондиционирования выключен

      		 0,70 - 4,61 В

      Tech Tips

      Если измеренное значение напряжения не попадает в номинальный диапазон, возможно, в блоке управления системой кондиционирования, датчике давления системы кондиционирования или жгуте проводов имеется неисправность. Кроме того, в системе может отсутствовать достаточное количество хладагента.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)


    1. A01IQ6WE08
      Обозначения на рисунке
      *1

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (блок управления системой кондиционирования)

      Измерьте напряжение при выполнении следующих условий.

      Условия измерений
      Параметр / Устройство Режим
      Частота вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Уставка температуры MAX COOL
      Частота вращения электродвигателя вентилятора Hi
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F Рециркуляция
      Температура воздуха в салоне 25 - 35°C (77 - 95°F)

      Note


      • Если во время проверки давление хладагента со стороны высокого давления становится чрезмерно высоким (напряжение превышает 4,8 В), система переходит в аварийный режим работы и останавливает работу компрессора. Таким образом, напряжение следует измерять до перехода в аварийный режим работы.

      • Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку признак неисправности может проявиться не сразу.

      Tech Tips

      Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C [29,3°F]), компрессор с учетом показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.


      1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        H46-9 (PRE) - масса

        Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

        Выключатель A/C в состоянии ON (ВКЛ)

        		 0,70 - 4,61 В
        Результат
        Результат Следующий шаг
        ОК (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей) А
        ОК (при поиске неисправностей по DTC) B
        NG C

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ Click here

    C

    ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ Click here

    А

    ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)


    1. A01IPBQE07
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику давления системы кондиционирования)
      *2

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к блоку управления системой кондиционирования)

      Отсоедините разъем H46 блока управления.

    2. Отсоедините разъем A16 датчика.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A16-1 (-) - H46-13 (SG-2) Всегда Менее 1 Ом
      A16-3 (+) - H46-10 (S5-3) Всегда Менее 1 Ом
      H46-13 (SG-2) - масса Всегда 10 кОм или более
      H46-10 (S5-3) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)


    1. A01IPBQE08
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику давления системы кондиционирования)
      *2

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к блоку управления системой кондиционирования)

      Отсоедините разъем H46 блока управления.

    2. Отсоедините разъем A16 датчика.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A16-2 (PR) - H46-9 (PRE) Всегда Менее 1 Ом
      H46-9 (PRE) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НА ОТСУТСТВИЕ УТЕЧЕК


    1. Установите манометрический коллектор.

    2. Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.

    3. Откачайте воздух из системы кондиционирования и убедитесь в том, что поддерживается требуемая степень вакуума.

      OK
      В системе кондиционирования поддерживается требуемая степень вакуума.

      Tech Tips

      Если в системе кондиционирования не может поддерживаться требуемая степень вакуума, возможна утечка хладагента из системы. В этом случае необходимо отремонтировать или заменить протекающую деталь системы кондиционирования.


    NG

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

    OK

  7. ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ


    1. Добавьте требуемое количество хладагента (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  8. ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Проверьте наличие кодов DTC при выполнении следующих условий (см. стр. Click here).

      Условия измерений
      Параметр / Устройство Условие
      Частота вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Уставка температуры MAX COOL
      Частота вращения электродвигателя вентилятора Hi
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F Рециркуляция
      Температура воздуха в салоне 25 - 35°C (77 - 95°F)

      Note

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, регистрируется код DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 минут), поскольку код DTC может быть зарегистрирован не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tech Tips

      Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C [29,3°F]), компрессор с учетом показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      OK
      DTC B1423 не выводится.

      Note

      Если код DTC был сохранен вследствие недостаточного или чрезмерного количества хладагента, неисправность может быть устранена после выполнения предыдущего шага. Тем не менее, коренной причиной недостатка хладагента в системе может быть утечка хладагента. Таким образом, если требуется, следует найти и устранить утечку хладагента. Основной причиной избытка хладагента может быть его добавление в больших количествах.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

    OK

    КОНЕЦ (КЛАПАН КОМПЕНСАЦИИ РАСШИРЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НЕИСПРАВЕН)

  9. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. A01INKIE01

      Установите манометрический коллектор.

    2. Подсоедините разъем A16 датчика.

    3. Снимите блок управления системой кондиционирования в сборе, не отсоединяя его разъемы (см. стр. Click here).

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      H46-9 (PRE) - H46-13 (SG-2)

      • Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

      • Давление хладагента в норме (ниже 3,025 МПа [30,9 кгс/см2, 438,6 фунтов на кв. дюйм], но выше 0,176 МПа [1,8 кгс/см2, 25,5 фунтов на кв. дюйм])

      		 0,70 - 4,61 В

      • Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

      • Ненормальное давление хладагента (ниже 0,176 МПа [1,8 кгс/см2, 25,5 фунтов на кв. дюйм])

      		 Менее 0,70 В

      • Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

      • Ненормальное давление хладагента (выше 3,025 МПа [30,9 кгс/см2, 438,6 фунтов на кв. дюйм])

      		 4,61 В или более

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ Click here

  10. УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. Выявите место утечки хладагента (см. стр. Click here).

    2. Устраните утечку, найденную в системе кондиционирования.

    3. Откачайте воздух из системы кондиционирования.


    ДАЛЕЕ

    ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ Click here

  11. ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ


    1. Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.

    2. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

    3. Добавьте требуемое количество хладагента (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Добавьте требуемое количество хладагента и затем проверьте наличие кода DTC.


    ДАЛЕЕ

  12. ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Проверьте наличие кодов DTC при выполнении следующих условий (см. стр. Click here).

      Условия измерений
      Параметр / Устройство Условие
      Частота вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Уставка температуры MAX COOL
      Частота вращения электродвигателя вентилятора Hi
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F Рециркуляция
      Температура воздуха в салоне 25 - 35°C (77 - 95°F)

      Note

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, регистрируется код DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 минут), поскольку код DTC может быть зарегистрирован не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tech Tips


      • Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C [29,3°F]), компрессор с учетом показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      • При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC. Отсутствие кода DTC после выполнения данной процедуры свидетельствует о том, что осушитель системы кондиционирования в конденсаторе с ресивером не способен поглощать влагу из контура хладагента. В этом случае для завершения ремонта следует заменить осушитель системы кондиционирования.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC B1423 выводится А
      Код DTC B1423 не выводится (для моделей с двигателем серии AD) B
      Код DTC B1423 не выводится (для моделей с двигателем серии ZR) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ ОСУШИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ОСУШИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

    А

  13. ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН КОМПЕНСАЦИИ РАСШИРЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. Замените клапан компенсации расширения системы кондиционирования новым или заведомо исправным устройством (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Клапан компенсации расширения системы кондиционирования должен быть заменен в случае заедания или засорения.


    ДАЛЕЕ

  14. ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ


    1. Добавьте требуемое количество хладагента (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  15. ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Проверьте наличие кодов DTC при выполнении следующих условий.

      Условия измерений
      Параметр / Устройство Условие
      Частота вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Уставка температуры MAX COOL
      Частота вращения электродвигателя вентилятора Hi
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F Рециркуляция
      Температура воздуха в салоне 25 - 35°C (77 - 95°F)

      Note

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, регистрируется код DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 минут), поскольку код DTC может быть зарегистрирован не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tech Tips


      • Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C [29,3°F]), компрессор с учетом показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      • Если после замены клапана компенсации расширения заведомо исправным нормальное давление хладагента не восстанавливается, возможно, конденсатор или трубопроводы забиты грязью, мусором или прочими инородными материалами. В этом случае очистите или замените конденсатор с ресивером или трубы.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC B1423 не выводится А
      Код DTC B1423 выводится (для моделей с двигателем серии AD) B
      Код DTC B1423 выводится (для моделей с двигателем серии ZR) C

    B

    ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОНДЕНСАТОР С РЕСИВЕРОМ ИЛИ ТРУБЫ Click here

    C

    ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОНДЕНСАТОР С РЕСИВЕРОМ ИЛИ ТРУБЫ Click here

    А

    КОНЕЦ (КЛАПАН КОМПЕНСАЦИИ РАСШИРЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НЕИСПРАВЕН)