СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с автоматическим кондиционером) КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    A01ITGBE10

    1. Отсоедините разъем H46 блока управления системой кондиционирования.

    2. Измерьте напряжение и сопротивление и сравните с допустимыми значениями, указанными в следующей таблице.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      H46-1 (IG+) - H46-14 (GND) Y - W-B Питание зажигания Зажигание включено 11 - 14 В
      Зажигание выключено Менее 1 В
      H46-21 (B) - H46-14 (GND) W - W-B Аккумуляторная батарея Всегда 11-14 В
      H46-14 (GND) - масса W-B - масса Масса главного источника питания Всегда Менее 1 Ом

      • Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

    3. Подсоедините разъем H46 блока управления системой кондиционирования.

    4. Измерьте напряжение и сопротивление и сравните с допустимыми значениями, указанными в следующей таблице.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      z19-2 (BUS G) - масса - Масса ИС шины Всегда Менее 1 Ом

      H46-23 (BLW) - H46-14 (GND)*2

      H46-22 (BLW) - H46-14 (GND)*3

      		 R - W-B Сигнал управления электродвигателем вентилятора

      • Зажигание включено

      • Переключатель вентилятора в положении LO

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)
      H46-10 (S5-3) - H46-13 (SG-2) B-G Источник питания датчика давления системы кондиционирования Зажигание включено 4,75 - 5,25 В
      H46-9 (PRE) - H46-13 (SG-2) L - G Сигнал датчика давления системы кондиционирования

      • Зажигание включено

      • Давление хладагента в норме (ниже 3,025 МПа [30,9 кгс/см2, 438,6 фунтов на кв. дюйм], но выше 0,176 МПа [1,8 кгс/см2, 25,5 фунтов на кв. дюйм])

      		 0,70 - 4,69 В

      • Зажигание включено

      • Ненормальное давление хладагента (ниже 0,176 МПа [1,8 кгс/см2, 25,5 фунтов на кв. дюйм])

      		 Менее 0,70 В

      • Зажигание включено

      • Ненормальное давление хладагента (выше 3,025 МПа [30,9 кгс/см2, 438,6 фунтов на кв. дюйм])

      		 4,69 В или более
      H46-30 (S5-1) - H46-14 (GND)*3 LG - W-B Источник питания термистора (датчика солнечной радиации) кондиционера Зажигание включено 4,5-5,5 В
      H46-31 (S5-4) - H46-14 (GND)*2 LG - W-B Источник питания термистора (датчика солнечной радиации) кондиционера Зажигание включено 4,5-5,5 В
      H46-33 (TSD) - H46-14 (GND) L - W-B Сигнал источника питания термистора (датчика солнечной радиации) кондиционера (со стороны водителя)

      • Зажигание включено

      • Датчик солнечной радиации освещается электрическим светом

      • Автомобиль внутри помещения

      		 0,8-4,3 В

      • Зажигание включено

      • Датчик солнечной радиации закрыт тканью

      • Автомобиль внутри помещения

      		 Менее 0,8 В
      H46-32 (TSP) - H46-14 (GND) P - W-B Сигнал источника питания термистора (датчика солнечной радиации) кондиционера (со стороны переднего пассажира)

      • Зажигание включено

      • Датчик солнечной радиации освещается электрическим светом

      • Автомобиль внутри помещения

      		 0,8-4,3 В

      • Зажигание включено

      • Датчик солнечной радиации закрыт тканью

      • Автомобиль внутри помещения

      		 Менее 0,8 В
      H46-29 (TR) - H46-34 (SG-1) GR - V Сигнал датчика температуры в салоне

      • Зажигание включено

      • Температура в салоне: 25°C (77°F)

      		 1,8–2,2 В

      • Зажигание включено

      • Температура в салоне: 40°C (104°F)

      		 1,2–1,6 В
      H46-2 (SOL+) - H46-14 (GND) LG - W-B Сигнал управления компрессором в сборе со шкивом

      • Двигатель работает

      • Выключатель A/C в состоянии ON (ВКЛ)

      • Переключатель вентилятора в положении LO

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 2)

      H46-3 (PTC1) - масса*1, *2

      H46-40 (PTC1) - масса*1, *3

      		 W - масса Сигнал работы реле HTR SUB № 1

      • Двигатель работает (с частотой вращения коленчатого вала 1250 об/мин или выше)

      • Заданная температура MAX HOT

      • Температура наружного воздуха не более 10°C (50°F)

      • Температура охлаждающей жидкости составляет 75°C (167°F) или менее

      • Переключатель света фар выключен

      • Переключатель вентилятора в положении ON (ВКЛ)

      		 Менее 1 В*4

      H46-22 (PTC2) - масса*1, *2

      H46-3 (PTC2) - масса*1, *3

      		 B - масса Сигнал работы реле HTR SUB № 2

      • Двигатель работает (с частотой вращения коленчатого вала 1250 об/мин или выше)

      • Заданная температура MAX HOT

      • Температура наружного воздуха не более 10°C (50°F)

      • Температура охлаждающей жидкости составляет 70°C (158°F) или менее

      • Переключатель света фар выключен

      • Переключатель вентилятора в положении ON (ВКЛ)

      		 Менее 1 В*4

      H46-4 (PTC3) - масса*1, *2

      H46-39 (PTC3) - масса*1, *3

      		 BR - масса Сигнал работы реле HTR SUB № 3

      • Двигатель работает (с частотой вращения коленчатого вала 1250 об/мин или выше)

      • Заданная температура MAX HOT

      • Температура наружного воздуха не более 10°C (50°F)

      • Температура охлаждающей жидкости составляет 65°C (149°F) или менее

      • Переключатель света фар выключен

      • Переключатель вентилятора в положении ON (ВКЛ)

      		 Менее 1 В*4
      H46-25 (ALT)*1 - H46-14 (GND) L - W-B Сигнал генератора (управление подогревателем PTC) Двигатель запущен Формирование импульсов
      H46-27 (HLS)*1 - H46-14 (GND) BE - W-B Сигнал фары (управление подогревателем PTC)

      • Двигатель запущен

      • Переключатель света фар выключен

      		 11 - 14 В

      • Двигатель запущен

      • переключатель света фар включен

      		 Менее 1 В
      z19-5 (SGA) - масса - Масса датчика температуры испарителя Всегда Менее 1 Ом
      z19-6 (TEA) - z19-5 (SGA) - Сигнал датчика температуры испарителя

      • Зажигание включено

      • Температура испарителя: 0°C (32°F)

      		 1,7–2,1 В

      • Зажигание включено

      • Температура испарителя: 15°C (59°F)

      		 0,9 - 1,3 В
      z19-3 (BUS) - z19-2 (BUS G) - Сигнал управления ИС шины Зажигание включено Формирование импульсов
      z19-4 (B BUS) - z19-2 (BUS G) - Источник питания ИС шины Всегда 11-14 В

      • *1: для моделей с подогревателем PTC

      • *2: Кроме моделей с 1WW

      • *3: Для моделей с 1WW

      Tech Tips

      *4: когда все условия измерений будут выполнены, подождите 30 с, прежде чем приступать к измерениям.


      • Если результат не удовлетворяет требованиям, возможно, неисправен блок управления системой кондиционирования.

    5. A01IUN2E12

      С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 1.

      Сигнал управления электродвигателем вентилятора
      Параметр / Устройство Описание
      Номера контактов (обозначения)

      H46-23 (BLW) - H46-14 (GND)*2

      H46-22 (BLW) - H46-14 (GND)*3
      Настройки прибора 1 В/дел., 500 мкс/дел.
      Условие

      • Зажигание включено

      • Переключатель вентилятора в положении LO

      Tech Tips

      Скважность изменяется в соответствии со скоростью вентилятора.

    6. A01IP03E10

      С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 2.

      Сигнал работы компрессора со шкивом
      Пункт Описание
      Номера контактов (обозначения) H46-2 (SOL+) - H46-14 (GND)
      Настройки прибора 5 В/дел., 500 мкс/дел.
      Условие

      • Двигатель работает

      • Выключатель A/C в состоянии ON (ВКЛ)

      • Переключатель вентилятора в положении LO

  2. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

    A01ITRME01

    1. Отсоедините разъем H21 панели управления.

    2. Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      H21-2 (IG+) - H21-5 (GND) R - BR Питание зажигания Зажигание включено 11 - 14 В
      Зажигание выключено Менее 1 В
      H21-5 (GND) – масса BR - масса Масса Всегда Менее 1 Ом

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

  3. ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ В СБОРЕ)

    A01IR0IE01

    1. Отсоедините разъемы DB, DE, DG и H80 ЭБУ.

    2. Измерьте напряжение и сопротивление и сравните с допустимыми значениями, указанными в следующей таблице.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      DE-28 (GND1) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом
      H80-4 (GND2) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом
      DB-30 (BECU) - масса W - масса Источник питания Всегда 11-14 В
      DG-1 (ALTB) - масса W - масса Источник питания Всегда 11-14 В

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

    3. Подсоедините разъемы DB, DE, DG и H80 ЭБУ.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      H79-20 (HRLY) - DE-28 (GND1)* B - W-B Выходной сигнал управления реле H-LP Переключатель света фар в положении HEAD Менее 1 В
      Переключатель света фар в положении HEAD 11-14 В

      • *: Для моделей с подогревателем PTC


      • Если результат проверки не отвечает требованиям, главный ЭБУ кузова (распределительный блок панели приборов в сборе) может быть неисправен.