СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1. В сочетании с ударопоглощающей конструкцией кузова в случае фронтального столкновения, система SRS (дополнительная система (пассивной) безопасности), включающая накладку рулевого колеса, переднюю подушку безопасности пассажира и подушку безопасности для защиты ног № 1, была разработана для дополнения ремней безопасности в случае фронтального столкновения в целях уменьшения травм головы, грудной клетки и ног водителя и переднего пассажира. Система SRS оценивает силу удара во время фронтального столкновения посредством трех датчиков: центрального блока управления системы SRS и двух передних датчиков системы SRS. Она также управляет подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности.

2. На случай бокового столкновения предусмотрены боковые подушки безопасности и подушки безопасности занавесочного типа, дополняющие ударопоглощающую конструкцию для защиты от бокового столкновения и помогающие уменьшить энергию удара, передаваемую водителю, переднему пассажиру и задним пассажирам, находящимся возле дверей.

3. Подушки безопасности занавесочного типа уменьшают силу удара для передних и задних пассажиров. В систему подушек безопасности занавесочного типа входят боковые датчики системы SRS, которые устанавливаются в нижней части средних стоек кузова, и задние датчики системы SRS, которые устанавливаются в нижней части задних стоек кузова.

4. В данной системе при обнаружении переднего бокового столкновения боковым датчиком системы SRS одновременно разворачиваются передние боковые подушки безопасности и подушки безопасности занавесочного типа. При обнаружении заднего столкновения задним датчиком и центральным блоком управления системы SRS разворачиваются подушки безопасности занавесочного типа.

5. Центральный блок управления системы SRS передает сигнал развертывания подушек безопасности в ЕСМ через шину CAN (локальная сеть контроллеров), чтобы повлиять на управление топливным насосом.

6. Центральный блок управления системы SRS передает сигнал развертывания подушек безопасности в главный ЭБУ кузова через цифровую линию, чтобы повлиять на управление разблокировкой дверей при столкновении.

КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП РАБОТЫ

1. ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СИСТЕМЫ SRS

   
   

   1. Правый и левый датчики системы SRS устанавливаются на правой и левой опорах радиатора.

   2. Передний датчик системы SRS включает датчик замедления.

   3. Датчик замедления встроен в передний датчик системы SRS, и замедление автомобиля при фронтальном столкновении вызывает деформацию датчика, которая преобразуется в электрический сигнал. По этому сигналу можно определить силу первоначального столкновения.

2. БОКОВОЙ ДАТЧИК СИСТЕМЫ SRS

   
   

   1. Боковые датчики системы SRS устанавливаются в нижней части правой и левой средних стоек кузова.

   2. Боковой датчик системы SRS включает в себя датчик замедления.

   3. Датчик замедления встроен в боковой датчик системы SRS, и замедление автомобиля при переднем боковом столкновении вызывает деформацию датчика, которая преобразуется в электрический сигнал. По этому сигналу можно точно определить силу первоначального столкновения.

3. ЗАДНИЙ ДАТЧИК СИСТЕМЫ SRS (для моделей с подушкой безопасности занавесочного типа)

   
   

   1. Задние датчики системы SRS устанавливаются на правой и левой задних стойках кузова.

   2. Задний датчик системы SRS включает в себя датчик замедления.

   3. Датчик замедления встроен в задний датчик системы SRS, и замедление автомобиля при заднем боковом столкновении вызывает деформацию датчика, которая преобразуется в электрический сигнал. По этому сигналу можно точно определить силу первоначального столкновения.

4. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

   
   

   1. Общие сведения

      
      

      • Центральный блок управления системы SRS установлен в центральной части пола под панелью приборов.

      • Центральный блок управления системы SRS включает датчик замедления, электронный датчик системы безопасности, цепь управления зажиганием и цепь диагностики.

      • Центральный блок управления системы SRS получает сигналы от датчика замедления и датчика системы безопасности, встроенных в центральный блок управления системы SRS и передние датчики системы SRS. Таким образом, центральный блок управления системы SRS определяет необходимость развертывания накладки рулевого колеса, передней подушки безопасности пассажира, подушки безопасности для защиты ног № 1 и преднатяжителей ремней безопасности, а также выполняет диагностику неисправностей системы.

      • При получении сигналов от боковых датчиков системы SRS центральный блок управления системы SRS заставляет развертываться передние боковые подушки безопасности и подушки безопасности занавесочного типа (для моделей с подушкой безопасности занавесочного типа).

      • Центральный блок управления системы SRS получает сигналы от датчика замедления и электронного датчика системы безопасности, встроенных в центральный блок управления системы SRS и задние датчики системы SRS, и определяет необходимость развертывания подушек безопасности занавесочного типа, а также выполняет диагностику неисправностей системы (для моделей с подушкой безопасности занавесочного типа).

      • Центральный блок управления системы SRS передает сигнал развертывания подушек безопасности в ЕСМ через шину CAN, чтобы повлиять на управление топливным насосом.

      • Центральный блок управления системы SRS передает сигнал развертывания подушек безопасности в главный ЭБУ кузова через цифровую линию, чтобы повлиять на управление разблокировкой дверей при столкновении.

   2. Датчик замедления и цепь управления зажиганием

      
      

      • Датчик замедления встроен в центральный блок управления системы SRS.

      • Цепь управления зажиганием выполняет вычисления на основании сигналов, полученных от датчиков замедления центрального блока управления системы SRS и передних датчиков системы SRS. Если вычисленное значение превышает заданное, она задействует зажигание.

   3. Электронный датчик системы безопасности

      
      

      • Электронный датчик системы безопасности встроен в центральный блок управления системы SRS. При боковом столкновении данный датчик включается и посылает сигнал включения центральному блоку управления системы SRS, если значение замедления, передаваемого к электронному датчику системы безопасности, превышает заданное.

   4. Вспомогательный источник питания

      
      

      • Вспомогательный источник питания включает конденсатор и преобразователь постоянного тока в постоянный. Если во время столкновения система питания не работает, конденсатор разряжается и подает питание к системам. Преобразователь постоянного тока в постоянный работает в качестве трансформатора, когда напряжение аккумуляторной батареи падает ниже допустимого значения.

   5. Цепь диагностики

      
      

      • Данная цепь выполняет непрерывную диагностики неисправностей системы. При обнаружении неисправности она включает контрольную лампу аварийного состояния SRS на щитке приборов для информирования водителя.

   6. Цепь памяти

      
      

      • При обнаружении неисправности в цепи диагностики она кодируется и сохраняется в цепи памяти.

5. Контрольная лампа системы SRS

   
   

   1. Контрольная лампа аварийного состояния SRS находится на щитке приборов. Она предназначена для информирования водителя о наличии неисправности в системе, если в ходе самодиагностики центрального блока управления системы SRS обнаружена неисправность. В нормальных рабочих условиях при включении зажигания лампа горит в течение примерно 6 секунд, после чего гаснет.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ СИСТЕМЫ SRS