СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ, Diagnostic DTC:C1273, C1274, C1332, C1333, C1466, C1467

Код DTC Наименование DTC
C1273 Слабый выходной сигнал заднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
C1274 Слабый выходной сигнал заднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
C1332 Обрыв в правом заднем датчике частоты вращения
C1333 Обрыв в левом заднем датчике частоты вращения
C1466 Правый задний датчик частоты вращения
C1467 Левый задний датчик частоты вращения

ОПИСАНИЕ

Каждый датчик частоты вращения определяет частоту вращения колеса и передает сигналы в ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов). Эти сигналы используются системой АБС.

На роторах датчиков частоты вращения находятся ряды чередующихся магнитных полюсов N и S. Датчики частоты вращения формируют импульсы, частота которых зависит от скорости автомобиля. Поскольку датчик формирует цифровые импульсы, он может определять скорость автомобиля, когда автомобиль почти неподвижен.

При передаче датчиком частоты вращения сигнала скорости автомобиля или выходе из режима активной диагностики DTC C1273-C1274 удаляются. Коды DTC C1273 и C1274 выводятся только в режиме активной диагностики.

Tech Tips

Когда разъемы между датчиком частоты вращения и ЭБУ системы противоскольжения (блоком управления рабочими цилиндрами тормозов) подсоединены, выводится следующий сигнал.

A01IPRBE21
Обозначения на рисунке
*1 Передний датчик частоты вращения *2 Ротор датчика частоты вращения
*a

Осциллограмма (для справки):

Между (-) датчика частоты вращения и массой

 *b Низкая частота вращения
*c Высокая частота вращения - -
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1273 Регистрируется только в режиме активной диагностики.

  • Правый задний датчик частоты вращения (подшипник и ступица правого заднего колеса в сборе)

  • Установка датчика

  • Ротор правого заднего датчика частоты вращения (ступица и подшипник заднего правого колеса в сборе)
C1274 Регистрируется только в режиме активной диагностики.

  • Левый задний датчик частоты вращения (подшипник и ступица левого заднего колеса в сборе)

  • Установка датчика

  • Ротор левого заднего датчика частоты вращения (ступица и подшипник заднего левого колеса в сборе)
C1332 Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала датчика частоты вращения.

  • Правый задний датчик частоты вращения (подшипник и ступица правого заднего колеса в сборе)

  • Цепь датчика частоты вращения

  • Установка датчика
C1333 Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала датчика частоты вращения.

  • Левый задний датчик частоты вращения (подшипник и ступица левого заднего колеса в сборе)

  • Цепь датчика частоты вращения

  • Установка датчика
C1466

При выполнении любого из следующих условий:


  1. При скорости автомобиля более 50,4 км/час (31 миль в час) импульсы не поступают в течение 0,4 с.

  2. Когда скорость автомобиля после первого или повторного запуска достигает 12 км/час (7 миль в час), регистрируется скорость колеса 0 км/час (0 миль в час).

  3. Когда скорость автомобиля после первого или повторного запуска достигает 20 км/час (12 миль в час), регистрируется скорость заднего колеса 0 км/час (0 миль в час).

  4. В течение 9-72 с или дольше (время варьируется в зависимости от условий движения) выполняются следующие условия:


    • Разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса составляет не менее 5% скорости автомобиля. (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 15% считается допустимой.)

    • Скорость автомобиля составляет менее 100 км/час (62 миль в час), а разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса – не менее 5 км/час (3 миль в час). (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 16 км/час (10 миль в час) считается допустимой.)

    • Скорость автомобиля составляет не менее 100 км/час (62 миль в час), а разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса – не менее 6% скорости автомобиля. (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 15% считается допустимой.)

  5. Флуктуация сигнала датчика частоты вращения колеса эквивалентна ускорению не менее 98 G, либо колеблется между 50 G или более и -50 G или менее.

  6. От датчика частоты вращения колеса поступает ненормальный сигнал.

  • Правый задний датчик частоты вращения (подшипник и ступица правого заднего колеса в сборе)

  • Цепь датчика частоты вращения

  • Ротор правого заднего датчика частоты вращения (ступица и подшипник заднего правого колеса в сборе)

  • Установка датчика

  • ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)
C1467

При выполнении любого из следующих условий:


  1. При скорости автомобиля более 50,4 км/час (31 миль в час) импульсы не поступают в течение 0,4 с.

  2. Когда скорость автомобиля после первого или повторного запуска достигает 12 км/час (7 миль в час), регистрируется скорость колеса 0 км/час (0 миль в час).

  3. Когда скорость автомобиля после первого или повторного запуска достигает 20 км/час (12 миль в час), регистрируется скорость заднего колеса 0 км/час (0 миль в час).

  4. В течение 9-72 с или дольше (время варьируется в зависимости от условий движения) выполняются следующие условия:


    • Разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса составляет не менее 5% скорости автомобиля. (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 15% считается допустимой.)

    • Скорость автомобиля составляет менее 100 км/час (62 миль в час), а разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса – не менее 5 км/час (3 миль в час). (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 16 км/час (10 миль в час) считается допустимой.)

    • Скорость автомобиля составляет не менее 100 км/час (62 миль в час), а разность между скоростью самого быстрого колеса и скоростью самого медленного колеса – не менее 6% скорости автомобиля. (Когда скорость какого-либо колеса составляет менее 5 км/час (3 миль в час), разность скоростей до 15% считается допустимой.)

  5. Флуктуация сигнала датчика частоты вращения колеса эквивалентна ускорению не менее 98 G, либо колеблется между 50 G или более и -50 G или менее.

  6. От датчика частоты вращения колеса поступает ненормальный сигнал.

  • Левый задний датчик частоты вращения (подшипник и ступица левого заднего колеса в сборе)

  • Цепь датчика частоты вращения

  • Ротор левого заднего датчика частоты вращения (ступица и подшипник заднего левого колеса в сборе)

  • Установка датчика

  • ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01IRCCE01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

В случае замены ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов) выполните калибровку "нуля" датчика замедления (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЕ GTS (ДЛЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Выберите режим Data List в GTS (см. стр. Click here).

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      RR Wheel Speed Показания датчика частоты вращения правого заднего колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний
      RL Wheel Speed Показания датчика частоты вращения левого заднего колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний

    4. Проверьте показание датчика частоты вращения на экране GTS.

      Tech Tips

      На отображаемую скорсть автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление в шинах и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице (см. стр. Click here).

      OK
      Значение скорости, передаваемое датчиком частоты вращения и отображаемое на GTS, совпадает с показаниями спидометра.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Click here

    OK

  2. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ)


    1. Выключите зажигание.

    2. Выполните проверку датчика, используя режим активной диагностики (см. стр. Click here).

      OK
      DTC режима активной диагностики не выводятся.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Click here

    OK

  3. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите зажигание.

    2. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Выключите зажигание.

    4. Запустите двигатель.

    5. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 54 км/час (34 миль в час) длительностью 120 с или более.

    6. Проверьте, выводится ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Перейти К
      Коды DTC C1332, C1333, C1466 и C1467 не выводятся. А
      Выводятся коды DTC C1332, C1333, C1466 и/или C1467. B

      Tech Tips

      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (см. стр. Click here).


    B

    ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ И ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ Click here

    А

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


    1. A01IN25E02
      Обозначения на рисунке
      *a Нормальное состояние
      *b Ненормальное состояние
      *c Зазор

      Выключите зажигание.

    2. Проверьте монтаж датчика частоты вращения.

      OK
      Между датчиком и ступицей заднего колеса с подшипником в сборе отсутствует зазор.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПОДШИПНИК И СТУПИЦУ ЗАДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ Click here

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


    1. A01ITA0E01
      Обозначения на рисунке
      *A Для правой стороны
      *B Для левой стороны
      *a Вид спереди провода датчика системы противоскольжения
      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны датчика)
      *c

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны автомобиля)

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Для правой стороны:

      Отсоедините разъемы z13 и zO1 провода датчика системы противоскольжения.

    3. Для левой стороны:

      Отсоедините разъемы z15 и zN1 провода датчика системы противоскольжения.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для правой стороны
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      z13-2 (RR+) - zO1-1 Всегда Менее 1 Ом
      z13-2 (RR+) - zO1-2 Всегда 10 кОм или более
      z13-2 (RR+) или zO1-1 - масса Всегда 10 кОм или более
      z13-1 (RR-) - zO1-2 Всегда Менее 1 Ом
      z13-1 (RR-) - zO1-1 Всегда 10 кОм или более
      z13-1 (RR-) или zO1-2 - масса Всегда 10 кОм или более
      Для левой стороны
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      z15-2 (RL+) - zN1-1 Всегда Менее 1 Ом
      z15-2 (RL+) - zN1-2 Всегда 10 кОм или более
      z15-2 (RL+) или zN1-1 - масса Всегда 10 кОм или более
      z15-1 (RL-) - zN1-2 Всегда Менее 1 Ом
      z15-1 (RL-) - zN1-1 Всегда 10 кОм или более
      z15-1 (RL-) или zN1-2 - масса Всегда 10 кОм или более

      Note

      После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ Click here

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ - ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)


    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъем A78 (для моделей с бесступенчатой трансмиссией) или A79 (кроме моделей с бесступенчатой трансмиссией) ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (для моделей с бесступенчатой трансмиссией)
      Для правой стороны
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A78-17 (RR+) - zO1-1 Всегда Менее 1 Ом
      A78-17 (RR+) или zO1-1 - масса Всегда 10 кОм или более
      A78-29 (RR-) - zO1-2 Всегда Менее 1 Ом
      A78-29 (RR-) или zO1-2 - масса Всегда 10 кОм или более
      Для левой стороны
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A78-31 (RL+) - zN1-1 Всегда Менее 1 Ом
      A78-31 (RL+) или zN1-1 - масса Всегда 10 кОм или более
      A78-18 (RL-) - zN1-2 Всегда Менее 1 Ом
      A78-18 (RL-) или zN1-2 - масса Всегда 10 кОм или более
      Номинальное сопротивление (кроме моделей с бесступенчатой трансмиссией)
      Для правой стороны
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A79-19 (RR+) - zO1-1 Всегда Менее 1 Ом
      A79-19 (RR+) или zO1-1 - масса Всегда 10 кОм или более
      A79-5 (RR-) - zO1-2 Всегда Менее 1 Ом
      A79-5 (RR-) или zO1-2 - масса Всегда 10 кОм или более
      Для левой стороны
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A79-7 (RL+) - zN1-1 Всегда Менее 1 Ом
      A79-7 (RL+) или zN1-1 - масса Всегда 10 кОм или более
      A79-20 (RL-) - zN1-2 Всегда Менее 1 Ом
      A79-20 (RL-) или zN1-2 - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  7. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Для правой стороны:

      Подсоедините разъемы z13 и zO1 провода датчика системы противоскольжения.

    2. Для левой стороны:

      Подсоедините разъемы z15 и zN1 провода датчика системы противоскольжения.

    3. Подсоедините разъем A78 (для моделей с бесступенчатой трансмиссией) или A79 (кроме моделей с бесступенчатой трансмиссией) ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Выключите зажигание.

    6. Запустите двигатель.

    7. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 54 км/час (34 миль в час) длительностью 120 с или более.

    8. Проверьте, выводится ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводятся коды DTC C1332, C1333, C1466 и/или C1467. А
      Коды DTC C1332, C1333, C1466 и C1467 не выводятся. B

    B

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Click here

    А

  8. ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ И ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ


    1. Выключите зажигание.

    2. Замените ротор заднего датчика частоты вращения с задним датчиком частоты вращения (подшипник и ступицу заднего колеса в сборе) (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Ротор заднего датчика частоты вращения встроен в ступицу и подшипник заднего колеса в сборе. Если ротор заднего датчика частоты вращения нуждаются в замене, следует заменить ступицу заднего колеса с подшипником в сборе с задним датчиком скорости.

      Note

      После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  9. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    2. Выключите зажигание.

    3. Запустите двигатель.

    4. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 54 км/час (34 миль в час) длительностью 120 с или более.

    5. Проверьте, выводится ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC C1332, C1333, C1466 и C1467 не выводятся. А
      Выводятся коды DTC C1332, C1333, C1466 и/или C1467. B

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Click here

    А

    КОНЕЦ