СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ, Diagnostic DTC:C1241

Код DTC Наименование DTC
C1241 Низкое напряжение питания

ОПИСАНИЕ

При обнаружении неисправности в цепи питания ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов) сохраняет этот DTC и переходит в аварийный режим, запрещая работу системы АБС. Данный код DTC регистрируется, когда напряжение на контакте +BS отклоняется вследствие неисправности цепи источника питания или зарядной цепи, например, цепи аккумуляторной батареи или генератора и т. д. DTC удаляется, когда напряжение на контакте +BS возвращается в норму.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1241

При выполнении любого из следующих условий:


  1. При скорости автомобиля 6 км/час (4 мили в час) или выше напряжение на контакте +BS в течение 1 с или дольше составляет менее 9,6 В (умеренно низкое напряжение).

  2. При скорости автомобиля 6 км/час (4 мили в час) или выше напряжение на контакте +BS в течение 1 с или дольше составляет менее 6,9 В (крайне низкое напряжение).

  3. При скорости автомобиля 15 км/час (9 миль в час) или выше и напряжении на контакте +BS не менее 9,6 В ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) одновременно включает несколько клапанов на короткий период времени, и падение напряжения питания реле клапанов превышает пороговое значение.*

  4. Напряжение на контакте +BS составляет менее 6,7 В, и ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов) определяет, что в течение 0,06 с или дольше действует ненормальное напряжение питания.

  • Предохранитель ABS № 2

  • Аккумуляторная батарея

  • Система зарядки

  • Цепь питания

  • Цепь заземления

  • Цепь внутреннего источника питания ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов)

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01ITWAE01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note


  • В случае замены ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов) выполните калибровку "нуля" датчика замедления (см. стр. Click here).

  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ


    1. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

      Номинальное напряжение
      11 - 14 В
      Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      NG (для моделей с 1ZR-FAE) B
      NG (для моделей с 2ZR-FAE) C
      NG (для моделей с 1WW) D

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕМЕНТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ИЛИ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕМЕНТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ИЛИ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ Click here

    D

    ПРОВЕРЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕМЕНТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ИЛИ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ ПИТАНИЯ


    1. A01IQ6IE01
      Обозначения на рисунке
      *A Для моделей с бесступенчатой трансмиссией
      *B кроме моделей с бесступенчатой трансмиссией
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъем A78 (для моделей с бесступенчатой трансмиссией) или A79 (кроме моделей с бесступенчатой трансмиссией) ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение (для моделей с бесступенчатой трансмиссией)
      Подключение диагностического прибора Значение Заданные условия
      A78-25 (+BS) - масса Всегда 11 - 14 В
      A78-25 (+BS) - A78-38 (GND1) Всегда 11 - 14 В
      A78-28 (IG1) - масса Зажигание включено 11 - 14 В
      A78-28 (IG1) - A78-38 (GND1) Зажигание включено 11 - 14 В
      Номинальное напряжение (кроме моделей с бесступенчатой трансмиссией)
      Подключение диагностического прибора Значение Заданные условия
      A79-1 (+BS) - масса Всегда 11 - 14 В
      A79-1 (+BS) - A79-14 (GND1) Всегда 11 - 14 В
      A79-4 (IG1) - масса Зажигание включено 11 - 14 В
      A79-4 (IG1) - A79-14 (GND1) Зажигание включено 11 - 14 В
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (для цепи +BS) B
      NG (для цепи IG1 на моделях без системы запуска и останова) C
      NG (для цепи IG1 на моделях с системой запуска и останова) D

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – БЛОК РЕЛЕ № 1 МОТОРНОГО ОТСЕКА) Click here

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДЛЯ ЦЕПИ IG1)

    D

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАПУСКА И ОСТАНОВА (ЦЕПЬ ПОВЫШАЮЩЕГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ) Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ GND1)


    1. A01IQ6IE02
      Обозначения на рисунке
      *A Для моделей с бесступенчатой трансмиссией
      *B кроме моделей с бесступенчатой трансмиссией
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Выключите зажигание.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (для моделей с бесступенчатой трансмиссией)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A78-38 (GND1) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (кроме моделей с бесступенчатой трансмиссией)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A79-14 (GND1) - масса Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ GND1)

    OK

  4. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Подсоедините разъем A78 (для моделей с бесступенчатой трансмиссией) или A79 (кроме моделей с бесступенчатой трансмиссией) ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Выключите зажигание.

    4. Запустите двигатель.

    5. Проведите дорожные испытания.

    6. Проверьте, выводится ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC C1241/41 не выводится. А
      Выводится DTC C1241/41 B

      Tech Tips

      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (см. стр. Click here).


    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Click here

    А

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – БЛОК РЕЛЕ № 1 МОТОРНОГО ОТСЕКА)


    1. Выключите зажигание.

    2. Отсоедините разъем 1N (для моделей без системы запуска и останова) или 1R (для моделей с системой запуска и останова) блока реле моторного отсека № 1.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (для моделей с бесступенчатой трансмиссией)
      Для моделей без системы запуска и останова
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A78-25 (+BS) - контакт 1 реле 1N блока реле № 1 моторного отсека Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (кроме моделей с бесступенчатой трансмиссией)
      Для моделей без системы запуска и останова
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A79-1 (+BS) - контакт 1 реле 1N блока реле № 1 моторного отсека Всегда Менее 1 Ом
      для моделей с системой запуска и останова
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A79-1 (+BS) - контакт 1 реле 1R блока реле № 1 моторного отсека Всегда Менее 1 Ом

      Tech Tips


      • Даже если сопротивление между ЭБУ системы противоскольжения (блоком управления рабочими цилиндрами тормозов) и блоком реле моторного отсека № 1 является нормальным, сопротивление электропроводки между аккумуляторной батареей и блоком реле моторного отсека № 1 может быть ненормальным.

        Поэтому обязательно проверьте цепь между аккумуляторной батареей и блоком реле моторного отсека № 1, прежде чем заменять ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ БЛОК РЕЛЕ МОТОРНОГО ОТСЕКА № 1

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Click here