СИСТЕМА БЕССТУПЕНЧАТОЙ ТРАНСМИССИИ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Для диагностики автомобилей, оборудованных европейской бортовой системой самодиагностики (Euro-OBD), к автомобилю должна подсоединяться система бортовой диагностики OBD (соответствующая стандарту ISO 15765-4). Таким образом можно считать различные выходные данные блока ECM автомобиля.

    2. A01IRF6

      Согласно положениям Euro-OBD, бортовой компьютер автомобиля должен включать контрольную лампу неисправности (MIL) на панели приборов в случае обнаружения неисправности в следующих системах:


      • Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.

      • Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией (влияющих на токсичность отработавших газов)

      • Блок управления

      Кроме того, в память ЕСМ записываются соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта ISO 15765-4. Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа неисправности автоматически выключается, однако коды DTC регистрируются в памяти ECM.

    3. Для проверки кодов DTC подключите систему бортовой диагностики OBD или GTS к разъему шины данных 3 (DLC3) автомобиля. На дисплее прибора отображаются коды DTC, данные фиксированного набора параметров и различные данные о состоянии и условиях работы двигателя.

      Коды DTC и данные фиксированного набора параметров могут быть удалены с помощью системы бортовой диагностики (см. стр. Click here).

  2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ


    1. Только GTS:

      При нормальной эксплуатации автомобиля система диагностики работает в обычном режиме. В нормальном режиме для обеспечения точного определения неисправности применяется логика диагностирования за 2 поездки. В качестве дополнительного средства механики могут воспользоваться режимом активной диагностики. В режиме активной диагностики для воспроизведения признаков неисправности и улучшения способности системы обнаруживать неисправности, включая эпизодические, используется логика диагностирования за 1 поездку.

  3. ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ


    1. При первом обнаружении неисправности код неисправности временно заносится в память ЕСМ (1-я поездка). Если эта же неисправность регистрируется снова во время последующего цикла движения, включается контрольная лампа MIL (2-я поездка).

  4. ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и т.д.

    2. A01IQXGE15

      Портативный диагностический прибор сохраняет данные, зарегистрированные в 5 различных точках: 1) 3 раза до сохранения кода DTC; 2) 1 раз при сохранении кода DTC; 3) 1 раз сразу после сохранения кода DTC. Эти данные могут быть использованы для воспроизведения состояния автомобиля в момент возникновении неисправности. С их помощью легче выявить причину неисправности. Помимо этого, они дают возможность определить, какая неисправность вызвала появление DTC: эпизодическая или постоянная.

  5. ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ

    Информация на дисплее прибора
    Vehicle Speed
    Engine Speed
    Calculate Load
    MAF
    Coolant Temp
    Throttle Motor DUTY
    Neutral Control
    N Range Status
    Starter Signal
    Neutral Position SW Signal
    Stop Light Switch
    A/C Signal
    Closed Throttle Position SW
    TC and TE1
    SPD (NT)
    Shift SW Status (P Range)
    Pattern Switch (PWR/M)
    Shift SW Status (R Range)
    Shift SW Status (N Range)
    Shift SW Status (N,P Range) Supported
    Shift SW Status (N,P Range)
    Sports Shift Up SW
    Sports Shift Down SW
    Sports Mode Selection SW
    Shift SW Status (D Range)
    A/T Oil Temperature 1
    ATF Thermal Degradation Estimate
    NT Sensor Voltage
    SPD (NIN)
    SPD (NOUT)
    NOUT Sensor Voltage
    A/T Oil Pressure
    G Sensor
    Lock Up
    Shift Status
    Solenoid (SLS)
    SLU Solenoid Status
    SL Solenoid Status
    Solenoid(SC)
    Solenoid(SLP)
    G Sensor Calibration
    G Sensor Learning Value
    CVT Oil Press Calibration

  6. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ШИНЫ ДАННЫХ 3 (DLC3)


    1. Проверьте DLC3 (см. стр. Click here).

  7. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Если напряжение ниже 11 В, прежде чем переходить к следующему шагу, замените или зарядите аккумуляторную батарею.

  8. MIL (контрольная лампа неисправности)


    1. Убедитесь, что контрольная лампа MIL загорается при включении зажигания.

      Если контрольная лампа MIL не горит, неисправна цепь MIL (см. стр. Click here).

    2. После запуска двигателя MIL гаснет.