СИСТЕМА БЕССТУПЕНЧАТОЙ ТРАНСМИССИИ, Diagnostic DTC:P2767

Код DTC Наименование DTC
P2767 Отсутствие сигнала в цепи датчика частоты вращения первичного вала / турбины "A"

ОПИСАНИЕ

ECM определяет частоту вращения первичного вала по сигналу от датчика частоты вращения первичного шкива (датчика оборотов трансмиссии (NIN)) и осуществляет регулирование передаточного числа.

Код DTC

Условие обнаружения DTC


  1. Условие диагностики

  2. Состояние неисправности

  3. Момент регистрации неисправности

  4. Прочее

 Неисправный участок
P2767

  1. Автомобиль движется с рычагом переключения передач в положении D, частота вращения выходного вала не ниже 300 об/мин, и скорость составляет приблизительно 7 км/час (4,3 мили в час).

  2. Показания датчика оборотов трансмиссии (NIN) менее 300 об/мин.

  3. 2 с

  4. Логика диагностирования за 1 поездку

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика оборотов трансмиссии (NIN)

  • Датчик оборотов трансмиссии (NIN)

  • ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM получает сигнал от датчика частоты вращения первичного шкива (датчика оборотов трансмиссии (NIN)), установленного в бесступенчатой трансмиссии, и определяет частоту вращения первичного вала в целях регулирования передаточного числа. Если ECM не получает сигнал от датчика частоты вращения первичного шкива, даже когда автомобиль движется, он расценивает это как неисправность датчика частоты вращения первичного шкива. ЕСМ включает контрольную лампу неисправности и сохраняет код DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01INNIE04

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (SPD (NIN))


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

    5. Следуя подсказкам на экране диагностического прибора, считайте данные в режиме Data List.

      Engine and ECT (двигатель и ECT)
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      SPD (NIN)

      Частота вращения первичного шкива (NIN) /

      мин.: 0 об/мин

      макс.: 12750 об/мин

      • Автомобиль неподвижен: 0 об/мин

      • Блокировка включена (после прогрева двигателя): частота вращения первичного шкива (NIN) совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя

      		 Данные отображаются с шагом 50 об/мин.
      Результат
      Результат Перейти к
      Отображаемые данные не соответствуют данным, указанным в столбце "Нормальное состояние" А
      Отображаемые данные соответствуют данным, указанным в столбце "Нормальное состояние" B

    B

    Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (NIN)


    1. A01INBHE01
      Обозначения на рисунке
      *1

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (датчик оборотов трансмиссии (NIN))

      Отсоедините разъем датчика оборотов трансмиссии (NIN).

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (NIN-) - 2 (NIN+) 20°C (68°F) 560-680 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (NIN) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (NIN) – ECM)


    1. A01IUJYE47
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ECM)

      Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Значение Заданные условия
      C68-100 (NIN-) - C68-122 (NIN+) 20°C (68°F) 560 - 680 Ом
      C68-100 (NIN-) - масса Всегда 10 кОм или более
      C68-122 (NIN+) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  5. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ

    Note


    • Выполнение сброса памяти приводит к удалению значений параметров настройки для датчика рысканья (значение калибровки "нуля" датчика замедления) и давления масла CVT (значение калибровки давления масла CVT). В случае замены каких-либо деталей и узлов из таблицы ниже обязательно произведите сброс памяти, калибровку "нуля" датчика замедления и калибровку давления масла CVT:

      Замененный узел

      • Бесступенчатая трансмиссия в сборе

      • ECM

      • Датчик давления масла

      • Датчик рысканья

    • После выполнения сброса памяти всегда производите сначала калибровку датчика рысканья ("нуля" датчика замедления), а затем калибровку давления масла CVT.

    • Калибровка "нуля" датчика должна выполняться в автомобиле, находящемся на ровной поверхности.

    • Не допускайте, чтобы автомобиль раскачивался или подвергался вибрации во время калибровки "нуля" датчика.


    1. Выполните сброс памяти, калибровку "нуля" датчика замедления и калибровку давления масла CVT, используя портативный диагностический прибор (см. стр. Click here).

    2. Убедитесь в отсутствии сохраненных DTC.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  6. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  7. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ

    Note


    • Выполнение сброса памяти приводит к удалению значений параметров настройки для датчика рысканья (значение калибровки "нуля" датчика замедления) и давления масла CVT (значение калибровки давления масла CVT). В случае замены каких-либо деталей и узлов из таблицы ниже обязательно произведите сброс памяти, калибровку "нуля" датчика замедления и калибровку давления масла CVT:

      Замененный узел

      • Бесступенчатая трансмиссия в сборе

      • ECM

      • Датчик давления масла

      • Датчик рысканья

    • После выполнения сброса памяти всегда производите сначала калибровку датчика рысканья ("нуля" датчика замедления), а затем калибровку давления масла CVT.

    • Калибровка "нуля" датчика должна выполняться в автомобиле, находящемся на ровной поверхности.

    • Не допускайте, чтобы автомобиль раскачивался или подвергался вибрации во время калибровки "нуля" датчика.


    1. Выполните сброс памяти, калибровку "нуля" датчика замедления и калибровку давления масла CVT, используя портативный диагностический прибор (см. стр. Click here).

    2. Убедитесь в отсутствии сохраненных DTC.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ