СИСТЕМА БЕССТУПЕНЧАТОЙ ТРАНСМИССИИ, Diagnostic DTC:P0746, P0776, P2714, P2757, P2829

Код DTC Наименование DTC
P0746 Характеристика электромагнитного клапана регулирования давления "A" (электромагнитного клапана переключения передач DS1)
P0776 Характеристика электромагнитного клапана регулирования давления "B" (электромагнитного клапана переключения передач DS2)
P2714 Характеристика электромагнитного клапана регулирования давления "D" (электромагнитного клапана переключения передач SLT)
P2757 Характеристика цепи управления электромагнитного клапана регулирования давления муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач DSU)
P2829 Характеристика электромагнитного клапана регулирования давления "K" (электромагнитного клапана переключения передач SLS)

ОПИСАНИЕ

ECM использует каждый электромагнитный клапан для изменения передаточного числа, а также для управления давлением прижима ленты, магистральным давлением и блокировкой.

Электромагнитные клапаны переключения передач DS1 и DS2 служат для изменения передаточного числа. Электромагнитный клапан переключения передач SLS регулирует давление прижима ленты. Электромагнитный клапан переключения SLT регулирует магистральное давление. Электромагнитный клапан переключения передач DSU управляет блокировкой.

Код DTC

Условие обнаружения DTC


  1. Условие диагностики

  2. Состояние неисправности

  3. Момент регистрации неисправности

  4. Прочее

 Неисправный участок
P0746

  1. Автомобиль разгоняется.

  2. Переключение на более высокую передачу невозможно. Фактическое передаточное число превышает заданное.

  3. 2 с

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

 Бесступенчатая трансмиссия в сборе

  1. Автомобиль замедляет движение или остановлен.

  2. Переключение на более низкую передачу невозможно. Фактическое передаточное число ниже заданного.

  3. 1 с

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

  1. Автомобиль движется с постоянной скоростью не менее 65 км/час (40 миль в час), и требуемое передаточное число меньше минимально возможного.

  2. Фактическое передаточное число превышает заданное.

  3. 1 с

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

  1. Сигнал блокировки включен.

  2. Большое расхождение между частотой вращения коленчатого вала (NE) и частотой вращения первичной турбины (NT).

  3. 1 с

  4. Логика диагностирования за 2 поездки
P0776

  1. Автомобиль разгоняется.

  2. Переключение на более высокую передачу невозможно. Фактическое передаточное число превышает заданное.

  3. 2 с

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

 Бесступенчатая трансмиссия в сборе

  1. Автомобиль замедляет движение или остановлен.

  2. Переключение на более низкую передачу невозможно. Фактическое передаточное число ниже заданного.

  3. 1 с

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

  1. Автомобиль движется с постоянной скоростью не менее 65 км/час (40 миль в час), и требуемое передаточное число меньше минимально возможного.

  2. Фактическое передаточное число превышает заданное.

  3. 1 с

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

  1. Сигнал блокировки включен.

  2. Большое расхождение между частотой вращения коленчатого вала (NE) и частотой вращения первичной турбины (NT).

  3. 1 с

  4. Логика диагностирования за 2 поездки
P2714

  1. Автомобиль разгоняется.

  2. Переключение на более высокую передачу невозможно. Фактическое передаточное число превышает заданное.

  3. 2 с

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

 Бесступенчатая трансмиссия в сборе

  1. Автомобиль движется с постоянной скоростью не менее 65 км/час (40 миль в час), и требуемое передаточное число меньше минимально возможного.

  2. Фактическое передаточное число превышает заданное.

  3. 1 с

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

  1. Автомобиль разгоняется из остановленного состояния (до того, как его скорость превысит 8 км/час (5 миль в час))

  2. Передаточное число превышает пороговый уровень.

  3. 0,2 с

  4. Логика диагностирования за 2 поездки
P2757

  1. Сигнал блокировки включен.

  2. Большое расхождение между частотой вращения коленчатого вала (NE) и частотой вращения первичной турбины (NT).

  3. 1 с

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

 Бесступенчатая трансмиссия в сборе

  1. Сигнал блокировки выключен.

  2. Малое расхождение между частотой вращения коленчатого вала (NE) и частотой вращения первичной турбины (NT).

  3. 1 с

  4. Логика диагностирования за 2 поездки
P2829

  1. Автомобиль движется с постоянной скоростью не менее 65 км/час (40 миль в час), и требуемое передаточное число меньше минимально возможного.

  2. Фактическое передаточное число превышает заданное.

  3. 1 с

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

 Бесступенчатая трансмиссия в сборе

  1. Автомобиль разгоняется из остановленного состояния (до того, как его скорость превысит 8 км/час (5 миль в час))

  2. Передаточное число превышает пороговый уровень.

  3. 0,2 с

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM сравнивает фактическое передаточное число с заданным. Если фактическое передаточное число отличается от заданного, ECM регистрирует неисправность, включает MIL и сохраняет DTC.

При управлении блокировкой (вкл/выкл) муфты гидротрансформатора ECM сравнивает частоту вращения первичной турбины (NT) с частотой вращения коленчатого вала (NE) с целью выявления механических неисправностей в электромагнитном клапане переключения передач DSU. Если частоты вращения отличаются от ожидаемых, ECM регистрирует неисправность, включает MIL и сохраняет DTC.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (ПОМИМО DTC P0746, P0776, P2714, P2757 И P2829)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    5. С помощью диагностического прибора считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводятся только P0746, P0776, P2714, P2757 и/или P2829 А
      Помимо P0746, P0776, P2714, P2757 и/или P2829 выводятся другие DTC B

      Tech Tips

      Если выводятся какие-либо DTC помимо P0746, P0776, P2714, P2757 и P2829, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  2. ЗАМЕНИТЕ БЕССТУПЕНЧАТУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ


    1. Замените бесступенчатую трансмиссию в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  3. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ

    Note


    • Выполнение сброса памяти приводит к удалению значений параметров настройки для датчика рысканья (значение калибровки "нуля" датчика замедления) и давления масла CVT (значение калибровки давления масла CVT). В случае замены каких-либо деталей и узлов из таблицы ниже обязательно произведите сброс памяти, калибровку "нуля" датчика замедления и калибровку давления масла CVT:

      Замененный узел

      • Бесступенчатая трансмиссия в сборе

      • ECM

      • Датчик давления масла

      • Датчик рысканья

    • После выполнения сброса памяти всегда производите сначала калибровку датчика рысканья ("нуля" датчика замедления), а затем калибровку давления масла CVT.

    • Калибровка "нуля" датчика должна выполняться в автомобиле, находящемся на ровной поверхности.

    • Не допускайте, чтобы автомобиль раскачивался или подвергался вибрации во время калибровки "нуля" датчика.


    1. Выполните сброс памяти, калибровку "нуля" датчика замедления и калибровку давления масла CVT, используя портативный диагностический прибор (см. стр. Click here).

    2. Убедитесь в отсутствии сохраненных DTC.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ