БЛОК СЦЕПЛЕНИЯ (для моделей с 1ZR-FAE, 2ZR-FAE) УСТАНОВКА

Note

В случае снятия трансмиссии в блоке с главной передачей необходимо использовать новый рабочий цилиндр сцепления с подшипником и новые установочные болты. После снятия трансмиссии в блоке с главной передачей сжатый рабочий цилиндр сцепления с подшипником получает возможность вернуться в первоначальное положение, и грязь может вызвать повреждение уплотнения рабочего цилиндра сцепления с подшипником и, как следствие, утечку жидкости для сцепления.


  1. УСТАНОВИТЕ ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

    A01IQUJE01

    1. Вставьте SST в ведомый диск сцепления в сборе, а затем закрепите их вместе на маховике в сборе.

      SST
      09301-00210

      Note

      Следите за тем, чтобы ведомый диск сцепления был вставлен правильной стороной.

  2. УСТАНОВИТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

    A01IS32E01
    Обозначения на рисунке
    *1 Метка
    *2 Устанавливается временно

    1. Совместите метку на кожухе сцепления в сборе с меткой на маховике в сборе.

    2. Затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который располагается сверху рядом со штифтом.

      SST
      09301-00210
      Torque:
      19 Н*м  { 195 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

      Tech Tips


      • Заворачивайте болты равномерно, по одному, в последовательности, показанной на рисунке.

      • Убедитесь, что ведомый диск сцепления в сборе располагается в центре, после чего затяните болты, слегка смещая SST вверх-вниз и вправо-влево.

  3. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ


    1. A01IT4GE01

      С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком проверьте отклонение конца диафрагменной пружины.

      Максимальное рассогласование
      0,5 мм (0,0196 дюйма)

      Если отклонение конца диафрагменной пружины превышает максимально допустимое, отрегулируйте его с помощью SST.

      SST
      09333-00013

  4. УСТАНОВИТЕ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ


    1. A01IR6L

      Не затягивая, закрепите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, на новом рабочем цилиндра сцепления с подшипником в сборе.

    2. Очистите и обезжирьте все установочные поверхности для рабочего цилиндра сцепления с подшипником в сборе.

    3. A01IU7F

      Установите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе и закрепите его 3 новыми болтами.

      Torque:
      23 Н*м  { 229 кгс*см, 17 фунт-сила-футов }

      Note


      • Рабочий цилиндр сцепления с подшипником и установочные болты не подлежат повторному использованию и должны быть заменены новыми.

      • Очистите и обезжирьте все установочные поверхности и убедитесь в том, что рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе надежно крепится на трансмиссии в блоке с главной передачей во время установки. Первый болт необходимо затягивать вручную, удерживая рабочий цилиндр сцепления с подшипником.

      • Следите за тем, чтобы на рабочий цилиндр сцепления с подшипником не налипала консистентная смазка для шлицевого соединения сцепления.

      • Рабочий цилиндр сцепления с подшипником является неразборным.

    4. A01IU6K

      Установите чехол трубопровода привода сцепления на механическую трансмиссию в сборе.

    5. A01INUU

      Не затягивая, закрепите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, на прокачном штуцере механизма выключения сцепления в сборе.

    6. Установите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе и предварительно закрепите его 2 болтами.

    7. A01ITOK

      С помощью разрезной головки установите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, на рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе.

      Torque:
      15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    8. A01ISD2E02
      Обозначения на рисунке
      *1 Смазка для шлицевого соединения сцепления

      Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на шлицы первичного вала.

      Консистентная смазка
      Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании Toyota или аналогичная

  5. СНИМИТЕ ПРОКАЧНОЙ ШТУЦЕР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ


    1. A01INUU

      Отсоедините трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, от прокачного штуцера механизма выключения сцепления в сборе.

    2. Выверните 2 болта и снимите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе.

  6. ПРОВЕРЬТЕ ТРУБОПРОВОД ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

    A01IQJWE01

    1. Используя SST, подайте давление 100 кПа (1,0 кгс/см2, 15 фунтов на кв. дюйм) в зону трубопровода привода сцепления, показанную на рисунке, и убедитесь, что давление сохраняется не менее 15 с.

      SST
      09992-00242

      Если давление падает, замените трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером.

  7. УСТАНОВИТЕ ПРОКАЧНОЙ ШТУЦЕР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ


    1. A01INUU

      Не затягивая, закрепите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, на прокачном штуцере механизма выключения сцепления в сборе.

    2. Закрепите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе 2 болтами.

      Torque:
      17 Н*м  { 170 кгс*см, 12 фунт-сила-футов }

    3. С помощью разрезной головки установите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером.

      Torque:
      15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  8. УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД, СОЕДИНЯЮЩИЙ ПРОКАЧНОЙ ШТУЦЕР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ГИБКИМ ШЛАНГОМ


    1. A01ITRX

      Для моделей с 1ZR-FAE:


      1. С помощью разрезной головки установите трубопровод, соединяющий прокачной штуцер механизма выключения сцепления с гибким шлангом, на прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе.

        Torque:
        15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }

        Note

        Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

      2. Установите зажим на механическую трансмиссию в блоке с главной передачей и закрепите болтом.

        Torque:
        12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
    2. A01IQTQ

      Для моделей с 2ZR-FAE:


      1. С помощью разрезной головки установите трубопровод, соединяющий прокачной штуцер механизма выключения сцепления с гибким шлангом, на прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе.

        Torque:
        15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }

        Note

        Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

      2. Установите 2 зажима на механическую трансмиссию в блоке с главной передачей и закрепите 2 болтами.

        Torque:
        12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

  9. УСТАНОВИТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ


    1. Для моделей с 1ZR-FAE:

      Установите механическую трансмиссию в блоке с главной передачей в сборе (см. стр. Click here).

    2. Для моделей с 2ZR-FAE:

      Установите механическую трансмиссию в блоке с главной передачей в сборе (см. стр. Click here).