СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА / ВОЗОБНОВЛЕНИЯ РАБОТЫ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ


    1. Запустите и прогрейте двигатель.

    2. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, по крайней мере, до 2500 об/мин.

    3. С помощью звукового стетоскопа проверьте звук работы форсунки.

    4. Убедитесь, что при отпускании педали акселератора звук работы форсунки на короткое время прекращается, а затем возобновляется.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Частота отсечки топлива 2500 об/мин
      Частота возобновления работы топливной форсунки 1200 об/мин

  2. ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГИ, СОЕДИНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ


    1. A01IMZZ

      Осмотрите шланги, разъемы и прокладки и убедитесь в отсутствии трещин, утечек и повреждений.

      Note


      • Отсоединение или другие проблемы с щупом проверки уровня моторного масла, крышкой маслоналивной горловины, шлангом вентиляции картера и другими деталями могут привести к нарушению работы двигателя.

      • Всасывание воздуха, возникшее в результате нарушения и ослабления соединений, а также появления трещин в узлах системы впуска между корпусом дроссельной заслонки и головкой блока цилиндров, может вызвать неисправности и сбои в работе двигателя.

      При обнаружении каких-либо неисправностей замените необходимые детали.

  3. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. A01IONW

      Отсоедините питающий шланг паров топлива от электровакуумного клапана продувки, как показано на рисунке.

    3. Запустите двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Evap Control.

    5. Убедитесь, что в канале электровакуумного клапана продувки создается разрежение.

      Если разрежение не образуется, проверьте следующее.


      • Электровакуумный клапан продувки

      • Засорение в питающем шланге паров топлива между впускным коллектором и электровакуумным клапаном продувки

      • Напряжение на контакте PRG ECM

    6. Завершите работу в режиме Active Test и подсоедините питающий шланг паров топлива.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / EVAP Purge VSV.

    8. Прогрейте двигатель и приведите автомобиль в движение.

    9. Убедитесь, что клапан продувки адсорбера открывается.

      Если результат проверки не отвечает требованиям, замените электровакуумный клапан продувки, жгут проводов или ЕСМ.

  4. ПРОВЕРЬТЕ АДСОРБЕР


    1. A01ISB0E01

      Подайте сжатый воздух в канал A и убедитесь, что воздух выходит из канала B.

    2. A01IRAGE01

      Подайте сжатый воздух в канал B и убедитесь, что воздух выходит из канала A.

    3. A01IT72E01

      Закройте канал A пальцем. С помощью вакуумного насоса создайте разрежение в канале B и проверьте давление.

      OK
      Давление не изменяется даже при создании разрежения.
    4. A01IPCAE01

      Закройте канал A пальцем. С помощью SST подайте давление в канал B и проверьте давление.

      SST
      09992-00242
      OK
      Давление не изменяется даже при подаче давления.