ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА УСТАНОВКА


  1. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК КРЫШКИ ЦЕПНОГО ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА


    1. A01IONUE01

      Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

      Note


      • Не допускайте попадания на кромку сальника посторонних частиц.

      • Не допускайте попадания универсальной консистентной смазки на пылезащитное уплотнение.

    2. С помощью SST и молотка запрессуйте сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки цепного привода ГРМ.

      SST
      09223-22010

      Note


      • Удалите с коленчатого вала всю лишнюю консистентную смазку.

      • Не стучите по сальнику, направляя удары под углом.

  2. УСТАНОВИТЕ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. A01ITW6E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Удерживайте
      *2 Поверните

      Совместите шпоночную канавку шкива со шпонкой шкива.

    2. Временно закрепите шкив болтом.

    3. С помощью SST зафиксируйте шкив на месте и затяните болт.

      для болта с длиной резьбы 86 мм (3,39 дюйма):

      SST
      09213-58014   ( 91551-80840 )
      09330-00021

      для болта с длиной резьбы 64 мм (2,52 дюйма):

      SST
      09213-54015
      09330-00021
      Torque:
      190 Н*м  { 1940 кгс*см, 140 фунт-сила-футов }

      Tech Tips

      Болт для установки специального инструмента SST (приспособления для блокировки шкива коленчатого вала) при расстоянии между болтами 64 мм (2,52 дюйма): номер детали 91551-00850 (кол-во: 2 шт.).

  3. УСТАНОВИТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ


    1. Временно установите поликлиновой ремень.

  4. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ


    1. A01ITH6E01

      С помощью регулировочного болта C отрегулируйте натяжение поликлинового ремня.

    2. Затяните болты А и В.

      Torque:
      для болта A
      25 Н*м  { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }
      Для болта B
      43 Н*м  { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }

      Note

      Не ослабляйте болт D.

  5. ПРОВЕРЬТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ


    1. A01IRPT

      Убедитесь в отсутствии износа, трещин и других признаков повреждения.

      При обнаружении каких-либо дефектов замените поликлиновой ремень.


      • Ремень имеет трещины.

      • Ремень изношен до такой степени, что обнажились волокна

      • Отсутствуют элементы ребер ремня.

    2. A01IORLE02

      Убедитесь в том, что приводной ремень правильно располагается в углублениях шкива.

      Tech Tips

      Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавок в нижней части шкива. Если ремень выскользнул из канавки шкива, замените ремень. Правильно установите новый поликлиновой ремень.

    3. A01IPGXE01

      Проверьте прогиб и натяжение поликлинового ремня.

      Стандартное отклонение
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Новый ремень 7,0-8,2 мм (0,276-0,323 дюйма)
      Ремень, бывший в употреблении 7,6-10,0 мм (0,299-0,394 дюйма)
      Стандартное натяжение
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Новый ремень 700-800 Н (70-80 кгс, 157,4-179,8 фунт-силы)
      Ремень, бывший в употреблении 550-750 Н (55-75 кгс, 123,6-168,6 фунт-силы)

      Tech Tips


      • При проверке прогиба поликлинового ремня приложите к нему усилие натяжения 98 Н (10 кгс, 22,0 фунт-силы).

      • Проверьте прогиб поликлинового ремня в указанной точке.

      • Натяжение и прогиб поликлинового ремня следует проверять после проворачивания двигателя на 2 оборота.

      • Измерьте натяжение ремня при холодном двигателе.

      • При регулировке ремня установите его натяжение как можно ближе к среднему значению заданного диапазона.

      • При замене ремня новым обязательно выполните следующую процедуру после его регулировки: дайте двигателю поработать 5 мин на холостом ходу, а затем отрегулируйте ремень в соответствии с заданным значением для нового ремня после того, как двигатель остынет.

      • При проверке ремня, использовавшегося более 5 минут, необходимо использовать данные для "ремней, бывших в употреблении".

      • При использовании прибора для проверки натяжения ремня, необходимо сначала проверить его точность по эталонному прибору.

  6. УСТАНОВИТЕ ПРАВОЕ УСИЛЕНИЕ ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ


    1. A01ISQTE01

      Закрепите усилитель 4 болтами.

      Torque:
      99 Н*м  { 1010 кгс*см, 73 фунт-сила-фута }

      Note

      Затяните болты в порядке C, B, D и A.

  7. ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО


    1. Очистите и установите пробку вместе с новой прокладкой для слива масла из масляного поддона.

      Torque:
      37 Н*м  { 377 кгс*см, 27 фунт-сила-футов }

    2. Залейте новое моторное масло.

      Стандартный класс масла по степени вязкости
      Класс масла Вязкость масла (SAE)
      Универсальное моторное масло API сорт SL, SM или SN

      • 20W-50

      • 15W-40
      Всесезонное моторное масло API сорт SL "Energy-Conserving", SM "Energy-Conserving", SN "Resource-Conserving" или ILSAC

      • 0W-20

      • 5W-20

      • 5W-30

      • 10W-30
      Номинальный объем
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Слив и заполнение без замены масляного фильтра 3,9 л (4,1 кварты США, 3,4 англ. кварты)
      Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 4,2 л (4,4 кварты США, 3,7 англ. кварты)
      Заполнение сухой системы 4,7 л (5,0 кварты США, 4,1 англ. кварты)

    3. Установите крышку маслоналивной горловины.

  8. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МОТОРНОГО МАСЛА


    1. Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

  9. УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ ЗАДНЮЮ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ


    1. A01IP88

      Закрепите правую защиту картера 5 фиксаторами.

  10. УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 1


    1. A01ISXU

      Установите защиту картера и закрепите ее 11 фиксаторами и 6 болтами.

  11. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ КРОНШТЕЙНА РАДИАТОРА


    1. A01IQMS

      Установите крышку отверстия кронштейна радиатора и введите в зацепление 4 крюка.

    2. Установите 3 фиксатора.

  12. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ № 2


    1. A01IRS7

      Установите крышку и введите в зацепление 4 фиксатора.

      Note


      • Проверьте надежность зацепления фиксаторов.

      • Во время зацепления фиксаторов на крышке не прикладывайте чрезмерных усилий и не допускайте ударов. Это может привести к поломке крышки.