ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ УСТАНОВКА

Note

В случае снятия трансмиссии в блоке с главной передачей необходимо использовать новый рабочий цилиндр сцепления с подшипником и новые установочные болты. После снятия трансмиссии в блоке с главной передачей сжатый рабочий цилиндр сцепления с подшипником получает возможность вернуться в первоначальное положение, и грязь может вызвать повреждение уплотнения рабочего цилиндра сцепления с подшипником и, как следствие, утечку жидкости для сцепления.

Tech Tips

После замены двигателя в сборе, головки блока цилиндров, кожуха распредвала, зубчатого колеса распредвала, зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов, поршней или поршневых колец или выполните процедуру "Проверка после ремонта" (см. стр. Click here).

УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ
Tech Tips

Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена подушки опоры двигателя.
1. Закрепите подушку опоры двигателя 4 болтами.
  
  Torque:
  
  95 Н*м { 969 кгс*см, 70 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ
Tech Tips

Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена подушки опоры двигателя.
1. Закрепите подушку опоры двигателя 3 болтами.
  
  Torque:
  
  95 Н*м { 969 кгс*см, 70 фунт-сила-футов }
2. Закрепите 2 кронштейна радиатора 2 болтами и гайкой.
  
  Torque:
  
  9,8 Н*м { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }
3. Подсоедините зажим трубки радиатора.
УСТАНОВИТЕ ПОДУШКУ ЗАДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ
Tech Tips

Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена подушки опоры двигателя.
1. Установите подушку опоры двигателя и закрепите его 2 болтами и 2 гайками.
  
  Torque:
  
  95 Н*м { 969 кгс*см, 70 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ
Tech Tips

Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена подушки опоры двигателя.
1. Закрепите подушку опоры двигателя 2 болтами.
  
  Torque:
  
  95 Н*м { 969 кгс*см, 70 фунт-сила-футов }

УСТАНОВИТЕ КРЮК ДЛЯ ВЫВЕШИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси, выверните болт и снимите кронштейн датчика состава топливовоздушной смеси.

Обозначения на рисунке
*1	Крюк для вывешивания двигателя № 1
*2	Крюк для вывешивания двигателя № 2

Установите 2 крюка для вывешивания двигателя, закрепив их 2 болтами, как показано на рисунке.

Torque:: 43 Н*м { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }

Tech Tips

Крюк для вывешивания двигателя № 1	12281-37021
Крюк для вывешивания двигателя № 2	12282-37011
Болт	91552-81050

С помощью устройства для подъема двигателя и цепного блока подвесьте двигатель.

СНИМИТЕ СТЕНД ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
1. Подсоедините стропы для подъема и подвесьте двигатель с помощью цепного блока.
2. Поднимите двигатель и снимите его со стенда.
УСТАНОВИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ
1. Закрепите жгут электропроводки двигателя на двигателе.
УСТАНОВИТЕ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ
1. Установите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе (см. стр. Click here).

УСТАНОВИТЕ МАХОВИК В СБОРЕ

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.

для болта с длиной резьбы 86 мм (3,39 дюйма):

SST

09213-58014 ( 91551-80840 )

09330-00021

для болта с длиной резьбы 64 мм (2,52 дюйма):

SST

09213-54015

09330-00021

Tech Tips

Для болта с длиной резьбы 64 мм (2,52 дюйма) каталожный номер установочного болта для SST (приспособления для блокировки шкива коленчатого вала) - 91551-00850 (количество: 2).
Очистите болты и болтовые отверстия.

Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы и концы 8 болтов.

Герметик
Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

Обозначения на рисунке
*1	Герметик

В несколько этапов вверните и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке.

Torque:

49 Н*м { 500 кгс*см, 36 фунт-сила-футов }
Отметьте верхнюю сторону болтов краской.
Вновь затяните 8 болтов с поворотом на 90° в той же последовательности.
Убедитесь, что метки повернуты на 90° относительно верхнего положения.

УСТАНОВИТЕ ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ
1. Вставьте SST в ведомый диск сцепления в сборе, а затем закрепите их вместе на маховике в сборе.
  
  SST
  
  09301-00210
  
  Note
  
  Следите за тем, чтобы ведомый диск сцепления был вставлен правильной стороной.

УСТАНОВИТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

Обозначения на рисунке
*1	Метка
*2	Устанавливается временно

Совместите метку на кожухе сцепления в сборе с меткой на маховике в сборе.
Затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который располагается сверху рядом со штифтом.

SST

09301-00210

Torque:

19 Н*м { 195 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }
Tech Tips
- Заворачивайте болты равномерно, по одному, в последовательности, показанной на рисунке.
- Убедитесь, что ведомый диск сцепления в сборе располагается в центре, после чего затяните болты, слегка смещая SST вверх-вниз и вправо-влево.

ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ
1. С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком проверьте отклонение конца диафрагменной пружины.
  
  Максимальное рассогласование
  
  0,5 мм (0,0196 дюйма)
  
  Если отклонение конца диафрагменной пружины превышает максимально допустимое, отрегулируйте его с помощью SST.
  
  SST
  
  09333-00013
УСТАНОВИТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ
1. Установите механическую трансмиссию в блоке с главной передачей в сборе (см. стр. Click here).
УСТАНОВИТЕ БОКОВУЮ КРЫШУ КАРТЕРА МАХОВИКА
1. Установите боковую крышку картера маховика на блок цилиндров.
УСТАНОВИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ
1. Установите стартер и закрепите его 2 болтами.
  
  Torque:
  
  37 Н*м { 380 кгс*см, 27 фунт-сила-футов }
2. Подсоедините разъем.
3. Подсоедините провод стартера, зафиксировав соединение гайкой.
  
  Torque:
  
  9,8 Н*м { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }
4. Закройте заглушку контакта.
ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЕ ПОПЕРЕЧИНУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ
1. Временно установите подушку задней опоры двигателя на кронштейн опоры двигателя и закрепите ее стяжным болтом.
УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСМИССИЕЙ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ
1. Поместите двигатель на подъемник двигателя.
  
  Tech Tips
  
  Поместите двигатель на деревянные бруски или аналогичное приспособление так, чтобы он располагался без перекоса.
2. С помощью подъемника двигателя установите двигатель на автомобиль.
  
  CAUTION:
  
  Не поднимайте двигатель выше, чем требуется. Если поднять двигатель слишком высоко, он может потянуть за собой автомобиль.
  Note
  - Убедитесь, что перемещению двигателя не мешают провода и шланги.
  - Опуская двигатель в автомобиль, не допускайте его касания кузова автомобиля.
3. Временно закрепите поперечину передней подвески 2 болтами.
4. Временно закрепите левую и правую задние скобы элемента подвески 6 болтами.
5. Установите левую подушку опоры двигателя и закрепите ее болтом и гайкой.
  
  Torque:
  
  56 Н*м { 571 кгс*см, 41 фунт-сила-фут }
6. Установите правую подушку опоры двигателя и закрепите ее болтом и 2 гайками.
  
  Torque:
  
  Для болта и гайки А
  
  95 Н*м { 969 кгс*см, 70 фунт-сила-футов }
  
  Для гайки В
  
  52 Н*м { 530 кгс*см, 38 фунт-сила-футов }
7. Затяните 2 болта элемента передней подвески.
  
  Torque:
  
  137 Н*м { 1397 кгс*см, 101 фунт-сила-фут }
8. Затяните 6 болтов задних скоб элемента подвески.
  
  Torque:
  
  Для болта A
  
  137 Н*м { 1397 кгс*см, 101 фунт-сила-фут }
  
  Для болта B
  
  93 Н*м { 948 кгс*см, 69 фунт-сила-футов }
9. Выверните 2 болта и снимите 2 крюка для вывешивания двигателя.
10. Закрепите кронштейн датчика состава топливовоздушной смеси болтом. Затем подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
  
  Torque:
  
  60 Н*м { 612 кгс*см, 44 фунт-сила-фута }
УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПОПЕРЕЧИНУ В СБОРЕ
1. Временно закрепите поперечину передней подвески 4 болтами.
2. Временно закрепите подушку передней опоры двигателя на кронштейне передней опоры двигателя болтом и гайкой.
3. Затяните 4 болта поперечины передней подвески.
  
  Torque:
  
  99 Н*м { 1010 кгс*см, 73 фунт-сила-фута }
4. Затяните болт и гайку подушки передней опоры двигателя.
  
  Torque:
  
  145 Н*м { 1479 кгс*см, 107 фунт-сила-футов }
ЗАКРЕПИТЕ ПОДРАМНИК ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ
1. Затяните болт подушки задней опоры двигателя.
  
  Torque:
  
  95 Н*м { 969 кгс*см, 70 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ ЛЕВОЕ УСИЛЕНИЕ ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
1. Закрепите усилитель 4 болтами.
  
  Torque:
  
  99 Н*м { 1010 кгс*см, 73 фунт-сила-фута }
  
  Note
  
  Затяните болты в порядке C, B, D и A.
УСТАНОВИТЕ ПРАВОЕ УСИЛЕНИЕ ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
1. Закрепите усилитель 4 болтами.
  
  Torque:
  
  99 Н*м { 1010 кгс*см, 73 фунт-сила-фута }
  
  Note
  
  Затяните болты в порядке C, B, D и A.
УСТАНОВИТЕ НИЖНЕЕ УСИЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КРОНШТЕЙНА ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ
1. Установите нижнее усиление переднего кронштейна опоры двигателя и закрепите его 2 болтами.
  
  Torque:
  
  99 Н*м { 1010 кгс*см, 73 фунт-сила-фута }
УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ
1. Смажьте шлицевую часть вала внутреннего шарнира маслом.
  
  Tech Tips
  
  Необходимо использовать масло такого же типа, что применяется для трансмиссии.
2. Совместите шлицы валов и вбейте приводной вал с помощью латунного стержня и молотка.
  Note
  
  Перед установкой приводного вала ведущего колеса убедитесь, что разрез пружинного стопорного кольца обращен вниз.
  
  Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник, чехол или пыльник.
УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ

Tech Tips

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ ПЕРЕДНЮЮ ПОЛУОСЬ В СБОРЕ
1. Установите левую переднюю полуось в сборе (см. стр. Click here).
УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ ПЕРЕДНЮЮ ПОЛУОСЬ В СБОРЕ

Tech Tips

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
ПОДСОЕДИНИТЕ ЛЕВУЮ СТОЙКУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ
1. Подсоедините стойку переднего стабилизатора в сборе к переднему амортизатору с цилиндрической винтовой пружиной, закрепив ее гайкой.
  
  Torque:
  
  74 Н*м { 755 кгс*см, 55 фунт-сила-футов }
  
  Tech Tips
  
  Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, зафиксируйте шпильку с помощью шестигранного ключа с головкой 6 мм.
ПОДСОЕДИНИТЕ ПРАВУЮ ТЯГУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА

Tech Tips

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
ЗАВЕРНИТЕ ГАЙКУ ВАЛА ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОЛУОСИ
1. Очистите резьбовые части приводного вала и новой гайки вала полуоси не оставляющим осадка растворителем.
  Note
  - Обязательно выполните эту операцию для нового приводного вала.
  - Не допускайте попадания на резьбовые части масла и посторонних частиц.
2. С помощью торцевого ключа с головкой 30 мм, не затягивая, заверните гайку вала полуоси.
  
  Torque:
  
  для бензинового двигателя
  
  216 Н*м { 2203 кгс*см, 159 фунт-сила-футов }
  
  для дизельного двигателя
  
  292 Н*м { 2978 кгс*см, 215 фунт-сила-футов }
  
  Tech Tips
  
  Накерните гайку после выполнения рассмотренных ниже проверок люфта и биения.
ЗАВЕРНИТЕ ГАЙКУ ВАЛА ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОЛУОСИ

Tech Tips

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

Максимальное рассогласование
0,5 мм (0,0196 дюйма)

УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии.

Минимальная длина в свободном состоянии

Параметр / Устройство	Номинальное значение
Передняя пружина сжатия	43 мм (1,69 дюйма)
Задняя пружина сжатия	40 мм (1,57 дюйма)

Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

Обозначения на рисунке
*1	Прокладка выпускной трубы
*a	Деревянный брусок

При помощи деревянного бруска и молотка с пластмассовым покрытием установите новую прокладку выпускной трубы заподлицо с выпускным коллектором.

Note

При установке прокладки соблюдайте ее ориентацию.
Повторное использование прокладок запрещено.
Действуйте осторожно, чтобы не повредить прокладку.
При подсоединении выпускной трубы не надавливайте ей на прокладку.

Установите 3 опоры выпускной трубы, а затем установите приемную трубу в сборе и закрепите ее 2 пружинами сжатия и 2 болтами.

Torque:

43 Н*м { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }

Обозначения на рисунке
*1	Прокладка выпускной трубы
*a	Деревянный брусок

С помощью молотка с пластмассовым покрытием и деревянного бруска запрессуйте новую прокладку выпускной трубы до тех пор, пока ее поверхность не окажется на одном уровне с приемной трубой.

Note

При установке прокладки соблюдайте ее ориентацию.
Повторное использование прокладок запрещено.
Действуйте осторожно, чтобы не повредить прокладку.
При подсоединении выпускной трубы не надавливайте ей на прокладку.

Подсоедините приемную трубу в сборе к выхлопной трубе в сборе и закрепите ее 2 пружинами сжатия и 2 болтами.

Torque:

43 Н*м { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }
Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.
Введите в зацепление зажим, чтобы подсоединить жгут проводов подогреваемого кислородного датчика.

УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОДКОС ПОЛА
1. Установите передний центральный подкос пола и закрепите его 4 болтами.
  
  Torque:
  
  51 Н*м { 520 кгс*см, 38 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ КОЖУХ ВЫХОДНОГО ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ № 1
1. Совместите круглое отверстие в кожухе выходного отверстия рулевой колонки № 1 с выступом рулевой механизма и установите кожух.
ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ № 2 РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
1. Обозначения на рисунке
  
  *1 Метка
  
  Совместите метки на промежуточном валу № 2 рулевого управления в сборе и промежуточном валу рулевого управления в сборе.
2. Заверните болт.
  
  Torque:
  
  35 Н*м { 360 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ ШУМОИЗОЛИРУЮЩУЮ НАКЛАДКУ КОЖУХА ВЫХОДНОГО ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
1. Установите шумоизолирующую накладку кожуха выходного отверстия рулевой колонки и закрепите ее 2 фиксаторами.
2. Расправьте напольный коврик.
ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И ШЛАНГ
1. Подсоедините вакуумный шланг.
2. Подсоедините шланг разъема.
3. Подсоедините жгут электропроводки двигателя с помощью болта.
  
  Torque:
  
  29 Н*м { 296 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }
4. Закрепите жгут электропроводки двигателя 2 болтами и зажимом.
  
  Torque:
  
  8,4 Н*м { 86 кгс*см, 74 фунт-сила-дюйма }
5. Подсоедините разъем датчика тока аккумуляторной батареи.
6. Введите в зацепление 2 зажима и установите жгут проводов.
7. Заверните 2 гайки.
  
  Torque:
  
  8,4 Н*м { 86 кгс*см, 74 фунт-сила-дюйма }
8. Подсоедините 3 разъема жгута проводов распределительного блока моторного отсека № 1.
9. Подсоедините разъем ECM и опустите рычаг.
  Note
  
  При подсоединении разъема следите за тем, чтобы между разъемом и другими деталями не попали грязь, вода и другие посторонние вещества.
  
  Убедитесь, что рычаг надежно зафиксирован в опущенном положении.
10. Присоедините зажим жгута проводов.
ПОДСОЕДИНИТЕ ПАТРУБОК ОТОПИТЕЛЯ
1. Подсоедините 2 патрубка отопителя.
ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД В СБОРЕ
1. Подсоедините разъем топливопровода к топливному патрубку.
  
  Note
  
  Совместите разъем топливопровода с топливопроводом и вставьте разъем топливопровода в держатель до щелчка. Если соединение тугое, слегка смажьте конец топливопровода моторным маслом. После подсоединения разъема к топливопроводу потяните их для проверки прочности соединения.
2. Введите захват в зацепление, чтобы закрепить зажим топливопровода № 1.
ПОДСОЕДИНИТЕ ПАТРУБОК РАДИАТОРА № 1
1. Обозначения на рисунке
  
  *a Вверх
  
  Подсоедините патрубок радиатора к головке блока цилиндров.
  
  Tech Tips
  
  Ориентация шлангового зажима показана на рисунке.
УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
1. Подсоедините шланг привода сцепления и установите новый фиксатор на шланг привода сцепления.
  
  Note
  
  Установите зажим до упора.
2. С помощью разрезной головки на 10 мм подсоедините шланг привода сцепления к трубопроводу гибкого шланга, удерживая шланг привода сцепления.
  
  Torque:
  
  15 Н*м { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }
  Note
  - Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).
  - Не допускайте перегиба и повреждения шланга привода сцепления.
  - Не допускайте попадания в шланг привода сцепления со стороны фиксатора или кронштейна посторонних веществ, например, грязи или пыли.
  - Данное значение момента затяжки действительно в случае, если разрезная головка установлена параллельно динамометрическому ключу.
ПОДСОЕДИНИТЕ ТРОС МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
1. Подсоедините трос механизма переключения и закрепите его гайкой.
  
  Torque:
  
  5,0 Н*м { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }
2. Подсоедините 2 троса механизма переключения передач и закрепите их 2 новыми фиксаторами.
3. Установите 2 фиксатора.
УСТАНОВИТЕ ПЛОЩАДКУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
1. Установите площадку аккумуляторной батареи и закрепите ее 4 болтами.
  
  Torque:
  
  19 Н*м { 189 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }
2. Закрепите трубку радиатора 2 болтами.
  
  Torque:
  
  19 Н*м { 189 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }
3. Подсоедините 2 зажима жгута проводов.
УСТАНОВИТЕ ЛОТОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
УСТАНОВИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ
УСТАНОВИТЕ ПРИЖИМНУЮ ПЛАНКУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ
1. Установите прижимную планку аккумуляторной батареи и закрепите ее болтом и гайкой.
  
  Torque:
  
  для болта
  
  17 Н*м { 169 кгс*см, 12 фунт-сила-футов }
  
  для гайки
  
  3,5 Н*м { 36 кгс*см, 31 фунт-сила-дюйм }
2. Подсоедините провод к положительному (+) выводу аккумуляторной батареи.
  
  Torque:
  
  5,4 Н*м { 55 кгс*см, 48 фунт-сила-дюймов }
УСТАНОВИТЕ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ
1. Установите корпус воздушного фильтра и закрепите его 3 болтами.
  
  Torque:
  
  7,0 Н*м { 71 кгс*см, 62 фунт-сила-дюйма }
2. Закрепите зажим жгута проводов на корпусе воздушного фильтра.
УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ
1. Подсоедините крышку воздушного фильтра с помощью хомута.
2. Подсоедините шланг системы принудительной вентиляции картера.
3. Подсоедините 2 зажима.
4. Введите в зацепление 2 зажима и подсоедините жгут проводов.
5. Подключите разъем датчика массового расхода воздуха.
ПОДСОЕДИНИТЕ КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ (для моделей с системой кондиционирования)
1. Подсоедините компрессор в сборе со шкивом и закрепите его 2 шпильками с помощью торцевого ключа "TORX" E8.
  
  Torque:
  
  9,8 Н*м { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }
2. Вверните 2 болта и заверните 2 гайки.
  
  Torque:
  
  25 Н*м { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }
  
  Tech Tips
  
  Затягивайте болты и гайки в порядке, показанном на рисунке.
3. Подсоедините разъем.
ПОДСОЕДИНИТЕ ТРУБОПРОВОД НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ (для моделей с системой кондиционирования)
1. Удалите виниловую ленту с шланга и компрессора.
2. Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора со шкивом в сборе.
  
  Компрессорное масло
  
  ND-OIL 8 или аналогичное
3. Установите кольцевое уплотнение на шланг низкого давления в сборе.
4. Подсоедините шланг низкого давления в сборе к компрессору со шкивом в сборе и закрепите болтом.
  
  Torque:
  
  9,8 Н*м { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }
ПОДСОЕДИНИТЕ ТРУБОПРОВОД ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (для моделей с системой кондиционирования)
1. Удалите виниловую ленту с шланга и компрессора.
2. Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора со шкивом в сборе.
  
  Компрессорное масло
  
  ND-OIL 8 или аналогичное
3. Установите кольцевое уплотнение на шланг высокого давления.
4. Подсоедините шланг высокого давления в сборе к компрессору со шкивом в сборе и закрепите болтом.
  
  Torque:
  
  9,8 Н*м { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }
ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 2
1. Подсоедините патрубок радиатора к впускному патрубку охлаждающей жидкости.
  
  Tech Tips
  
  Ориентация шлангового зажима показана на рисунке.
УСТАНОВИТЕ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ
1. Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его болтом.
  
  Torque:
  
  8,4 Н*м { 85 кгс*см, 74 фунт-сила-дюйма }
2. Временно закрепите генератор болтом.
3. Временно закрепите натяжную пластину 2 болтами.
4. Затяните болт.
  
  Torque:
  
  25 Н*м { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }
5. Подсоедините жгут проводов к выводу В, закрепите его гайкой и установите крышку вывода.
  
  Torque:
  
  9,8 Н*м { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }
6. Подсоедините разъем и зажим жгута проводов.
УСТАНОВИТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ
1. Временно установите поликлиновой ремень.
ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ
1. С помощью регулировочного болта C отрегулируйте натяжение поликлинового ремня.
2. Затяните болты А и В.
  
  Torque:
  
  для болта A
  
  25 Н*м { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }
  
  Для болта B
  
  43 Н*м { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }
  
  Note
  
  Не ослабляйте болт D.
ПОДСОЕДИНИТЕ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК РАДИАТОРА В СБОРЕ
1. Установите уплотнительную шайбу на расширительный бачок радиатора.
2. Подсоедините расширительный бачок радиатора с помощью 2 болтов.
  
  Torque:
  
  5,0 Н*м { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }
УСТАНОВИТЕ РАДИАТОР В СБОРЕ
1. Установите радиатор (см. стр. Click here).
УСТАНОВИТЕ НАКЛАДКУ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
1. Установите облицовку переднего бампера (см. стр. Click here).
ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Note

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

Обозначения на рисунке
*a	Вверх

Компрессорное масло
ND-OIL 8 или аналогичное

Компрессорное масло
ND-OIL 8 или аналогичное

ДОБАВЬТЕ МАСЛО ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ

Добавляйте масло, пока уровень масла не окажется в пределах 5 мм (0,197 дюйма) от нижнего края наливного отверстия трансмиссии.

Масло для механической трансмиссии:
“Фирменная жидкость для механических трансмиссий LV от компании Toyota” или “API GL-4 и SAE 75W”

Номинальный объем:
2,4 л (2,5 кварты США, 2,1 англ. кварты)

Установите на место пробку наливной горловины трансмиссии и новую прокладку.

Torque:

39 Н*м { 400 кгс*см, 29 фунт-сила-футов }
Note
- Перед добавлением масла для трансмиссии убедитесь, что автомобиль находится в горизонтальном положении.
- Чрезмерно большое или недостаточное количество масла может приводить к возникновению неисправностей.

ПРОВЕРЬТЕ МАСЛО ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ
1. Установите автомобиль на ровной поверхности.
2. Снимите левую заднюю защиту картера двигателя (см. стр. Click here).
3. Обозначения на рисунке
  
  *1 Пробка наливного отверстия
  
  Снимите пробку наливной горловины трансмиссии и прокладку.
4. Убедитесь в том, что уровень масла находится в пределах 5 мм (0,197 дюйма) от нижнего края наливного отверстия трансмиссии.
  
  Note
  
  Чрезмерно большое или недостаточное количество масла может приводить к возникновению неисправностей.
5. Если уровень масла мал, проверьте, нет ли утечек.
6. Установите на место пробку наливной горловины трансмиссии и новую прокладку.
  
  Torque:
  
  39 Н*м { 400 кгс*см, 29 фунт-сила-футов }
7. Установите левую заднюю защиту картера двигателя (см. стр. Click here).

Обозначения на рисунке
*1	Пробка наливного отверстия

ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

Затяните пробку сливного крана радиатора.

Залейте охлаждающую жидкость с увеличенным сроком замены "TOYOTA Super Long Life Coolant" (SLLC) в наливное отверстие бачка радиатора до отметки B.

Номинальный объем

Параметр / Устройство	Заданные условия
5-лопастной вентилятор	5,6 л (5,9 кварты США, 4,9 англ. кварты)
7-лопастной вентилятор	6,3 л (6,7 кварты США, 5,5 англ. кварты)

Tech Tips

Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

Note

Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, а затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, добавьте жидкость.
Установите крышку и в достаточной мере прогрейте двигатель.
Выпустите воздух из системы охлаждения.
Note
- Перед запуском двигателя установите выключатель системы кондиционирования в положение OFF (ВЫКЛ).
- Установите температуру кондиционера на уровень MAX (HOT).
- Установите вентилятор кондиционера в режим Lo.
1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, обеспечьте циркуляцию охлаждающей жидкости в течение нескольких минут.
  
  Tech Tips
  
  Время открывания термостата можно проверить, сжав входной патрубок радиатора рукой и убедившись, что охлаждающая жидкость поступает в шланг.
  CAUTION:
  При сжатии патрубка радиатора:
  - Работайте в защитных перчатках.
  - Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.
  - Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.
2. После прогрева двигателя повторяйте следующую процедуру в течение не менее 7 мин: дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала 3000 об/мин в течение 5 с, а затем на холостом ходу в течение 45 с (повторите эту процедуру не менее 8 раз).
3. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, чтобы удалить воздух из системы.
  CAUTION:
  При сжатии патрубка радиатора:
  - Работайте в защитных перчатках.
  - Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.
  - Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.
После охлаждения двигателя убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится между отметками LOW и FULL.

Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, долейте ее до отметки "FULL" расширительного бачка.

ДОБАВЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

Очистите и установите пробку вместе с новой прокладкой для слива масла из масляного поддона.

Torque:

37 Н*м { 377 кгс*см, 27 фунт-сила-футов }

Залейте новое моторное масло.

Стандартный класс масла по степени вязкости

Класс масла	Вязкость масла (SAE)
Универсальное моторное масло API сорт SL, SM или SN	20W-50 15W-40
Всесезонное моторное масло API сорт SL "Energy-Conserving", SM "Energy-Conserving", SN "Resource-Conserving" или ILSAC	0W-20 5W-20 5W-30 10W-30

Номинальный объем

Параметр / Устройство	Заданные условия
Слив и заполнение без замены масляного фильтра	3,9 л (4,1 кварты США, 3,4 англ. кварты)
Слив и заполнение с заменой масляного фильтра	4,2 л (4,4 кварты США, 3,7 англ. кварты)
Заполнение сухой системы	4,7 л (5,0 кварты США, 4,1 англ. кварты)

Установите крышку маслоналивной горловины.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА
1. После технического обслуживания топливной системы проверьте ее на отсутствие утечек топлива.
  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
  2. Включите зажигание и главный выключатель портативного диагностического прибора.
    
    Note
    
    Не запускайте двигатель.
  3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.
  4. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.
  5. Выключите зажигание.
  6. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
CAUTION:

Во избежание ожога не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Тепловое расширение может вызвать выброс из радиатора горячей охлаждающей жидкости и пара.
1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью, а затем подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.
2. Прогрейте двигатель.
3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 118 кПа (1,2 кгс/см², 17 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.
  
  Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. Если нет следов или признаков утечки внешней охлаждающей жидкости, проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МОТОРНОГО МАСЛА
1. Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

При наличии утечки газа затяните соединения в местах утечки. При необходимости замените поврежденные детали.

ПРОВЕРЬТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ

Убедитесь в отсутствии износа, трещин и других признаков повреждения.

При обнаружении каких-либо дефектов замените поликлиновой ремень.
- Ремень имеет трещины.
- Ремень изношен до такой степени, что обнажились волокна
- Отсутствуют элементы ребер ремня.
Убедитесь в том, что приводной ремень правильно располагается в углублениях шкива.

Tech Tips

Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавок в нижней части шкива. Если ремень выскользнул из канавки шкива, замените ремень. Правильно установите новый поликлиновой ремень.

Проверьте прогиб и натяжение поликлинового ремня.

Стандартное отклонение

Параметр / Устройство	Заданные условия
Новый ремень	7,0-8,2 мм (0,276-0,323 дюйма)
Ремень, бывший в употреблении	7,6-10,0 мм (0,299-0,394 дюйма)

Стандартное натяжение

Параметр / Устройство	Заданные условия
Новый ремень	700-800 Н (70-80 кгс, 157,4-179,8 фунт-силы)
Ремень, бывший в употреблении	550-750 Н (55-75 кгс, 123,6-168,6 фунт-силы)

Tech Tips

При проверке прогиба поликлинового ремня приложите к нему усилие натяжения 98 Н (10 кгс, 22,0 фунт-силы).
Проверьте прогиб поликлинового ремня в указанной точке.
Натяжение и прогиб поликлинового ремня следует проверять после проворачивания двигателя на 2 оборота.
Измерьте натяжение ремня при холодном двигателе.
При регулировке ремня установите его натяжение как можно ближе к среднему значению заданного диапазона.
При замене ремня новым обязательно выполните следующую процедуру после его регулировки: дайте двигателю поработать 5 мин на холостом ходу, а затем отрегулируйте ремень в соответствии с заданным значением для нового ремня после того, как двигатель остынет.
При проверке ремня, использовавшегося более 5 минут, необходимо использовать данные для "ремней, бывших в употреблении".
При использовании прибора для проверки натяжения ремня, необходимо сначала проверить его точность по эталонному прибору.

ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Прогрейте и выключите двигатель.

Если используется портативный диагностический прибор:

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.
Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance.

Номинальный угол опережения зажигания
0 - 14° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

Tech Tips

Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

Note

Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.
При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Connect the TC and TE1.

Monitor IGN Advance в режиме Data List.

Номинальный угол опережения зажигания
8 - 12° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

Tech Tips

Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

Note

Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.
При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Выключите зажигание.
Отсоедините портативный диагностический прибор от разъема DLC3.

Если портативный диагностический прибор не используется:

Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.
Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания, идущему к цилиндру № 1.

Note

Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.
Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.
Обозначения на рисунке

*1 Вид спереди разъема DLC3

С помощью SST замкнуть контакты 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

SST

09843-18040
Note
- Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.
- При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

С помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания.

Номинальный угол опережения зажигания
8 - 12° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

Note

Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.
При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

Отсоедините SST от DLC3.

Проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах.

Номинальный угол опережения зажигания
0 - 14° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

Note

Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.
При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Выключите зажигание.
Отключите стробоскоп.
Установите крышку головки блока цилиндров № 2.

ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Прогрейте и выключите двигатель.

Если используется портативный диагностический прибор:

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.

Номинальная частота вращения холостого хода
580–680 об/мин

Tech Tips

Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

Note

Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.
При проверке частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

Выключите зажигание.
Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

Обозначения на рисунке
*1	Вид спереди разъема DLC3

Если портативный диагностический прибор не используется:

С помощью специального инструмента подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

SST

09843-18030
Note
- Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.
- При проверке частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

Проверьте частоту вращения на холостом ходу.

Номинальная частота вращения холостого хода
580–680 об/мин

Отсоедините щуп тахометра от DLC3.

ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

Запустите двигатель.
Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 180 секунд.
Вставьте пробник газоанализатора для определения содержания CO/CH не менее, чем на 40 см (1,31 фута) в выхлопную трубу, когда двигатель работает на холостом ходу.

Проверьте концентрацию CO/CH при работе двигателя на холостых оборотах и при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.

Tech Tips

При проверке в двух режимах (на холостом ходу и на оборотах 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется местными нормативными документами.

Если концентрация CO/CH не соответствует местным нормам, выполните поиск и устранение причин данного несоответствия в порядке, указанном ниже.

Проверьте работу датчика состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here) и подогреваемого кислородного датчика (см. стр. Click here).

В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

CO	CH	Неисправности	Возможные причины
Нормальное состояние	Высокая	Неравномерный холостой ход	Неисправности в системе зажигания: Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания Свечи загрязнены, закорочены, либо установлены ненадлежащие зазоры Неправильный зазор в приводе клапанов Негерметичность впускных или выпускных клапанов Негерметичность цилиндров
Низкая	Высокая	Неравномерный холостой ход (Колебания значения СH)	Негерметичность вакуумной системы: Шланги системы принудительной вентиляции картера Впускной коллектор Корпус дроссельной заслонки Трубопровод усилителя тормозной системы Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси
Высокая	Высокая	Неравномерный холостой ход (из выпускной трубы идет черный дым)	Засорился фильтрующий элемент воздушного фильтра Засорен клапан системы вентиляции картера Неисправна система SFI: Неисправен регулятор давления Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости Неисправен датчик массового расхода воздуха Неисправен ECM Неисправность форсунок Неисправен корпус дроссельной заслонки

Неисправности

Возможные причины

Нормальное состояние

Высокая

Неравномерный холостой ход

Неисправности в системе зажигания:

Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания
Свечи загрязнены, закорочены, либо установлены ненадлежащие зазоры

Неправильный зазор в приводе клапанов
Негерметичность впускных или выпускных клапанов
Негерметичность цилиндров

Низкая

Высокая

Неравномерный холостой ход

(Колебания значения СH)

Негерметичность вакуумной системы:

Шланги системы принудительной вентиляции картера
Впускной коллектор
Корпус дроссельной заслонки
Трубопровод усилителя тормозной системы

Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси

Высокая

Неравномерный холостой ход

(из выпускной трубы идет черный дым)

Засорился фильтрующий элемент воздушного фильтра
Засорен клапан системы вентиляции картера
Неисправна система SFI:

Неисправен регулятор давления
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости
Неисправен датчик массового расхода воздуха
Неисправен ECM
Неисправность форсунок
Неисправен корпус дроссельной заслонки

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
1. Выполните регулировку углов установки передних колес (см. стр. Click here).
УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 2
1. Закрепите защиту картера 4 фиксаторами.
УСТАНОВИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 4
1. Закрепите защиту картера 2 фиксаторами.
УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ ЗАДНЮЮ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ
1. Закрепите правую защиту картера 5 фиксаторами.
УСТАНОВИТЕ ЗАДНЮЮ ЛЕВУЮ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ
1. Закрепите левую защиту картера 5 фиксаторами.
УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ ПОГЛОТИТЕЛЬ ЭНЕРГИИ УДАРА
1. Установите передний нижний поглотитель энергии удара и закрепите его 4 болтами.