СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

    A01ITOAE02

    Tech Tips

    Поскольку разъем A подсоединен к электродвигателю усилителя рулевого управления винтами, доступ к контактам для проверки можно получить только после отсоединения разъема от электродвигателя.

    Номера контактов (обозначения) Описание контактов
    A-1 (PHC) Выход фазы V электродвигателя
    A-2 (PHA) Выход фазы U электродвигателя
    A-3 (PHB) Выход фазы W электродвигателя

    1. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      H49-2 (CANH) - H49-8 (CANL) SB - W Линия передачи данных CAN Зажигание выключено 54-69 Ом
      H49-5 (IG) - масса L - масса Источник питания IG Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) 11-14 В
      z17-3 (R1) - масса W - масса Сигнал возбуждения датчика угла поворота 1 Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается 4,5 - 8,5 В
      z17-5 (R2) - масса G - масса Сигнал возбуждения датчика угла поворота 2 Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается 4,5 - 8,5 В
      z17-6 (S4) - масса L - масса Входной сигнал фазы COS датчика угла поворота Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается Менее 1,5 В
      z17-7 (S2) - масса Y - масса Входной сигнал фазы COS датчика угла поворота Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается -2,0 - 2,0 В
      z17-8 (S3) - масса B - масса Входной сигнал фазы SIN датчика угла поворота Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается Менее 1,5 В
      z17-9 (S1) - масса R - масса Входной сигнал фазы SIN датчика угла поворота Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается -2,0 - 2,0 В
      z18-1 (TRQG) - масса - (нет данных) - масса Заземление датчика крутящего момента Всегда Менее 1 Ом
      z18-2 (TRQ2) - z18-1 (TRQG) - (нет данных) Сигнал датчика крутящего момента 2 Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки) 2,3-2,7 В
      Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается вправо 0,95 - 2,5 В
      Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается влево 2,5 - 4,04 В
      z18-3 (TRQV) - z18-1 (TRQG) - (нет данных) Питание датчика крутящего момента Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) 8,5 - 11 В
      z18-5 (TRQF) - z18-1 (TRQG) - (нет данных) Опорное напряжение датчика крутящего момента Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) 3,28–3,32 В
      z18-7 (TRQ1) - z18-1 (TRQG) - (нет данных) Сигнал датчика крутящего момента 1 Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки) 2,3-2,7 В
      Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается вправо 2,5 - 4,04 В
      Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается влево 0,95 - 2,5 В
      z21-1 (PGND) - масса B - масса Заземление источника питания Всегда Менее 1,5 В
      z22-1 (PIG) - масса R - масса Питание электродвигателя Всегда 11 – 14 В

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможно, неисправен ЭБУ.