ГИБКИЙ ШЛАНГ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА УСТАНОВКА

Tech Tips


  • Порядок выполнения работ для левой и правой стороны одинаков.

  • Ниже описан порядок работ для левой стороны.

Note


  • Так как левый и правый шланги не являются взаимозаменяемыми, при установке гибких шлангов проверяйте каталожный номер.

  • Если шланги подлежат повторному использованию, перед их подсоединением проверяйте идентификационные метки, нанесенные на шланги при снятии.


  1. УСТАНОВИТЕ ГИБКИЙ ШЛАНГ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА


    1. A01ISXS

      Установите новую прокладку и подсоедините передний гибкий шланг к колесному тормозному цилиндру дискового тормоза в сборе с помощью нового соединительного болта-штуцера.

      Torque:
      29 Н*м  { 296 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }

      Tech Tips

      Замок гибкого шланга должен быть плотно вставлен в замковое отверстие колесного тормозного цилиндра дискового тормоза.

    2. A01IRFP

      Установите новый фиксатор на гибкий шланг переднего тормоза.

      Note

      Убедитесь, что фиксатор вставлен полностью.

    3. С помощью разрезной головки подсоедините трубопровод тормозной системы к переднему гибкому шлангу, удерживая гибкий шланг гаечным ключом.

      Torque:
      15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }

      Note


      • Не допускайте перегиба и повреждения трубопровода тормозной системы.

      • Не допускайте попадания в трубопровод тормозной системы посторонних веществ, например, грязи или пыли.

      • Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    4. A01IPLT

      Установите передний гибкий шланг и кронштейн жгута проводов датчика частоты вращения на скобу амортизатора и поворотный кулак, и закрепите их 2 болтами.

      Torque:
      29 Н*м  { 296 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }

      Tech Tips

      Сначала установите передний гибкий шланг, а затем кронштейн жгута проводов датчика частоты вращения.

  2. СНИМИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ВЕНТИЛЯЦИОННУЮ РЕШЕТКУ В ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ КОЖУХА


    1. A01IN40E02

      Сдвиньте верхнее уплотнение между капотом и кожухом и освободите фиксатор, как показано на рисунке.

    2. A01IT64

      Освободите 5 захватов и снимите центральную вентиляционную решетку в верхней части кожуха.

  3. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТРУБОПРОВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из трубопровода тормозной системы


      1. Снимите крышку наливного отверстия бачка главного цилиндра тормозной системы в сборе.

      2. При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.

        Тормозная жидкость
        SAE J1704 или FMVSS No, 116 DOT 4

      3. Снимите колпачок прокачного штуцера.

      4. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).

      5. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.*1

      6. Когда жидкость прекратит вытекать, затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза.*2

      7. Повторяйте операции *1 и *2 до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.

      8. Полностью затяните прокачной штуцер.

        Torque:
        10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

      9. Установите колпачок прокачного штуцера.

      10. Повторите рассмотренную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы всех колес.

    2. Проверьте уровень жидкости (см. стр. Click here).

    3. Проверьте наличие утечки тормозной жидкости.

  4. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТРУБОПРОВОДА ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ (для моделей с 1ZR-FAE и механической трансмиссией)

    A01IUMXE01
    Обозначения на рисунке
    *1 Колпачок прокачного штуцера
    *2 Прокачной штуцер

    1. При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.

      Тормозная жидкость
      SAE J1704 или FMVSS No, 116 DOT 4

    2. Снимите колпачок прокачного штуцера.

    3. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).

    4. 5 раз нажмите педаль сцепления, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.

    5. Когда жидкость прекратит вытекать, заверните прокачной штуцер и отпустите педаль сцепления.

    6. Повторите обе предыдущие операции 6 раз.

    7. Затяните прокачной штуцер.

      Torque:
      8,4 Н*м  { 86 кгс*см, 74 фунт-сила-дюйма }

    8. Не менее 10 раз нажмите педаль сцепления и убедитесь в том, она работает.

      Note

      Эта проверка должна выполняться до запуска двигателя.

    9. Установите колпачок прокачного штуцера.

    10. Проверьте, чтобы из трубопровода системы сцепления был удален весь воздух.

  5. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТРУБОПРОВОДА ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ (для моделей с 2ZR-FAE и механической трансмиссией)

    A01IUMXE01
    Обозначения на рисунке
    *1 Колпачок прокачного штуцера
    *2 Прокачной штуцер

    1. При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.

      Тормозная жидкость
      SAE J1704 или FMVSS No, 116 DOT 4

    2. Снимите колпачок прокачного штуцера.

    3. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).

    4. 5 раз нажмите педаль сцепления, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.

    5. Когда жидкость прекратит вытекать, заверните прокачной штуцер и отпустите педаль сцепления.

    6. Повторите обе предыдущие операции 6 раз.

    7. Затяните прокачной штуцер.

      Torque:
      8,4 Н*м  { 86 кгс*см, 74 фунт-сила-дюйма }

    8. Не менее 10 раз нажмите педаль сцепления и убедитесь в том, она работает.

      Note

      Эта проверка должна выполняться до запуска двигателя.

    9. Установите колпачок прокачного штуцера.

    10. Проверьте, чтобы из трубопровода системы сцепления был удален весь воздух.

  6. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТРУБОПРОВОДА ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ (для моделей с 1WW)


    1. При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.

      Тормозная жидкость
      SAE J1704 или FMVSS No, 116 DOT 4
    2. A01IPX4E02
      Обозначения на рисунке
      *1 Колпачок прокачного штуцера
      *2 Прокачной штуцер

      Снимите колпачок прокачного штуцера.

    3. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).

    4. Несколько раз нажмите педаль сцепления, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.

    5. Когда жидкость прекратит вытекать, заверните прокачной штуцер и отпустите педаль сцепления.

    6. Повторяйте 2 описанных выше операции до тех пор, пока из жидкости не будет удален весь воздух.

    7. Затяните прокачной штуцер.

      Torque:
      11 Н*м  { 112 кгс*см, 8 фунт-сила-футов }

    8. Установите колпачок прокачного штуцера.

    9. Проверьте, чтобы из трубопровода системы сцепления был удален весь воздух.

  7. УСТАНОВИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ВЕНТИЛЯЦИОННУЮ РЕШЕТКУ В ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ КОЖУХА


    1. A01IT64

      Установите центральную вентиляционную решетку в верхней части кожуха и закрепите 5 захватов.

    2. A01IUP1E01

      Вдавите фиксатор, чтобы закрепить его, а затем сдвиньте верхнее уплотнение между капотом и кожухом, как показано на рисунке, чтобы закрепить захват.

  8. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

    Torque:
    103 Н*м  { 1050 кгс*см, 76 фунт-сила-футов }