СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ


  1. ОПИСАНИЕ


    • Чтобы снизить усилие, требуемое для поворота рулевого колеса, система рулевого управления с усилителем посредством электродвигателя и редуктора, установленных на валу рулевой колонки, создает дополнительный крутящий момент.

    • ЭБУ рулевого управления с усилителем определяет направление и величину дополнительного усилия в зависимости от сигналов скорости автомобиля и сигналов с датчика крутящего момента, встроенного в узел рулевой колонки. В результате ЭБУ системы рулевого управления с усилителем регулирует усилие рулевого управления так, чтобы при движении на большой скорости оно было больше, а при движении на малой скорости - меньше.

    • При падении напряжения питания система рулевого управления с усилителем ограничивает работу обогревателя заднего стекла, обогревателей зеркал и подогревателя PTC в целях регулирования электрической нагрузки.

    • В случае падения напряжения питания, которое может привести к увеличению требуемого усилия на рулевом колесе, система рулевого управления с усилителем предупреждает водителя, включая контрольную лампу EPS.


    1. ЭБУ рулевого управления с усилителем:

      ЭБУ рулевого управления с усилителем рассчитывает дополнительное усилие на основе сигналов усилия рулевого управления с датчика крутящего момента и сигналов скорости автомобиля с ЭБУ системы противоскольжения.

    2. Датчик крутящего момента:

      Датчик крутящего момента воспринимает величину усилия, возникающего при повороте рулевого колеса, и преобразует ее в электрический сигнал.

    3. Электродвигатель усилителя рулевого управления:

      Электродвигатель усилителя рулевого управления включается от тока с ЭБУ рулевого управления и вырабатывает крутящий момент дополнительно к усилию на рулевом управлении.

    4. Датчик угла поворота электродвигателя:

      Датчик угла поворота включает в себя резольвер (измерительный преобразователь), который отличается надежностью и долговечностью. Датчик угла поворота определяет угол поворота двигателя и передает соответствующий выходной сигнал в ЭБУ рулевого управления с усилителем. Таким образом обеспечивается эффективное управление системой EPS.