УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ УСТАНОВКА

ПРЕДВАРИТЕЛЬНО УСТАНОВИТЕ ВИЛКУ ШТОКА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
1. Заверните контргайку и установите вилку штока главного цилиндра тормозной системы на усилитель тормозной системы в сборе.
  
  Tech Tips
  
  После регулировки высоты педали тормоза полностью затяните контргайку.
УСТАНОВИТЕ ПРОКЛАДКУ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
1. Установите новую прокладку усилителя тормозной системы на усилитель тормозной системы в сборе.
УСТАНОВИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ
1. Установите усилитель тормозной системы в сборе на кузов и закрепите его 4 гайками. Равномерно затяните 4 гайки в алфавитном порядке.
  
  Torque:
  
  18 Н*м { 178 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }
  
  Note
  
  Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить трубопроводы тормозной системы и топливопроводы.
УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ТРУБОПРОВОД ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
  1. Установите трубопровод тормозной системы на кронштейн блока управления рабочими цилиндрами тормозов и закрепите новым зажимом.
  2. С помощью разрезной головки подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к двухстороннему разъему.
    
    Torque:
    
    15 Н*м { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }
    
    Note
    
    Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).
  3. С помощью 2 новых зажимов закрепите трубопровод тормозной системы на кузове.
  4. Закрепите на кузове уплотнительную шайбу.
  5. С помощью разрезной головки подсоедините трубопровод тормозной системы к правому переднему гибкому шлангу, удерживая гибкий шланг гаечным ключом.
    
    Torque:
    
    15 Н*м { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }
    
    Note
    
    Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).
  6. С помощью разрезной головки подсоедините трубопровод тормозной системы к левому переднему гибкому шлангу, удерживая гибкий шланг гаечным ключом.
    
    Torque:
    
    15 Н*м { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }
    
    Note
    
    Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).
  7. Закрепите зажим болтом.
    
    Torque:
    
    8,0 Н*м { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }
2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
  1. Установите трубопровод тормозной системы на кронштейн блока управления рабочими цилиндрами тормозов и закрепите новым зажимом.
  2. С помощью нового зажима закрепите трубопровод тормозной системы на кузове.
  3. С помощью разрезной головки подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к двухстороннему разъему.
    
    Torque:
    
    15 Н*м { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }
    
    Note
    
    Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).
  4. С помощью нового зажима закрепите трубопровод тормозной системы на кузове.
  5. Закрепите на кузове уплотнительную шайбу.
  6. С помощью разрезной головки подсоедините трубопровод тормозной системы к правому переднему гибкому шлангу, удерживая гибкий шланг гаечным ключом.
    
    Torque:
    
    15 Н*м { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }
    
    Note
    
    Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).
  7. С помощью разрезной головки подсоедините трубопровод тормозной системы к левому переднему гибкому шлангу, удерживая гибкий шланг гаечным ключом.
    
    Torque:
    
    15 Н*м { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }
    
    Note
    
    Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).
  8. Закрепите зажим болтом.
    
    Torque:
    
    8,0 Н*м { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }
УСТАНОВИТЕ УПЛОТНИТЕЛЬНУЮ ШАЙБУ ОБРАТНОГО КЛАПАНА
1. Установите новую уплотнительную шайбу обратного клапана на усилитель тормозной системы в сборе.
УСТАНОВИТЕ ОБРАТНЫЙ ВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ
1. Установите обратный вакуумный клапан в сборе на усилитель тормозной системы в сборе.
ПОДСОЕДИНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ
1. Подсоедините вакуумный шланг и закрепите его фиксатором.

УСТАНОВИТЕ ШТИФТ ШТОКА

Обозначения на рисунке
*1	Гликолевая консистентная смазка на основе литиевого мыла

Нанесите на шток гликолевую консистентную смазку на основе литиевого мыла.

Подсоедините шток главного цилиндра тормозной системы к педали тормоза с помощью штифта штока и установите новый фиксатор, как показано на рисунке.

УСТАНОВИТЕ СТЯЖНУЮ ПРУЖИНУ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
1. Установите стяжную пружину педали тормоза между кронштейном педали тормоза в сборе и вилкой штока главного цилиндра тормозной системы.
УСТАНОВИТЕ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ
1. Установите главный цилиндр тормозной системы в сборе (см. стр. Click here).
УСТАНОВИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ
1. Установите блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (см. стр. Click here).
УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ
1. Для моделей с 1ZR-FAE:
  
  Установите двигатель в сборе (см. стр. Click here).
2. Для моделей с 2ZR-FAE:
  
  Установите двигатель в сборе (см. стр. Click here).
3. Для моделей с 1AD-FTV:
  
  Установите двигатель в сборе (см. стр. Click here).
4. Для моделей с 2AD-FHV:
  
  Установите двигатель в сборе (см. стр. Click here).
СНИМИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ВЕНТИЛЯЦИОННУЮ РЕШЕТКУ В ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ КОЖУХА
1. Сдвиньте верхнее уплотнение между капотом и кожухом и освободите фиксатор, как показано на рисунке.
2. Освободите 5 захватов и снимите центральную вентиляционную решетку в верхней части кожуха.
ПРОКАЧАЙТЕ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ
1. Удалите воздух из главного цилиндра тормозной системы
  Note
  
  Удалите воздух из главного цилиндра, если он был установлен заново, или если расширительный бачок оказался пуст.
  
  Чтобы не допустить повреждения краски тормозной жидкостью, закройте окружающие детали куском ткани.
  1. Снимите крышку наливного отверстия бачка главного цилиндра тормозной системы в сборе.
  2. При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.
    
    Тормозная жидкость
    
    SAE J1704 или FMVSS No, 116 DOT 4
  3. С помощью разрезной головки отсоедините 2 трубопровода тормозной системы от главного цилиндра.
  4. Медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее.*1
  5. Закройте 2 наружных отверстия пальцами и отпустите педаль тормоза.*2
  6. Повторите шаги *1 и *2 3-4 раза.
  7. С помощью разрезной головки подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному цилиндру.
    
    Torque:
    
    20 Н*м { 199 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }
    
    Note
    
    Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).
2. Удалите воздух из трубопровода тормозной системы
  1. Снимите колпачок прокачного штуцера.
  2. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).
  3. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.*1
  4. Когда жидкость прекратит вытекать, затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза.*2
  5. Повторяйте операции *1 и *2 до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.
  6. Полностью затяните прокачной штуцер.
    
    Torque:
    
    10 Н*м { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }
  7. Установите колпачок прокачного штуцера.
  8. Повторите рассмотренную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы всех колес.
3. Прокачайте блок управления рабочими цилиндрами тормозов (для моделей с VSC).
  
  Note
  
  Если после прокачивания тормозной системы не удастся обеспечить требуемую высоту или жесткость педали тормоза, удалите воздух из блока управления рабочими цилиндрами тормозов с помощью портативного диагностического прибора, выполнив описанные ниже действия.
  1. При выключенном зажигании нажмите на педаль тормоза более 20 раз.
  2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
  3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
    
    Note
    
    Не запускайте двигатель.
  4. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / Air Bleeding.
    
    Tech Tips
    
    Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.
  5. Прокачайте правый передний трубопровод тормозной системы.
    
    Note
    
    Убедитесь, что в бачке главного цилиндра тормозной системы имеется тормозная жидкость.
    
    1. Выберите "FR Line" на портативном диагностическом приборе.
    
    2. Ослабьте штуцер.
    
    3. Нажмите и удерживайте нажатой педаль тормоза.
    
    Note
    
    Через 4 с блок управления автоматически прекращает работу.
    
    4. Полностью затяните прокачной штуцер.
    
    Torque:
    
    10 Н*м { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }
    
    5. Отпустите педаль тормоза.
    
    6. Подождите 20 с.
    
    7. Повторяйте описанные выше шаги до тех пор, пока пузырьки воздуха не исчезнут из жидкости.
  6. Прокачайте левый передний трубопровод тормозной системы.
    
    Note
    
    Убедитесь, что в бачке главного цилиндра тормозной системы имеется тормозная жидкость.
    
    1. Выберите "FL Line" на портативном диагностическом приборе.
    
    2. Ослабьте штуцер.
    
    3. Нажмите и удерживайте нажатой педаль тормоза.
    
    Note
    
    Через 4 с блок управления автоматически прекращает работу.
    
    4. Полностью затяните прокачной штуцер.
    
    Torque:
    
    10 Н*м { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }
    
    5. Отпустите педаль тормоза.
    
    6. Подождите 20 с.
    
    7. Повторяйте описанные выше шаги до тех пор, пока пузырьки воздуха не исчезнут из жидкости.
  7. Прокачайте правый задний трубопровод тормозной системы.
    
    Note
    
    Убедитесь, что в бачке главного цилиндра тормозной системы имеется тормозная жидкость.
    
    1. Выберите "RR Line" на портативном диагностическом приборе.
    
    2. Ослабьте штуцер.
    
    3. Нажмите и удерживайте нажатой педаль тормоза.
    
    Note
    
    Через 4 с блок управления автоматически прекращает работу.
    
    4. Полностью затяните прокачной штуцер.
    
    Torque:
    
    10 Н*м { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }
    
    5. Отпустите педаль тормоза.
    
    6. Подождите 20 с.
    
    7. Повторяйте описанные выше шаги до тех пор, пока пузырьки воздуха не исчезнут из жидкости.
  8. Прокачайте левый задний трубопровод тормозной системы.
    
    Note
    
    Убедитесь, что в бачке главного цилиндра тормозной системы имеется тормозная жидкость.
    
    1. Выберите "RL Line" на портативном диагностическом приборе.
    
    2. Ослабьте штуцер.
    
    3. Нажмите и удерживайте нажатой педаль тормоза.
    
    Note
    
    Через 4 с блок управления автоматически прекращает работу.
    
    4. Полностью затяните прокачной штуцер.
    
    Torque:
    
    10 Н*м { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }
    
    5. Отпустите педаль тормоза.
    
    6. Подождите 20 с.
    
    7. Повторяйте описанные выше шаги до тех пор, пока пузырьки воздуха не исчезнут из жидкости.
  9. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.
4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
5. Проверьте наличие утечки тормозной жидкости.
6. Проверьте уровень жидкости в бачке (см. стр. Click here).

Тормозная жидкость
SAE J1704 или FMVSS No, 116 DOT 4

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТРУБОПРОВОДА ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ (для моделей с 1ZR-FAE и механической трансмиссией)

Обозначения на рисунке
*1	Колпачок прокачного штуцера
*2	Прокачной штуцер

При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.

Тормозная жидкость

SAE J1704 или FMVSS No, 116 DOT 4
Снимите колпачок прокачного штуцера.
Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).
5 раз нажмите педаль сцепления, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.
Когда жидкость прекратит вытекать, заверните прокачной штуцер и отпустите педаль сцепления.
Повторите обе предыдущие операции 6 раз.
Затяните прокачной штуцер.

Torque:

8,4 Н*м { 86 кгс*см, 74 фунт-сила-дюйма }
Не менее 10 раз нажмите педаль сцепления и убедитесь в том, она работает.

Note

Эта проверка должна выполняться до запуска двигателя.
Установите колпачок прокачного штуцера.
Проверьте, чтобы из трубопровода системы сцепления был удален весь воздух.

Тормозная жидкость
SAE J1704 или FMVSS No, 116 DOT 4

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТРУБОПРОВОДА ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ (для моделей с 2ZR-FAE и механической трансмиссией)

Обозначения на рисунке
*1	Колпачок прокачного штуцера
*2	Прокачной штуцер

При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.

Тормозная жидкость

SAE J1704 или FMVSS No, 116 DOT 4
Снимите колпачок прокачного штуцера.
Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).
5 раз нажмите педаль сцепления, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.
Когда жидкость прекратит вытекать, заверните прокачной штуцер и отпустите педаль сцепления.
Повторите обе предыдущие операции 6 раз.
Затяните прокачной штуцер.

Torque:

8,4 Н*м { 86 кгс*см, 74 фунт-сила-дюйма }
Не менее 10 раз нажмите педаль сцепления и убедитесь в том, она работает.

Note

Эта проверка должна выполняться до запуска двигателя.
Установите колпачок прокачного штуцера.
Проверьте, чтобы из трубопровода системы сцепления был удален весь воздух.

Тормозная жидкость
SAE J1704 или FMVSS No, 116 DOT 4

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТРУБОПРОВОДА ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ (для моделей с 1AD-FTV и механической трансмиссией)

Обозначения на рисунке
*1	Колпачок прокачного штуцера
*2	Прокачной штуцер

При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.

Тормозная жидкость

SAE J1704 или FMVSS No, 116 DOT 4
Снимите колпачок прокачного штуцера.
Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).
Несколько раз нажмите педаль сцепления, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.
Когда жидкость прекратит вытекать, заверните прокачной штуцер и отпустите педаль сцепления.
Повторяйте 2 описанных выше операции до тех пор, пока из жидкости не будет удален весь воздух.
Затяните прокачной штуцер.

Torque:

8,4 Н*м { 86 кгс*см, 74 фунт-сила-дюйма }
Установите колпачок прокачного штуцера.
Проверьте, чтобы из трубопровода системы сцепления был удален весь воздух.

Тормозная жидкость
SAE J1704 или FMVSS No, 116 DOT 4

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТРУБОПРОВОДА ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ (для моделей с 2AD-FHV и механической трансмиссией)

Обозначения на рисунке
*1	Колпачок прокачного штуцера
*2	Прокачной штуцер

При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.

Тормозная жидкость

SAE J1704 или FMVSS No, 116 DOT 4
Снимите колпачок прокачного штуцера.
Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).
Несколько раз нажмите педаль сцепления, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.
Когда жидкость прекратит вытекать, заверните прокачной штуцер и отпустите педаль сцепления.
Повторяйте 2 описанных выше операции до тех пор, пока из жидкости не будет удален весь воздух.
Затяните прокачной штуцер.

Torque:

8,4 Н*м { 86 кгс*см, 74 фунт-сила-дюйма }
Установите колпачок прокачного штуцера.
Проверьте, чтобы из трубопровода системы сцепления был удален весь воздух.

УСТАНОВИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ВЕНТИЛЯЦИОННУЮ РЕШЕТКУ В ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ КОЖУХА
1. Установите центральную вентиляционную решетку в верхней части кожуха и закрепите 5 захватов.
2. Вдавите фиксатор, чтобы закрепить его, а затем сдвиньте верхнее уплотнение между капотом и кожухом, как показано на рисунке, чтобы закрепить захват.
УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

Torque:

103 Н*м { 1050 кгс*см, 76 фунт-сила-футов }

Тормозная жидкость
SAE J1704 или FMVSS No, 116 DOT 4

ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ВЫСОТУ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Обозначения на рисунке
*1	Выключатель стоп-сигналов
*2	Контргайка вилки
*3	Панель пола

Проверьте высоту педали тормоза.

Высота педали тормоза от панели пола

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Параметр / Устройство	Заданные условия
Для моделей с автоматической и бесступенчатой трансмиссией	148,5 - 158,5 мм (5,85 - 6,24 дюйма)
Для моделей с механической трансмиссией	148,5 - 158,5 мм (5,85 - 6,24 дюйма)

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Параметр / Устройство	Заданные условия
Для моделей с автоматической и бесступенчатой трансмиссией	131,5 - 141,5 мм (5,18 - 5,57 дюйма)
Для моделей с механической трансмиссией	132,2 - 142,2 мм (5,20 - 5,60 дюйма)

Отрегулируйте высоту педали тормоза.

Отсоедините разъем выключателя стоп-сигналов
Снимите выключатель стоп-сигналов в сборе.
Ослабьте контргайку вилки штока.
Отрегулируйте высоту педали тормоза, поворачивая шток.
Затяните контргайку вилки штока.

Torque:

22 Н*м { 224 кгс*см, 16 фунт-сила-футов }
Вставьте выключатель стоп-сигналов в монтажный переходник таким образом, чтобы корпус выключателя касался педали тормоза.

Note

Не нажимайте педаль тормоза.
Поверните выключатель на четверть оборота по часовой стрелке.

Torque:

1,5 Н*м { 15 кгс*см, 13 фунт-сила-дюймов, или менее }

Note

Не нажимайте на педаль тормоза.
Подсоедините разъем к выключателю.

Проверьте зазор выключателя.

Зазор выключателя стоп-сигналов
0,5 - 2,6 мм (0,0197 - 0,102 дюйма)

ПРОВЕРЬТЕ СВОБОДНЫЙ ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
1. Выключите двигатель. Несколько раз нажав педаль тормоза, добейтесь, чтобы в усилителе тормозной системы не осталось разрежения. Отпустите педаль тормоза.
2. Нажимайте на педаль до тех пор, пока не почувствуете небольшое сопротивление. Замерьте расстояние, как показано на рисунке.
  
  Свободный ход педали тормоза
  
  1,0 - 6,0 мм (0,0394 - 0,236 дюйма)
  
  Если свободный ход педали не соответствует требованиям, проверьте зазор выключателя стоп-сигналов.

Свободный ход педали тормоза
1,0 - 6,0 мм (0,0394 - 0,236 дюйма)

ПРОВЕРЬТЕ ОСТАТОЧНЫЙ ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Tech Tips

Измеряйте расстояние от той же точки, которая использовалась для проверки высоты педали тормоза.

Отпустите стояночный тормоз.

Нажмите на педаль тормоза при работающем двигателе и измерьте остаточный ход педали.

Остаточный ход педали тормоза от панели пола при 294 Н (30 кгс, 66 фунтах-силы)
87 мм (3,43 дюйма)

Если расстояние не соответствует указанному, выполните поиск и устранение неисправностей тормозной системы (см. стр. Click here).