СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2138

Код DTC Наименование DTC
P2120 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2125 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2127 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2128 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2138 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips


  • Данные коды DTC относятся к датчику положения педали акселератора.

  • В данной электронной системе управления дроссельной заслонкой трос привода дроссельной заслонки не используется.

ОПИСАНИЕ

Датчик положения педали акселератора установлен на кронштейне педали акселератора и имеет две цепи: VPA (главная) и VPA2 (вспомогательная). Датчик является бесконтактным. В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик сконструирован с использованием эффекта Холла. Выходное напряжение датчика, подаваемое на контакты VPA и VPA2 блока ECM, изменяется в диапазоне от 0 до 5 В пропорционально углу поворота педали акселератора (дроссельной заслонки). Сигнал цепи VPA указывает на фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) и используется для управления двигателем. Сигнал цепи VPA2 передает состояние цепи VPA и используется для проверки датчика положения педали акселератора.

Блок ECM контролирует фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) с помощью сигналов VPA и VPA2 и осуществляет управление дроссельной заслонкой на основании данных сигналов.

A01IUGUE07
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P2120

Напряжение VPA быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения педали акселератора


  • ECM
P2122

Напржяение VPA составляет менее 0,4 В в течение 0,5 с, когда педаль акселератора полностью отпущена

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения педали акселератора


  • Обрыв в цепи VCPA


  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA


  • ECM
P2123

Напржяение VPA составляет не менее 4,8 В в течение более 2,0 секунд

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения педали акселератора


  • Обрыв в цепи EPA


  • ECM
P2125

Напряжение VPA2 быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения педали акселератора


  • ECM
P2127

Напржяение VPA2 составляет менее 1,2 В в течение 0,5 с, когда педаль акселератора полностью отпущена

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик положения педали акселератора


  • Обрыв в цепи VCP2


  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2


  • ECM
P2128

Условия (a) и (b) сохраняются в течение не менее 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку):

(a) Напряжение VPA2 составляет более 4,8 В

(b) Напряжение VPA составляет 0,4-3,45 В

  • Датчик положения педали акселератора


  • Обрыв в цепи EPA2


  • ECM
P2138

Условия (a) или (b) сохраняются в течение не менее 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку):

(a) Разница напряжений между VPA и VPA2 составляет менее 0,02 В

(b) Напряжение VPA составляет не более 0,4 В, а напряжение VPA2 – не более 1,2 В

  • Короткое замыкание между цепями VРA и VРA2


  • Датчик положения педали акселератора


  • ECM

Tech Tips

При регистрации любого из данных кодов DTC проверьте напряжение датчика положения педали акселератора, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accel Sensor Out No. 1 и Accel Sensor Out No. 2.

Неисправный участок

Accel Sensor Out No. 1

Педаль акселератора отпущена

Accel Sensor Out No. 2

Педаль акселератора отпущена

Accel Sensor Out No. 1

Педаль акселератора нажата

Accel Sensor Out No. 2

Педаль акселератора нажата
Обрыв в цепи VCP 0 - 0,2 В 0 - 0,2 В 0 - 0,2 В 0 - 0,2 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA 0 - 0,2 В 1,2 - 2,0 В 0 - 0,2 В 3,4 - 5,0 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2 0,5 - 1,1 В 0 - 0,2 В 2,6 - 4,5 В 0 - 0,2 В
Обрыв в цепи EPA 4,5 - 5,0 В 4,5 - 5,0 В 4,5 - 5,0 В 4,5 - 5,0 В
Нормальное состояние 0,5 - 1,1 В 1,2 - 2,0 В 2,6 - 4,5 В 3,4 - 5,0 В

Tech Tips

Положения педали акселератора выражается в виде значений напряжения.

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации любого из кодов DTC P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Если одна из 2 цепей датчика неисправна, ECM использует оставшуюся цепь для вычисления положения педали акселератор, обеспечивая, таким образом, движение автомобиля. При нарушении работы обеих цепей ЕСМ считает педаль акселератора отпущенной. В результате дроссельная заслонка закрывается и двигатель работает на холостом ходу. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние и пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01ITGXE09

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)


    1. A01IPEFE01

      Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accel Sensor Out No. 1 и Accel Sensor Out No. 2.

    4. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

      Номинальное напряжение
      Состояние педали акселератора Accel Sensor Out No. 1 Accel Sensor Out No. 2
      Отпущена 0,5-1,1 В 1,2-2,0 В
      Нажата 2,6-4,5 В 3,4-5,0 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА – ECM) Click here

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A2-6 (VPA) - A51-55 (VPA) Всегда Менее 1 Ом
      A2-5 (EPA) - A51-59 (EPA) Всегда Менее 1 Ом
      A2-4 (VCPA) - A51-57 (VCPA) Всегда Менее 1 Ом
      A2-3 (VPA2) - A51-56 (VPA2) Всегда Менее 1 Ом
      A2-2 (EPA2) - A51-60 (EPA2) Всегда Менее 1 Ом
      A2-1 (VCP2) - A51-58 (VCP2) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A2-6 (VPA) или A51-55 (VPA) - масса Всегда 10 кОм или более
      A2-5 (EPA) или A51-59 (EPA) - масса Всегда 10 кОм или более
      A2-4 (VCPA) или A51-57 (VCPA) - масса Всегда 10 кОм или более
      A2-3 (VPA2) или A51-56 (VPA2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A2-2 (EPA2) или A51-60 (EPA2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A2-1 (VCP2) или A51-58 (VCP2) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА – ECM)

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ VCPA И VCP2)


    1. A01ISBAE02
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику положения педали акселератора)

      Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A2-4 (VCPA) - A2-5 (EPA) Зажигание включено 4,5-5,5 В
      A2-1 (VCP2) - A2-2 (EPA2) Зажигание включено 4,5 - 5,5 В

    4. Подсоедините разъем датчика положения педали акселератора.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK

  4. ЗАМЕНИТЕ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ


    1. Замените тягу педали акселератора в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  5. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    4. Запустите двигатель.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 15 секунд.

    6. Несколько раз быстро до упора нажмите и отпустите педаль акселератора.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    8. Удалите коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и/или P2138 А
      Коды не выводятся B

    B

    КОНЕЦ

    А

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here