СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0112, P0113

ОПИСАНИЕ

• Датчик температуры воздуха на впуске, смонтированный на датчике массового расхода воздуха, контролирует температуру воздуха на впуске. В датчик температуры воздуха на впуске встроен термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске. При понижении температуры воздуха на впуске сопротивление термистора увеличивается. Когда температура повышается, сопротивление падает. Данные колебания сопротивления передаются в ECM в качестве изменения напряжения (см. рис. 1).

• На датчик температуры воздуха на впуске подается напряжение 5 В с контакта THA блока ECM через резистор R.

• Резистор R и датчик температуры воздуха на впуске соединены последовательно. В результате изменения величины сопротивления датчика температуры воздуха на впуске меняется напряжение на контакте THA. На основе этого сигнала ECM увеличивает объем впрыска топлива с целью улучшения ходовых качеств автомобиля при холодном двигателе.

  Tech Tips

  При регистрации любого из кодов DTC P0112 и P0113 блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ принимает в расчет значение температуры воздуха на впуске, равное 20°C (68°F). Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

   3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

   4. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Соответствует фактической температуре воздуха на впуске.

      Результат

      Результат	Следующий шаг
      Отображаемая температура: -40°C (-40°F)	А
      Отображаемая температура: 140°C (284°F) или более	B
      Отображаемая температура соответствует фактической температуре воздуха на впуске.	C

      Tech Tips

      
      

      • При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).

      
      

      • При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру 140°C (284°F).

   
   

   B

   СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Click here

   C

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

   А

2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

   
   
   1. 

      Обозначения на рисунке

      *1	Датчик массового расхода воздуха
      *2	ECM
      *3	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику масссового расхода воздуха)

      Убедитесь в надежности подсоединения датчика массового расхода воздуха.

   2. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

   3. Соедините контакты THA и ETHA разъема датчика MAF со стороны жгута проводов.

   4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   5. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

   6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

   7. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Не менее 140°C (284°F).

   8. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

   
   

   NG

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM) Click here

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Click here

3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

   
   

   1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

   2. Отсоедините разъем ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия C3-1 (THA) - C68-87 (THA) Всегда Менее 1 Ом C3-2 (E2) - C68-88 (ETHA) Всегда Менее 1 Ом

   4. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

   5. Подсоедините разъем ECM.

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - ECM)

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

   
   
   1. 

      Обозначения на рисунке

      *1	Датчик массового расхода воздуха
      *2	ECM

      Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

   2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   3. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

   5. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      -40°C (-40°F)

   6. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

   
   

   NG

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM) Click here

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Click here

5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

   
   

   1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

   2. Отсоедините разъем ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия C3-1 (THA) или C68-87 (THA) - масса Всегда 10 кОм или более

   4. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

   5. Подсоедините разъем ECM.

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - ECM)

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ECM Click here