Click here

СИСТЕМА SFI РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST

Click here
Click here
Click here

  1. DATA LIST

    Tip:

    В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

    Note:

    В таблице ниже значения, указанные в колонке "Нормальное состояние", приводятся только для справки. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на данные значения.


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание и GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

    6. Проверьте значения в соответствии с таблицей ниже.

      Tip:

      Если никаких условий для "холостого хода" не задано, это означает, что трансмиссия должна находиться в нейтральном положении, а выключатель системы кондиционирования и все выключатели вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
    Vehicle Speed

    Скорость движения автомобиля /

    Мин.: 0 км/час, макс.: 255 км/час

    		 Действительная скорость автомобиля Скорость, указанная на спидометре.
    Engine Speed

    Частота вращения коленчатого вала двигателя /

    Мин.: 0 об/мин, макс.: 16383 об/мин

    		 580 - 680 об/мин.: Холостой ход (для моделей с механической трансмиссией) -
    Calculate Load

    Нагрузка, вычисленная ECM /

    Мин.: 0%, макс.: 100%

    • 10 - 30%: Холостой ход

    • 10 - 30 %: работа без нагрузки (2500 об/мин)

    		 -
    Vehicle Load

    Нагрузка автомобиля/

    Мин.: 0%, макс: 25700%

    		 Действительная нагрузка автомобиля -
    MAF

    Значение расхода воздуха от датчика массового расхода воздуха (MAF)/

    Мин.: 0 г/с, макс.: 655,35 г/с

    1,0 - 3,0 г/с: Холостой ход

    6,5 - 10,5 г/с: 3000 об/мин (без нагрузки)

    Если расход составляет приблизительно 0,0 г/с:


    • Обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха (MAF).

    • Обрыв или короткое замыкание в цепи VG.

    Если расход составляет 160,0 г/с или более:


    • Обрыв в цепи E2G.
    Atmosphere Pressure

    Атмосферное давление/

    Мин.: 0 кПа, макс.: 255 кПа

    		 Соответствует атмосферному давлению (абсолютное давление) -
    MAP

    Давление во впускном коллекторе /

    Мин.: 0 кПа, макс.: 255 кПа

    		 90-105 кПа: Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) -
    Coolant Temp

    Температура охлаждающей жидкости двигателя /

    Мин.: -40°C, макс.: 140°C

    		 80 - 100°C (176 - 212°F): после прогрева

    Если значение равно -40°C (-40°F), цепь датчика разомкнута.

    Если значение равно 140°C (284°F), в цепи датчика имеется короткое замыкание.
    Intake Air

    Температура воздуха на впуске /

    Мин.: -40°C, макс.: 140°C

    		 Равна температуре окружающего воздуха

    Если значение равно -40°C (-40°F), цепь датчика разомкнута.

    Если значение равно 140°C (284°F), в цепи датчика имеется короткое замыкание.
    Engine Run Time

    Время работы двигателя /

    Мин.: 0 с, макс.: 65535 с

    		 Время после запуска двигателя Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ.
    Initial Engine Coolant Temp

    Начальная температура охлаждающей жидкости /

    Мин.: -40°C, макс.: 119,3°C

    		 Приблизительно равна температуре окружающего воздуха Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ.
    Initial Intake Air Temp

    Начальная температура воздуха на впуске /

    Мин.: -40°C, макс.: 119,3°C

    		 Приблизительно равна температуре окружающего воздуха Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ.
    Battery Voltage

    Напряжение аккумуляторной батареи /

    Мин.: 0 В, макс.: 65,535 В

    		 11 – 14 В: Холостой ход -
    Accelerator Position

    Положение педали акселератора /

    Мин.: 0%, макс.: 399,9%

    		 Фактическое положение педали акселератора -
    Accel Sens. No. 1 Volt %

    Абсолютное положение педали акселератора (АРР) № 1/

    Мин.: 0%, макс.: 100%

    10 - 22%: педаль акселератора отпущена

    52 - 90%: педаль акселератора полностью нажата

    		 -
    Accel Sens. No. 2 Volt %

    Абсолютное положение педали акселератора (АРР) № 2/

    Мин.: 0%, макс.: 100%

    24 - 40%: педаль акселератора отпущена

    68 - 95%: педаль акселератора полностью нажата

    		 -
    Accel Sensor Out No. 1

    Напряжение датчика положения педали акселератора № 1 /

    Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

    0,5 - 1,1 В: педаль акселератора отпущена

    2,6 - 4,5 В: педаль акселератора полностью нажата

    		 Считывайте значение, когда замок зажигания находится в положении ON (ВКЛ) (не запускайте двигатель)
    Accel Sensor Out No. 2

    Напряжение датчика положения педали акселератора № 2 /

    Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

    1,2 - 2,0 В: педаль акселератора отпущена

    3,4 - 4,75 В: педаль акселератора полностью нажата

    		 Считывайте значение, когда замок зажигания находится в положении ON (ВКЛ) (не запускайте двигатель)
    Accelerator Idle Position

    Индикация обнаружения холостого хода датчиком положения педали акселератора/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): холостой ход -
    Accel Fully Close Learn #1

    Заданное при настройке положение педали акселератора № 1, соответствующее полному закрыванию заслонки /

    Мин.: 0 град., макс.: 124,5 град.

    		 - Технические характеристики ETCS.
    Accel Fully Close Learn #2

    Заданное при настройке положение педали акселератора № 2, соответствующее полному закрыванию заслонки /

    Мин.: 0 град., макс.: 124,5 град.

    		 - Технические характеристики ETCS.
    Throttle Sensor Volt %

    Положение дроссельной заслонки /

    Мин.: 0%, макс.: 100%

    • 10 - 22%: дроссельная заслонка полностью закрыта

    • 64 - 96%: Дроссельная заслонка полностью открыта

    		 Вычисленное значение на основании VTA1.
    Throttl Sensor #2 Volt %

    Датчик положения дроссельной заслонки № 2 /

    Мин.: 0%, макс.: 100%

    • 42 - 62%: дроссельная заслонка полностью закрыта

    • 92–100%: Дроссельная заслонка полностью открыта

    		 Вычисленное значение на основании VTA2.
    ST1

    Сигнал педали тормоза /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата -
    System Guard

    Предохранительное устройство системы/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - Технические характеристики ETCS.
    Open Side Malfunction

    Неисправность со стороны открывания/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - Технические характеристики ETCS.
    Throttle Idle Position

    Индикация обнаружения холостого хода датчиком положения дроссельной заслонки/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    ON (ВКЛ): педаль акселератора отпущена

    OFF (ВЫКЛ): педаль акселератора нажата

    		 -
    Throttle Require Position

    Требуемое положение дроссельной заслонки/

    Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

    		 0,5 - 1,1 В: Холостой ход -
    Throttle Sensor Position*

    Абсолютное положение, измеренное датчиком положения дроссельной заслонки/

    Мин.: 0%, макс.: 100%

    • 0%: дроссельная заслонка полностью закрыта

    • 50 - 80%: Дроссельная заслонка полностью открыта

    		 Значение угла поворота дроссельной заслонки, распознанное блоком ECM
    Throttle Position No. 1

    Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1/

    Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

    • 0,5 - 1,1 В: дроссельная заслонка полностью закрыта

    • 3,2 - 4,8 В: Дроссельная заслонка полностью открыта

    • 0,6 - 1,4 В: Аварийный режим

    		 -
    Throttle Position No. 2

    Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 2/

    Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

    • 2,1 - 3,1 В: дроссельная заслонка полностью закрыта

    • 4,6 - 4,98 В: дроссельная заслонка полностью открыта

    • 2,1 - 3,1 В: Аварийный режим

    		 -
    Throttle Position Command

    Контрольное значение положения дроссельной заслонки/

    Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

    		 0,5 - 4,8 В -
    Throttle Sens Open Pos #1

    Датчик положения дроссельной заслонки № 1 /

    Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

    		 0,6 - 1,4 В Технические характеристики ETCS.
    Throttle Sens Open Pos #2

    Датчик положения дроссельной заслонки № 2 /

    Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

    		 1,7-2,5 В Технические характеристики ETCS.
    Throttle Motor Current

    Ток привода дроссельной заслонки/

    Мин.: 0 A, макс.: 19,9 A

    		 0 - 3,0 A: Холостой ход Технические характеристики ETCS.
    Throttle Motor DUTY

    Привод дроссельной заслонки/

    Мин.: 0%, макс.: 100%

    		 10-22%: холостой ход после прогрева двигателя Технические характеристики ETCS.
    Throttle Motor Duty (Open)

    Скважность сигнала управления приводом дроссельной заслонки при открывании/

    Мин.: 0%, макс.: 255%

    		 0 - 40%: Холостой ход Технические характеристики ETCS.
    Throttle Motor Duty (Close)

    Скважность сигнала управления приводом дроссельной заслонки при закрывании/

    Мин.: 0%, макс.: 255%

    		 0 - 40%: Холостой ход Технические характеристики ETCS.
    Throttle Fully Close Learn

    Полностью закрытое положение дроссельной заслонки (значение параметра настройки) /

    Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

    		 0,4-1,0 В: педаль акселератора отпущена -
    +BM Voltage

    Напряжение +BM/

    Мин.: 0 В, макс.: 79,998 В

    		 11 - 14 В: зажигание включено, и система исправна Технические характеристики ETCS.
    Actuator Power Supply

    Источник питания привода/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): холостой ход Технические характеристики ETCS.
    Throttle Air Flow Learning Value (Area 1)

    Значение параметра настройки расхода воздуха для дроссельной заслонки в зоне 1 /

    Мин.: 0, макс.: 1,99

    		 - -
    Throttle Air Flow Learning Value (Area 2)

    Значение параметра настройки расхода воздуха для дроссельной заслонки в зоне 2 /

    Мин.: 0, макс.: 1,99

    		 - -
    Throttle Air Flow Learning Value (Area 3)

    Значение параметра настройки расхода воздуха для дроссельной заслонки в зоне 3 /

    Мин.: 0, макс.: 1,99

    		 - -
    Throttle Air Flow Learning Value (Calculated Value)

    Значение параметра настройки расхода воздуха для дроссельной заслонки (расчетное значение) /

    Мин.: 0, макс.: 1,99

    		 - -
    Throttle Air Flow Learning Value (Atmosphere Pressure Offset Value)

    Значение параметра настройки расхода воздуха для дроссельной заслонки (значение смещения атмосферного давления) /

    Мин.: 0, макс.: 2.55

    		 - -
    Throttle Air Flow Learning Prohibit (Intake Air Pressure Malfunction)

    Запрет настройки расхода воздуха для дроссельной заслонки (неправильное давление воздуха на впуске) /

    OK или NG

    		 OK -
    Throttle Air Flow Learning Prohibit (Air Fuel Ratio Malfunction)

    Запрет настройки расхода воздуха для дроссельной заслонки (неправильное соотношение воздух-топливо) /

    OK или NG

    		 OK -
    Throttle Position

    Угол поворота дроссельной заслонки /

    Мин.: 0 град., макс.: 499,99 град.

    		 - Используется в случае самопроизвольной остановки двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    ISC Flow

    Расход, вычисленный по показаниям каждого датчика /

    Мин.: 0 л/с, макс.: 79,99 л/с

    		 - Используется в случае самопроизвольной остановки двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    ISC Position

    Требуемая степень открывания, вычисленная с использованием ISC /

    Мин.: 0 град., макс.: 499,99 град.

    		 - Это угол открывания дроссельной заслонки на холостом ходу двигателя (необходимый для поддержания расхода воздуха ISC).
    ISC Feedback Value

    Величина поправки для обратной связи ISC /

    Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с

    		 - Используется в случае самопроизвольной остановки двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    ISC Learning Value

    Величина поправки ISC, заданная в результате настройки /

    Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с

    		 - Используется в случае самопроизвольной остановки двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Electric Load Feedback Val

    Поправка к расходу согласно электрической нагрузке /

    Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с

    		 - Используется в случае самопроизвольной остановки двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Air Conditioner FB Val

    Поправка к расходу согласно нагрузке кондиционера /

    Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с

    		 - Используется в случае самопроизвольной остановки двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Low Revolution Control

    Состояние управления при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - Используется в случае самопроизвольной остановки двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Eng Stall Control FB Flow

    Поправка к расходу воздуха на впуске /

    Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с

    		 - Используется в случае самопроизвольной остановки двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Injector (Port)

    Продолжительность впрыска в цилиндре № 1/

    Мин.: 0 мкс, макс.: 65535 мкс

    		 1000-3000 мкс: Холостой ход -
    Injection Volum (Cylinder 1)

    Объем впрыска топлива (цилиндр 1)/

    Мин.: 0 мл, макс: 2,047 мл

    		 0,05 - 0,15 мл: Холостой ход Объем впрыска топлива в течение 10 циклов впрыскивания
    Fuel Pump/Speed Status

    Состояние топливного насоса/скорости работы/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - Дополнительная информация по режиму Active Test.
    Current Fuel Type Текущий тип топлива Бензин -
    EVAP (Purge) VSV

    Продолжительность включения электровакуумного клапана продувки/

    Мин.: 0%, макс.: 100%

    		 0 - 50%: холостой ход, производится управление продувкой Сигнал команды от ECM.
    Evap Purge Flow

    Интенсивность продувки/

    Мин.: 0%, макс.: 349.9%

    		 0 - 10%: Холостой ход -
    Purge Density Learn Value

    Значение параметра настройки плотности продувки /

    Мин.: -200, макс.: 199,993

    		 -40 - 0%: Холостой ход Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ.
    EVAP Purge VSV

    Состояние VSV для управления EVAP/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    Purge Cut VSV Duty

    Продолжительность включения электровакуумного клапана отключения продувки /

    Мин.: 0%, макс.: 399,9%

    		 - -
    Target Air-Fuel Ratio

    Соотношение воздух-топливо/

    Мин.: 0, макс.: 1,99

    		 0,8 - 1,2: На холостом ходу -
    AF Lambda B1S1

    Краткосрочная коррекция подачи топлива/

    Мин.: 0, макс.: 1,99

    • Значение ниже 1 (0,000-0,999) = Обогащение

    • 1 = стехиометрическое соотношение воздух-топливо

    • Значение выше 1 (1,001-1,999) = Обеднение

    		 -
    AFS Voltage B1S1

    Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси/

    Мин.: 0 В, макс.: 7,99 В

    		 2,6 - 3,8 В: Холостой ход Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) и Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме Active Test, дают механику возможность измерить напряжение на выходе датчика.
    AFS Current B1S1

    Ток датчика состава топливовоздушной смеси/

    Мин.: -128 мА, макс: 127,99 мА

    		 -0,5 - 0,5 мА: Холостой ход Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность измерить напряжение на выходе каждого датчика.
    A/F Heater Duty #1

    Продолжительность включения подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси/

    Мин.: 0%, макс.: 399,9%

    		 0 - 100% -
    O2S B1S2

    Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика /

    Мин.: 0 В, макс.: 1,275 В

    0,0 - 0,9 В:

    автомобиль движется со скоростью 70 км/час (44 мили в час)

    		 Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) и Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме Active Test, дают механику возможность измерить напряжение на выходе датчика.
    O2 Heater B1S2

    Подогреватель подогреваемого кислородного датчика/

    Active или Not Act

    		 - -
    O2 Heater Curr Val B1S2

    Ток подогреваемого кислородного датчика/

    Мин.: 0 A, макс.: 4,999 A

    		 - -
    Short FT #1

    Величина краткосрочной коррекции подачи топлива для ряда 1/

    Мин.: -100%, макс.: 99,2%

    		 от -15 до 15% Это значение характеризует краткосрочную коррекцию объема впрыска топлива, применяемую для поддержания стехиометрического соотношения воздух-топливо с использованием датчика состава топливовоздушной смеси в обратной связи.
    Long FT #1

    Величина длительной коррекции подачи топлива для ряда 1/

    Мин.: -100%, макс.: 99,2%

    		 от -15 до 15%

    • ECM настраивает значения Long FT исходя из значений Short FT. Целью этого является поддержание Short FT, равного 0%, для стабилизации стехиометрического состава топливовоздушной смеси.

    • Это значение используется, чтобы определить, исправна или нет система, осуществляющая регулирование соотношения воздух-топливо.

    • Состояние системы определяется исходя из суммы значений Short FT и Long FT (исключая переходные процессы в системе).


      • 15% или выше: возможно, топливовоздушная смесь обеднена.

      • -15 - 15%: соотношение воздух-топливо можно считать нормальным.

      • -15% или ниже: возможно, топливовоздушная смесь обогащена.

      • Настройка обратной связи по сигналу датчика состава топливовоздушной смеси производится в соответствии с режимом работы двигателя (частота вращения коленчатого вала двигателя x нагрузка), и для каждого рабочего диапазона сохраняется собственное значение. Параметр "Long FT #1" определяет настроенное значение для текущего рабочего диапазона. [A/F Learn Value Idle #1], [A/F Learn Value Low #1], [A/F Learn Value Mid1 #1], [A/F Learn Value Mid2 #1] и [A/F Learn Value High #1] показывают значения параметров настройки для разных рабочих режимов. Адаптивное значение, совпадающее с параметром "Long FT #1", определяет текущий рабочий диапазон.
    A/F Learn Value Idle #1

    Заданное при настройке соотношение воздух-топливо на холостом ходу /

    Мин.: -50%, макс.: 49,6%

    		 от -15 до 15% Настройка производится на холостом ходу с прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости 80°C [176°F] и больше).
    A/F Learn Value Low #1

    Заданный при настройке состав топливовоздушной смеси при малой нагрузке/

    Мин.: -50%, макс.: 49,6%

    		 от -15 до 15% Настройка производится при движении с прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости 80°C [176°F] и больше) в диапазоне низкой нагрузки (при делении диапазона нагрузки двигателя на четыре части)
    A/F Learn Value Mid1 #1

    Заданный при настройке состав топливовоздушной смеси при средней нагрузке 1 /

    Мин.: -50%, макс.: 49,6%

    		 от -15 до 15% Настройка производится при движении с прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости 80°C [176°F] и больше) в диапазоне средней нагрузки ближе к диапазону низкой нагрузки (при делении диапазона нагрузки двигателя на четыре части)
    A/F Learn Value Mid2 #1

    Заданный при настройке состав топливовоздушной смеси при средней нагрузке 2 /

    Мин.: -50%, макс.: 49,6%

    		 от -15 до 15% Настройка производится при движении с прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости 80°C [176°F] и больше) в диапазоне средней нагрузки ближе к диапазону высокой нагрузки (при делении диапазона нагрузки двигателя на четыре части)
    A/F Learn Value High #1

    Заданный при настройке состав топливовоздушной смеси при большой нагрузке/

    Мин.: -50%, макс.: 49,6%

    		 от -15 до 15% Настройка производится при движении с прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости 80°C [176°F] и больше) в диапазоне высокой нагрузки (при делении диапазона нагрузки двигателя на четыре части)
    Total FT #1

    Общая коррекция подачи топлива /

    Мин.: -0,5, макс.: 0,496

    		 -0,28 - 0,2: Холостой ход Total FT #1 = Short FT #1 + Long FT #1
    Fuel System Status #1

    Состояние топливной системы (ряд 1) /

    OL, CL, OL Drive, OL Fault или CL Fault

    		 CL: холостой ход после прогрева

    • OL (разомкнутый контур): Не удовлетворены необходимые условия для замыкания контура.

    • CL (замкнутый контур): Подогреваемый кислородный датчик используется для обратной связи с целью управления подачей топлива.

    • OL Drive: Разомкнутый контур вследствие условий движения (обогащение топливовоздушной смеси).

    • OL Fault: Разомкнутый контур вследствие обнаружения неисправности в системе.

    • CL Fault: Замкнутый контур, но неисправен подогреваемый кислородный датчик, используемый для управления подачей топлива
    Fuel System Status #2

    Состояние топливной системы (ряд 2) /

    OL, CL, OL Drive, OL Fault или CL Fault

    		 Не используется

    • OL (разомкнутый контур): Не удовлетворены необходимые условия для замыкания контура.

    • CL (замкнутый контур): Подогреваемый кислородный датчик используется для обратной связи с целью управления подачей топлива.

    • OL Drive: Разомкнутый контур вследствие условий движения (обогащение топливовоздушной смеси).

    • OL Fault: Разомкнутый контур вследствие обнаружения неисправности в системе.

    • CL Fault: Замкнутый контур, но неисправен подогреваемый кислородный датчик, используемый для управления подачей топлива
    IGN Advance

    Увеличение угла опережения зажигания в цилиндре № 1/

    Мин.: -64 град., макс.: 63,5 град.

    		 До верхней мертвой точки от 0 до 15 град.: Холостой ход -
    Knock Feedback Value

    Значение обратной связи о детонации/

    Мин.: -1024 град.(СА), макс.: 1023,9 град. (CA)

    -20 - 0 град.(CA):

    автомобиль движется со скоростью 70 км/час (44 мили в час)

    		 Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ.
    Knock Correct Learn Value

    Значение параметра настройки коррекции детонации /

    Мин.: -1024 град.(СА), макс.: 1023,9 град. (CA)

    3 - 23 град.(CA):

    автомобиль движется со скоростью 70 км/час (44 мили в час)

    		 Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ.
    Idle Spark Advn Ctrl #1

    Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 1 /

    Мин.: 0 град.(СА), макс.: 15,93 град. (CA)

    		 - Используется в случае самопроизвольной остановки двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Idle Spark Advn Ctrl #2

    Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 2 /

    Мин.: 0 град.(СА), макс.: 15,93 град. (CA)

    		 - Используется в случае самопроизвольной остановки двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Idle Spark Advn Ctrl #3

    Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 3 /

    Мин.: 0 град.(СА), макс.: 15,93 град. (CA)

    		 - Используется в случае самопроизвольной остановки двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Idle Spark Advn Ctrl #4

    Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 4 /

    Мин.: 0 град.(СА), макс.: 15,93 град. (CA)

    		 - Используется в случае самопроизвольной остановки двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    ACIS VSV

    Состояние VSV системы ACIS/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    VVT Control Status #1

    Состояние регулирования системы изменения фаз газораспределения (VVT) /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    VVT Advance Fail

    Аварийное состояние системы управления VVT /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Сбой управления VVT -
    VVT Aim Angle #1

    Заданный угол VVT /

    Мин.: 0%, макс.: 399,9%

    		 0 - 100% Значение сигнала включения VVT при принудительном управлении.
    VVT Change Angle #1

    Угол изменения VVT /

    Мин.: 0 град. FR, макс.: 639,9 град. FR

    		 0 - 55 град. FR: Холостой ход Угол отклонения при принудительном управлении.
    VVT OCV Duty #1

    Продолжительность включения клапана OCV системы VVT/

    Мин.: 0%, макс.: 399,9%

    		 0 - 100% Запрошенное значение включения для принудительного управления.
    VVT Ex Hold Lrn Val #1

    Значение параметра настройки продолжительности включения задержки системы VVT на выпуске /

    Мин.: 0%, макс.: 399.9%

    		 0 - 80%: Холостой ход -
    VVT Ex Chg Angle #1

    Угол изменения на выпуске VVT /

    Мин.: 0 град. FR, макс.: 639,9 град. FR

    		 0 - 45 град. FR: Холостой ход Угол отклонения при принудительном управлении.
    VVT Ex OCV Duty #1

    Продолжительность включения клапана OCV на выпуске VVT /

    Мин.: 0%, макс.: 399.9%

    		 0 - 100%: Холостой ход Запрошенное значение включения для принудительного управления.
    VVT Target Angle #1

    Заданный угол VVT /

    Мин.: 0 град. FR, макс.: 639,9 град. FR

    		 - -
    VVT Ex Target Angle #1

    Заданный угол системы VVT на выпуске /

    Мин.: 0 град. FR, макс.: 639,9 град. FR

    		 - -
    VALVEMATIC Target Angle

    Заданная продолжительность VALVEMATIC /

    Мин.: 0 град.(CA), макс.: 639,9 град. (CA)

    Для испытания "Activate the VALVEMATIC (ENG ON)" в режиме Active Test выбрано "High": 250 град. (CA) и более, и вал задвигается

    Для испытания "Activate the VALVEMATIC (ENG ON)" в режиме Active Test выбрано "Low": 100 - 120 град.(CA), и вал выдвигается

    		 Правильная индикация только при выполнении испытания в режиме Active Test.
    VALVEMATIC Current Angle

    Фактическая продолжительность VALVEMATIC /

    Мин.: 0 град.(CA), макс.: 639,9 град. (CA)

    Для испытания "Activate the VALVEMATIC (ENG ON)" в режиме Active Test выбрано "High": 250 град. (CA) и более, и вал задвигается

    Для испытания "Activate the VALVEMATIC (ENG ON)" в режиме Active Test выбрано "Low": 100 - 120 град.(CA), и вал выдвигается

    Минимальная продолжительность: 106 град. (CA)

    Максимальная продолжительность: 260 град. (CA)
    VALVEMATIC IG OFF

    Рабочее состояние VALVEMATIC/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    ON (ВКЛ): Работа при выключенном зажигании

    При выключенном зажигании проверка с помощью GTS невозможна

    		 Один из параметров, показывающий рабочее состояние VALVEMATIC, имеет значение ON (ВКЛ).
    VALVEMATIC IG ON

    Рабочее состояние VALVEMATIC/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), двигатель не работает
    VALVEMATIC Cranking

    Рабочее состояние VALVEMATIC/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): При запуске двигателя (во время прокручивания коленчатого вала стартером)
    VALVEMATIC bef Warm Up

    Рабочее состояние VALVEMATIC/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Двигатель работает до прогрева (температура охлаждающей жидкости не более 60°C (140°F)) или при испытании "Activate the VALVEMATIC before Warm Up" режима Active Test
    VALVEMATIC aft Warm Up

    Рабочее состояние VALVEMATIC/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Двигатель работает после прогрева (температура охлаждающей жидкости не менее 60°C (140°F)) или при испытании "Activate the VALVEMATIC after Warm Up" режима Active Test
    VALVEMATIC IDM Hi Temp

    Рабочее состояние VALVEMATIC/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Перегрев контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе
    VALVEMATIC Low (ACT)

    Рабочее состояние VALVEMATIC/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Система работает с минимальным подъемом клапанов, или для испытания "Activate the VALVEMATIC (ENG ON)" в режиме Active Test выбрано "Low"
    VALVEMATIC High (ACT)

    Рабочее состояние VALVEMATIC/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Система работает с максимальным подъемом клапанов, или для испытания "Activate the VALVEMATIC (ENG ON)" в режиме Active Test выбрано "High"
    VN Turbo Type

    Тип турбонагнетателя VN /

    Not Avl, Commo, Vacuum или CAN Com

    		 Not Avl -
    Catalyst Temp B1S1

    Температура каталитического нейтрализатора (ряд 1, датчик 1) /

    Мин.: -40°C, макс.: 6513,5°C

    		 - -
    Catalyst Temp B1S2

    Температура каталитического нейтрализатора (ряд 1, датчик 2) /

    Мин.: -40°C, макс.: 6513,5°C

    		 - -
    Starter Signal

    Сигнал стартера /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Прокручивание коленчатого вала стартером -
    Power Steering Signal

    Сигнал выключателя усилителя рулевого управления /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    Clutch Switch

    Переключатель муфты сцепления /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Педаль сцепления нажата -
    Stop Light Switch

    Состояние выключателя стоп-сигналов /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата -
    Shift Indication Enable

    Разрешение индикации положения рычага переключения передач /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    A/C Signal

    Состояние выключателя системы кондиционирования/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): система кондиционирования включена -
    Closed Throttle Position SW

    Датчик закрытого положения дроссельной заслонки /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    • ON (ВКЛ): дроссельная заслонка полностью закрыта

    • OFF (ВЫКЛ): дроссельная заслонка открыта

    		 -
    Fuel Cut Condition

    Состояние прекращения подачи топлива/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): прекращение подачи топлива -
    Immobiliser Communication

    Обмен данными с иммобилайзером /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): нормальное состояние -
    ASL Switch

    Состояние выключателя ограничителя скорости /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    ON (ВКЛ): выключатель ограничителя скорости во включенном состоянии

    OFF (ВЫКЛ): выключатель ограничителя скорости в выключенном состоянии

    		 -
    Check Mode

    Режим активной диагностики /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): режим активной диагностики включен

    Refer to Check Mode Procedure (Click here).
    SPD Test Result

    Результат активной диагностики для датчика скорости автомобиля /

    Compl или Incmpl

    		 - -
    Misfire Test Result

    Результат активной диагностики для контролирования пропуска зажигания/

    Compl или Incmpl

    		 - -
    OXS1 Test Result

    Результат активной диагностики подогреваемого кислородного датчика /

    Compl или Incmpl

    		 - -
    A/F Test Results #1

    Результат активной диагностики датчика состава топливовоздушной смеси /

    Compl или Incmpl

    		 - -
    Complete Parts Monitor

    Комплексный контроль устройств/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    Fuel System Monitor

    Контроль топливной системы/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    Misfire Monitor

    Контроль пропусков зажигания/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    EGR/VVT Monitor

    Контроль РОГ/VVT /

    Not Avl или Avail

    		 - -
    EGR/VVT Monitor

    Контроль РОГ/VVT /

    Compl или Incmpl

    		 - -
    O2S(A/FS) Heater Monitor

    Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS)/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    O2S(A/FS) Heater Monitor

    Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS)/

    Compl или Incmpl

    		 - -
    O2S(A/FS) Monitor

    Контроль датчика O2S (A/FS)/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    O2S(A/FS) Monitor

    Контроль датчика O2S (A/FS)/

    Compl или Incmpl

    		 - -
    A/C Monitor

    Контрооль переменного тока/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    A/C Monitor

    Контрооль переменного тока/

    Compl или Incmpl

    		 - -
    2nd Air Monitor

    Второе устройство контроля воздуха/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    2nd Air Monitor

    Второе устройство контроля воздуха/

    Compl или Incmpl

    		 - -
    EVAP Monitor

    Контроль EVAP/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    EVAP Monitor

    Контроль EVAP/

    Compl или Incmpl

    		 - -
    Heated Catalyst Monitor

    Контроль подогревагаемого каталитического нейтрализатора/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    Heated Catalyst Monitor

    Контроль подогревагаемого каталитического нейтрализатора/

    Compl или Incmpl

    		 - -
    Catalyst Monitor

    Контроль каталитического нейтрализатора/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    Catalyst Monitor

    Контроль каталитического нейтрализатора/

    Compl или Incmpl

    		 - -
    TC Terminal

    Состояние контакта TC:

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    # Codes (Include History)

    Количество кодов /

    Мин.: 0, макс.: 255

    		 - Количество зарегистрированных DTC.
    MIL

    Состояние контрольной лампы неисправности MIL /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Контрольная лампа MIL включена -
    MIL ON Run Distance

    Расстояние, пройденное при включенной контрольной лампе MIL /

    Мин.: 0 км, макс.: 65535 км

    		 Пройденное расстояние после регистрации DTC -
    Running Time from MIL ON

    Время в пути после включения контрольной лампы MIL /

    Мин.: 0 мин, макс.: 65535 мин

    		 Соответствует времени работы после включения контрольной лампы MIL -
    Time after DTC Cleared

    Время после удаления кодов DTC /

    Мин.: 0 мин, макс.: 65535 мин

    		 Соответствует времени после удаления кодов DTC -
    Distance from DTC Cleared

    Пройденное расстояние после удаления кодов DTC /

    Мин.: 0 км, макс.: 65535 км

    		 Соответствует пройденному расстоянию после удаления кодов DTC -
    Warmup Cycle Cleared DTC

    Цикл прогревания двигателя после стирания кодов DTC/

    Мин.: 0, макс.: 255

    		 - Количество циклов прогревания после стирания кодов DTC.
    Dist Batt Cable Disconnect

    Общее расстояние, пройденное автомобилем после отсоединения провода от аккумуляторной батареи /

    Мин.: 0 км, макс.: 65535 км

    		 - -
    IG OFF Elapsed Time

    Время, истекшее с момента перевода замка зажигания из состояния ON (ВКЛ) в состояние OFF (ВЫКЛ):

    Мин.: 0 мин, макс.: 655350 мин

    		 - -
    OBD Requirements Требования системы OBD EOBD (Euro-OBD) -
    Number of Emission DTC Коды DTC, относящиеся к системе снижения токсичности отработавших газов - Количество обнаруженных кодов DTC, относящихся к системе снижения токсичности отработавших газов.
    TC and TE1

    Контакты TC и TE1 разъема DLC3/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    Ignition Trig. Count

    Счетчик зажигания/

    Мин.: 0, макс.: 65535

    		 0 - 400 -
    Cylinder #1 Misfire Count

    Количество пропусков зажигания в цилиндре 1/

    Мин.: 0, макс.: 255

    		 0 - 16 -
    Cylinder #2 Misfire Count

    Количество пропусков зажигания в цилиндре 2/

    Мин.: 0, макс.: 255

    		 0 - 16 -
    Cylinder #3 Misfire Count

    Количество пропусков зажигания в цилиндре 3/

    Мин.: 0, макс.: 255

    		 0 - 16 -
    Cylinder #4 Misfire Count

    Количество пропусков зажигания в цилиндре 4/

    Мин.: 0, макс.: 255

    		 0 - 16 -
    All Cylinders Misfire Count

    Количество пропусков зажигания во всех цилиндрах /

    Мин.: 0, макс.: 255

    		 0 - 16 -
    Misfire RPM

    Частота вращения коленчатого вала двигателя для первого диапазона пропуска зажигания/

    Мин.: 0 об/мин, макс.: 6375 об/мин

    		 0 об/мин: Пропуск зажигания 0 -
    Misfire Load

    Нагрузка на двигатель для первого диапазона пропуска зажигания/

    Мин.: 0 г/об, макс.: 3,98 г/об

    		 0 г/об: Пропуск зажигания 0 -
    Misfire Margin

    Контроль пропусков зажигания/

    Мин.: -128%, макс.: 127%

    		 -100 - 99,2% Предельное значение обнаружения пропуска зажигания.
    Engine Speed (Starter Off)

    Частота вращения коленчатого вала двигателя при выключенном стартере /

    Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

    		 - Используется в случае самопроизвольной остановки двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Starter Count

    Количество включений стартера с момента установки замка зажигания в состояние ON (ВКЛ) /

    Мин.: 0, макс.: 255

    		 -

    • Указывает количество включений стартера за время текущей поездки.

    • Количество включений стартера до пуска двигателя отображается в 1 позиции.

    • Количество включений стартера после пуска двигателя отображается в 10 позиции.

    Пример:

    Если на экране GTS отображается "21", стартер включался 1 раз перед пуском двигателя и 2 раза - после пуска двигателя. (максимальное значение для каждого счетчика составляет 9 раз до пуска двигателя и 11 раз - после пуска двигателя)
    Run Dist of Previous Trip

    Расстояние, пройденное за предыдущую поездку /

    Мин.: 0 км, макс.: 655,35 км

    		 -

    В течение 5 с после запуска двигателя, которые составляют интервал регистрации DTC P1604 (проблемы с запуском), этот параметр указывает расстояние, пройденное за предыдущую поездку. По истечении 5 с после запуска двигателя этот параметр указывает расстояние, пройденное во время текущей поездки и вычисленное по сигналу скорости автомобиля.

    Tip:

    Значение Run Dist of Previous Trip в данных фиксированного набора параметров, сохраняемых при проблемах с запуском (регистрации DTC P1604), указывает расстояние, пройденное за предыдущую поездку, однако во всех остальных случаях, например, в наборе фиксированных параметров Data List (при измерениях в реальном времени) или данных фиксированного набора параметров, сохраняемых при регистрации каких-либо DTC помимо P1604, это значение указывает расстояние, пройденное во время текущей поездки.
    Compression Leakage Count

    Количество утечек при сжатии /

    Мин.: 0, макс.: 255

    		 0 Если счетчик имеет значение не менее чем 1 во время заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода, это может быть вызвано потерей давления в результате того, что отложения мешают закрыванию клапана и т.п.
    Engine Starting Time

    Время, истекшее после запуска двигателя (интервал между моментами установки замка зажигания в состояния ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ)) /

    Мин.: 0 мс, макс.: 655350 мс

    		 - Используется в случае самопроизвольной остановки двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Previous Trip Coolant Temp

    Температура охлаждающей жидкости двигателя во время предыдущей поездки /

    Мин.: -40°C, макс.: 215°C

    		 - Используется в случае самопроизвольной остановки двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Previous Trip Intake Temp

    Температура воздуха на впуске во время предыдущей поездки /

    Мин.: -40°C, макс.: 215°C

    		 - Используется в случае самопроизвольной остановки двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Engine Oil Temperature

    Температура моторного масла (расчетное значение) /

    Мин.: -40°C, макс.: 215°C

    		 - Используется в случае самопроизвольной остановки двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Previous Trip Eng Oil Temp

    Температура моторного масла во время предыдущей поездки /

    Мин.: -40°C, макс.: 215°C

    		 - Используется в случае самопроизвольной остановки двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Ambient Temp for A/C

    Температура окружающего воздуха для системы кондиционирования /

    Мин.: -40°C, макс.: 215°C

    		 - Используется в случае самопроизвольной остановки двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Previous Trip Ambient Temp

    Температура окружающего воздуха во время предыдущей поездки /

    Мин.: -40°C, макс.: 215°C

    		 - Используется в случае самопроизвольной остановки двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Engine Start Hesitation

    Данные о провалах в работе двигателя во время запуска /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    Low Rev for Eng Start

    Данные о понижении частоты вращения коленчатого вала после запуска двигателя /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    Minimum Engine Speed

    Минимальная частота вращения коленчатого вала двигателя /

    Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

    		 - Используется в случае самопроизвольной остановки двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Fuel Cut Elps Time

    Время, истекшее после регистрации высокой частоты вращения коленчатого вала двигателя /

    Мин.: 0 с, макс.: 68746 с

    		 - Время, истекшее после отсечки топлива после достижения высокой частоты вращения коленчатого вала (превышающей частоту отсечки топлива +500 об/мин).
    Electric Fan Motor

    Состояние электродвигателя вентилятора /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    Brake Override System

    Состояние системы принудительного включения тормозов /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): система принудительного включения тормозов работает -
    Idle Fuel Cut

    Отсечка топлива на холостом ходу /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Прекращение подачи топлива Параметр Idle Fuel Cut имеет состояние "ON" (ВКЛ), когда дроссельная заслонка полностью закрыта и частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 2800 об/мин.
    FC TAU

    TAU отсечки топлива: Отсечка топлива при очень малой нагрузке/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Прекращение подачи топлива При очень малой нагрузке отсечка топлива осуществляется, чтобы предотвратить неполное сгорание топлива в двигателе.
    Immobiliser Fuel Cut

    Состояние прекращения подачи топлива иммобилайзером /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    Immobiliser Fuel Cut History

    Данные о прекращении подачи топлива иммобилайзером /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    Comm with VALVEMATIC

    Состояние обмена данными с системой VALVEMATIC /

    Comm или No Comm

    		 - -
    Electrical Load Signal 1

    Сигнал электрической нагрузки/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    Electrical Load Signal 2

    Сигнал электрической нагрузки/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    Model Code Код модели -

    Идентификация кода модели:

    ZGR20#
    Engine Type Тип двигателя -

    Идентификация типа двигателя:

    1ZRFAE
    Cylinder Number

    Номер цилиндра/

    Мин.: 0, макс.: 255

    		 -

    Идентификация числа цилиндров:

    4
    Transmission Type Тип трансмиссии -

    Идентификация типа трансмиссии:

    MT
    Destination Рынок сбыта -

    Идентификация рынка сбыта:

    Вт
    Model Year

    Год выпуска модели /

    Мин.: 1900, макс.: 2155

    		 -

    Идентификация года выпуска модели:

    20##
    System Identification Идентификация системы -

    Идентификация системы двигателя:

    Бензиновая (бензиновый двигатель)
    Engine Speed of Cyl #1

    Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 1 /

    Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

    		 - Выводится только при выполнении испытания Active Test "Check the Cylinder Compression) (проверка компрессии в цилиндре).
    Engine Speed of Cyl #2

    Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 2 /

    Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

    		 - Выводится только при выполнении испытания Active Test "Check the Cylinder Compression) (проверка компрессии в цилиндре).
    Engine Speed of Cyl #3

    Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 3 /

    Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

    		 - Выводится только при выполнении испытания Active Test "Check the Cylinder Compression) (проверка компрессии в цилиндре).
    Engine Speed of Cyl #4

    Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 4 /

    Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

    		 - Выводится только при выполнении испытания Active Test "Check the Cylinder Compression) (проверка компрессии в цилиндре).
    Av Engine Speed of All Cyl

    Частота вращения коленчатого вала двигателя для всех цилиндров /

    Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

    		 - Выводится только при выполнении испытания Active Test "Check the Cylinder Compression) (проверка компрессии в цилиндре).
    MT Down Shift Indication

    Индикация переключения на более низкую передачу механической трансмиссии /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    MT Up Shift Indication

    Индикация переключения на более высокую передачу механической трансмиссии /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -

    *: Исключая угол открытия дроссельной заслонки в процентах вследствие регулировки частоты вращения холостого хода (ISC).

  2. ACTIVE TEST

    Tip:

    Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.


    • При выполнении диагностики в режиме Active Test можно активировать режим Data List.


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

    4. Выполните диагностику в режиме Active Test в соответствии с приведенной ниже таблицей.

    Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
    Control the Injection Volume Изменение объема впрыска топлива -12,5-24,8%

    • Все форсунки испытываются одновременно.


    • Выполните испытание при частоте вращения коленчатого вала двигателя менее 3000 об/мин.


    • Объем впрыска топлива можно изменить с шагом в 0,2% в пределах диапазона регулирования.
    Control the Injection Volume for A/F Sensor Изменение объема впрыска топлива -12,5%/0%/12,5%

    • Выполните испытание при частоте вращения коленчатого вала двигателя менее 3000 об/мин.


    • Испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" дает возможность измерить и построить графики выходного напряжения для датчика A/F (соотношения воздух-топливо) и подогреваемого кислородного датчика (НО2).


    • Чтобы выполнить испытание, войдите в следующие меню: Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / A/F Control System / AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2.
    Activate the VSV for Intake Control Управление клапаном VSV системы впуска ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) -
    Activate the VSV for Evap Control Активация управления электрвакуумным клапаном продувки ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) -
    Control the Fuel Pump / Speed Активация топливного насоса (реле C/OPN) ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

    Испытание возможно при выполнении следующих условий:


    • Зажигание включено.


    • Двигатель остановлен.
    Connect the TC and TE1 Соединение и разъединение контактов ТС и CG (TE1) ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

    • ON (ВКЛ): соединение TC и TE1.


    • OFF (ВЫКЛ): разъединение TC и TE1.
    Control the Idle Fuel Cut Prohibit Включение / выключение отсечки топлива на холостых оборотах ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

    Испытание возможно при выполнении следующих условий:


    • Зажигание включено.


    • Двигатель остановлен.
    Control the Electric Cooling Fan Управление электродвигателем вентилятора системы охлаждения ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) -
    Control the ETCS Open/Close Slow Speed Привод дроссельной заслонки Закрыт / открыт

    Испытание возможно при выполнении следующих условий:


    • Зажигание включено.


    • Двигатель остановлен.


    • Педаль акселератора полностью нажата (APP: 58 градусов или более).
    Control the ETCS Open/Close Fast Speed Привод дроссельной заслонки Закрыт / открыт
    Control the VVT Linear (Bank1) Управление VVT Между -128 и 127%

    • Двигатель глохнет или неравномерно работает на холостом ходу, когда привод VVT включен на 100%.

    • Данное испытание возможно, когда двигатель работает на холостом ходу.

    • DTC, связанные с системой VVT, могут сохраняться вследствие управления в режиме Active Test, но это не свидетельствует о неисправности.
    Control the VVT System (Bank1)

    Включение и выключение клапана OCV

    (гидравлический клапан изменения фаз)

    		 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

    • Двигатель глохнет или неравномерно работает на холостом ходу при включенном клапане OCV.

    • Двигатель нормально работает и равномерно работает на холостом ходу при выключенном клапане OCV.

    • Данное испытание возможно, когда двигатель работает на холостом ходу.

    • DTC, связанные с системой VVT, могут сохраняться вследствие управления в режиме Active Test, но это не свидетельствует о неисправности.
    Control the VVT Exhaust Linear (Bank 1) Управление VVT (со стороны выпуска) Между -128 и 127%

    • Двигатель глохнет или неравномерно работает на холостом ходу, когда привод VVT включен на 100%.

    • Данное испытание возможно, когда двигатель работает на холостом ходу.

    • DTC, связанные с системой VVT, могут сохраняться вследствие управления в режиме Active Test, но это не свидетельствует о неисправности.
    Control the Select Cylinder Fuel Cut Выбранный цилиндр (№№ 1 - 4) с отключенным впрыском топлива

    #1/#2/#3/#4

    ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

    		 Испытание возможно, когда автомобиль остановлен, и двигатель работает на холостом ходу.
    Control the All Cylinders Fuel Cut Прекращение подачи топлива во все цилиндры ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)
    Check the Cylinder Compression *3 Проверка давления сжатия в цилиндре (измерение частоты вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра) ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Впрыск топлива и зажигание прекращаются во все цилиндрах.
    Activate the VALVEMATIC (ENG OFF)*1 Контроллер бесступенчатого подъема клапанов перемещается в положение, соответствующее минимальной или максимальной длительности High (высокий) / Low (низкий) / OFF (ВЫКЛ)

    • Двигатель не работает.

    • Зажигание включено.

    • Контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе снят с двигателя.

    • Температура охлаждающей жидкости составляет 0°C (32°F) или выше.
    Activate the VALVEMATIC (ENG ON)*2 Управление системой VALVEMATIC для установки максимального или минимального подъема клапанов High (высокий) / Low (низкий) / OFF (ВЫКЛ)

    • Автомобиль остановлен.

    • Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C (104°F) или выше.

    • Рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

    • Автомобиль не должен двигаться.
    Activate the VALVEMATIC before Warm Up Установите VALVEMATIC в рабочее положение, соответствующее состоянию до прогрева двигателя ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

    • Автомобиль остановлен.

    • Двигатель работает на холостом ходу.

    • Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C (104°F) или выше.

    • Рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

    • После испытания в режиме "Active Test" будет возможно движение на автомобиле.
    Activate the VALVEMATIC after Warm Up Установите VALVEMATIC в рабочее положение, соответствующее состоянию после прогрева двигателя ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

    • Автомобиль остановлен.

    • Двигатель работает на холостом ходу.

    • Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C (104°F) или выше.

    • Рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

    • После испытания в режиме "Active Test" будет возможно движение на автомобиле.
    Tip:

    • *1: Если коленчатый вал двигателя прокручивается не менее 5 с при отключенном питании ECM и контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе, выполните испытание Active Test "Activate the VALVEMATIC (ENG OFF)", выбрав установку "Low". Данная процедура позволяет настроить минимальный подъем клапанов для "контроллера бесступенчатого подъема клапанов".

    • *2: Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об/мин с рычагом переключения передач в нейтральном положении. Если при переключении между установками "High" и "OFF" или "OFF" или "Low" испытания Active Test "Activate the VALVEMATIC (ENG ON)" изменяются показания MAP, система VALVEMATIC работает нормально.

      Tip:

      Если угол опережения впускного клапана находится в диапазоне запрета работы системы VALVEMATIC в зависимости от рабочего состояния системы VVT, то выполнение испытания Active Test "Activate the VALVEMATIC (ENG ON)" запрещено. Если угол опережения не может быть определен из-за неисправности системы VVT, то выполнение испытания Active Test "Activate the VALVEMATIC (ENG ON)" запрещено.

      Результат
      Высокая
      Текущий угол VALVEMATIC: 250 град. (CA) и более, и вал задвигается
      Низкая
      Текущий угол VALVEMATIC: 100 - 120 град.(CA), и вал выдвигается
    • A01IRRYE02

      На рисунке показаны продолжительность включения впускных клапанов, рабочее состояние VVT и рабочее положение VALVEMATIC до и после прогрева двигателя.

    • *3: Во время прокручивания коленчатого вала двигателя частота его вращения измеряется для каждого цилиндра.

      Во время этого испытания Active Test зажигание и подача топлива для всех цилиндров прекращаются, и в течение примерно 10 с выполняется прокручивание коленчатого вала двигателя стартером. При этом измеряется частота вращения в каждом цилиндре. Если частота вращения в одном цилиндре выше, чем в других цилиндрах, определяется, что давление сжатия в этом цилиндре ниже, чем в других цилиндрах.


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Check the Cylinder Compression.

      Tip:

      • Чтобы отобразить все параметры режима Data List, нажмите кнопку ниспадающего меню, расположенную рядом со строкой "Primary" (первичные). Затем выберите Compression.

      • Нажмите кнопку Function, а затем выберите Snapshot Configuration, чтобы установить нулевое значение Trigger Point.

      • Установите значение 30 с Record Time.

    7. Нажмите кнопку фиксации мгновенных значений параметров, чтобы включить функцию фиксации мгновенных значений параметров.

      Tip:

      Используя функцию фиксации мгновенных значений параметров, можно сохранять данные во время испытания Active Test.

    8. Когда двигатель остановлен, с помощью кнопок "вправо" или "влево" установите значение ON (ВКЛ) для параметра Check the Cylinder Compression.

      Tip:

      После выполнения описанных действий запускается испытание "Check the Cylinder Compression". Впрыск топлива для всех цилиндров запрещается, а система переходит в режим ожидания измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра.

    9. Полностью откройте дроссельную заслонку.

    10. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение примерно 10 с.

      Tip:

      Продолжайте прокручивать коленчатый вал двигателя, пока значение по умолчанию не изменится на другое (51199 об/мин).

    11. Контролируйте частоту вращения коленчатого вала двигателя (Engine Speed of Cyl #1 – #4), отображаемую на экране GTS.

      Note:

      • Никогда не прокручивайте коленчатый вал двигателя непрерывно в течение 20 с или более.

      • Если испытание "Check the Cylinder Compression" требуется выполнить повторно, нажмите кнопку Exit для возврата на экран меню Active Test. Затем выполните испытание "Check the Cylinder Compression" снова.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.

      Tip:

      Сначала на экране GTS отображаются чрезвычайно высокие значения частоты вращения коленчатого вала двигателя для цилиндров. Приблизительно через 10 с прокручивания коленчатого вала двигателя стартером отображается действительная частота вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра.

    12. Прекратите прокручивание коленчатого вала двигателя стартером, и после остановки двигателя установите для испытания "Check the Cylinder Compression" состояние OFF (ВЫКЛ).

      Note:

      Если испытание Active Test будет переведено в состояние OFF (ВЫКЛ) во время прокручивания коленчатого вала двигателя, двигатель запустится.

    13. Нажмите кнопку фиксации мгновенных значений параметров, чтобы выключить функцию фиксации мгновенных значений параметров.

    14. Войдите в следующие меню: Function / Snapshot Review / Engine and ECT / Snapshot File Manager, выберите зарегистрированные данные и выведите их на экран.

      Tip:

      Если данные не отображаются, наблюдение изменений значений невозможно.

    15. Проверьте изменение значений частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      Tip:

      После прекращения прокручивания коленчатого вала двигателя параметры Active Test возвращаются к значениям по умолчанию, и наблюдение значений частоты вращения коленчатого вала для каждого цилиндра становится невозможным. Таким образом, для проверки значений частоты вращения коленчатого вала двигателя во время прокручивания коленчатого вала необходимо использовать данные, зарегистрированные с помощью функции фиксации мгновенных значений параметров.