СИСТЕМА SFI КОНТАКТЫ ECM

A01IPGEE01

Tech Tips

Номинальные напряжение, сопротивление и форма сигнала между каждой парой контактов ECM приведены в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов. Результаты проверок следует сравнить с номинальными напряжением, сопротивлением и формой сигнала для каждой пары контактов в соответствии с колонкой "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
A76-1 (BATT) - C111-59 (E1) P - BR Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) Всегда 11 - 14 В
A76-2 (+B) - C111-59 (E1) B - BR Источник питания ECM Зажигание включено 11 - 14 В
A76-3 (+B2) - C111-59 (E1) B - BR Источник питания ECM Зажигание включено 11 - 14 В
A76-5 (ELS1) - C111-59 (E1) G - BR Электрическая нагрузка Выключатель задних фонарей в положении ON (ВКЛ) 7,5-14 В
Выключатель задних фонарей в положении OFF (ВЫКЛ) Менее 1,5 В
A76-6 (IGSW) - C111-59 (E1) B - BR Замок зажигания Зажигание включено 11 - 14 В
A76-9 (STP) - C111-59 (E1) V - BR Выключатель стоп-сигналов Педаль тормоза нажата 11 - 14 В
Педаль тормоза отпущена Менее 1,5 В
A76-10 (ST1-) - C111-59 (E1) R-L - BR Выключатель стоп-сигналов Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль тормоза нажата Менее 1,5 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль тормоза отпущена 11 - 14 В
A76-13 (CANH) - C111-59 (E1) Y - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)
A76-26 (CANL) - C111-59 (E1) W - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)
A76-27 (W) - C111-59 (E1) LG - BR MIL Зажигание включено (контрольная лампа MIL гаснет) Менее 3,0 В
Холостой ход 11 - 14 В
A76-29 (STA) - C111-59 (E1) LG - BR Сигнал стартера Прокручивание коленчатого вала стартером 5,5 В или более
A76-30 (NEO) - C111-59 (E1)*1 P - BR Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя для ЭБУ распределения питания Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)
A76-31 (TACH) - C111-59 (E1) GR - BR Частота вращения коленчатого вала двигателя Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)
A76-32 (EC) - масса W-B - масса Цепь массы блока ECM Всегда Менее 1 Ом
A76-33 (TC) - C111-59 (E1) P - BR Контакт TC разъема DLC3 Зажигание включено 11 - 14 В
A76-34 (ELS2) - C111-59 (E1) B - BR Электрическая нагрузка Выключатель обогревателя стекла включен 7,5-14 В
Выключатель обогревателя стекла выключен Менее 1,5 В
A76-41 (FC) - C111-59 (E1) R - BR Управление топливным насосом Зажигание включено 11 - 14 В
Холостой ход Менее 1,5 В
A76-44 (SPD) - C111-59 (E1) Y - BR Сигнал скорости от щитка приборов Скорость автомобиля - 20 км/час (12 миль в час)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)
A76-46 (MREL) - C111-59 (E1) L - BR Реле EFI MAIN Зажигание включено 11 - 14 В
A76-47 (VPA) - A76-48 (EPA) L - W-R Датчик положения педали акселератора (для управления двигателем) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора отпущена 0,5 - 1,1 В
Зажигание включено, педаль акселератора нажата до упора 2,6 - 4,5 В
A76-49 (VCPA) - A76-48 (EPA) P-L - R Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) Зажигание включено 4,5-5,5 В
A76-50 (VPA2) - A76-51 (EPA2) Y - P Датчик положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора отпущена 1,2 - 2,0 В
Зажигание включено, педаль акселератора нажата до упора от 3,4 до 4,75 В
A76-52 (VCP2) - A76-51 (EPA2) B - P Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) Зажигание включено 4,5-5,5 В
A76-60 (RFC) - C111-59 (E1) R-G - BR Управление вентилятором системы охлаждения Зажигание включено, кондиционер включен (максимальное охлаждение)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)
C111-26 (E04) - масса W-B - масса Цепь массы блока ECM Всегда Менее 1 Ом
C111-27 (HA1A) - C111-26 (E04) R - W-B Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Зажигание включено 11 - 14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)
C111-28 (ME01) - масса W-B - масса Цепь массы блока ECM Всегда Менее 1 Ом
C111-29 (+BM) - C111-59 (E1) B - BR Источник питания привода дроссельной заслонки Всегда 11 - 14 В
C111-30 (M-) - C111-28 (ME01) W - W-B Привод дроссельной заслонки Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
C111-31 (CAN+) - C111-59 (E1) Y - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)
C111-32 (CAN-) - C111-59 (E1) W - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)
C111-33 (PRG) - C111-59 (E1) L-B - BR Электровакуумный клапан продувки Зажигание включено 11 - 14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)
C111-35 (OC1+) - C111-34 (OC1-) B - V Гидравлический клапан изменения фаз на впуске Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)
C111-37 (OE1+) - C111-36 (OE1-) BR - P Гидравлический клапан изменения фаз на выпуске Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)
C111-56 (HT1B) - C111-59 (E1) R - BR Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (датчик 2) Зажигание включено 11 - 14 В
Холостой ход Менее 3,0 В
C111-57 (E01) - масса BR - масса Цепь массы блока ECM Всегда Менее 1 Ом
C111-58 (E02) - масса W-B - масса Цепь массы блока ECM Всегда Менее 1 Ом
C111-59 (Е1) - масса BR - масса Цепь массы блока ECM Всегда Менее 1 Ом
C111-60 (M+) - C111-28 (ME01) R - W-B Привод дроссельной заслонки Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 12)
C111-62 (ACIS) - C111-59 (E1) B-R - BR Привод клапана управления забором воздуха Зажигание включено 11 - 14 В
C111-71 (IGF1) - C111-59 (E1) Y - BR

Катушка зажигания в сборе

(сигнал подтверждения зажигания)

 Зажигание включено 4,5-5,5 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)
C111-72 (IGT4) - C111-59 (E1) B - BR

Катушка зажигания № 4 в сборе

(сигнал зажигания)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)
C111-73 (IGT3) - C111-59 (E1) L-B - BR

Катушка зажигания № 3 в сборе

(сигнал зажигания)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)
C111-74 (IGT2) - C111-59 (E1) B - BR

Катушка зажигания № 2 в сборе

(сигнал зажигания)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)
C111-75 (IGT1) - C111-59 (E1) W-L - BR

Катушка зажигания № 1 в сборе

(сигнал зажигания)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)
C111-77 (VCPM) - C111-76 (EPIM) R - BR-R Питание датчика разрежения (заданное напряжение) Зажигание включено 4,5-5,5 В
C111-78 (PIM) - C111-76 (EPIM) V - BR-R Датчик разрежения Создается разрежение 67 кПа (500 мм рт. ст.) 1,3 - 1,9 В
Разрежение не создается 3,3 - 3,9 В
C111-80 (EV1+) - C111-112 (EV1-) L - R Датчик положения распредвала выпускных клапанов Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)
C111-82 (VV1+) - C111-115 (VV1-) G - R Датчик положения распредвала впускных клапанов Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)
C111-95 (#20) - C111-57 (E01) Y - BR Топливная форсунка № 2 Зажигание включено 11 - 14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)
C111-96 (#30) - C111-57 (E01) G - BR Топливная форсунка № 3 Зажигание включено 11 - 14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)
C111-97 (#40) - C111-57 (E01) LG - BR Топливная форсунка № 4 Зажигание включено 11 - 14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)
C111-98 (#10) - C111-57 (E01) V - BR Топливная форсунка № 1 Зажигание включено 11 - 14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)
C111-99 (OX1B) - C111-131 (EX1B) BR - Y Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева датчика поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 16)
C111-100 (A1A+) - C111-59 (E1) L - BR Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Зажигание включено 3,3 В*2
C111-101 (VTA2) - C111-133 (ETA) R - BR Датчик положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора отпущена 2,1 - 3,1 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата 4,6 - 5,0 В
C111-108 (GE01) - масса BR - масса Экранированная цепь массы привода дроссельной заслонки Всегда Менее 1 Ом
C111-111 (VCE1) - C111-112 (EV1-) W-R Питание датчика положения распредвала (заданное напряжение) Зажигание включено 4,5-5,5 В
C111-114 (NE+) - C111-113 (NE-) B - W Датчик положения коленчатого вала Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 17)
C111-116 (VCV1) - C111-115 (VV1-) W-R Питание датчика положения распредвала (заданное напряжение) Зажигание включено 4,5-5,5 В
C111-120 (THW) - C111-119 (ETHW) B - BR Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Холостой ход, температура охлаждающей жидкости 80°C (176°F) 0,2 - 1,0 В
C111-122 (KNK1) - C111-121 (EKNK) G - R Датчик детонации Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 18)
C111-132 (A1A-) - C111-59 (E1) P - BR Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Зажигание включено 2,9 В*2
C111-134 (VCTA) - C111-133 (ETA) V - BR Источник питания датчика (заданное напряжение) Зажигание включено 4,5-5,5 В
C111-135 (VTA1) - C111-133 (ETA) P - BR Датчик положения дроссельной заслонки (для управления двигателем) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), дроссельная заслонка полностью закрыта 0,5 - 1,1 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), дроссельная заслонка полностью открыта 3,2 - 4,8 В
C111-136 (SDWN) - C111-59 (E1) G - BR Контроллер бесступенчатого подъема клапанов Зажигание включено 11 - 14 В
C111-137 (VG) - C111-104 (E2G) V - R Датчик массового расхода воздуха Холостой ход, рычаг переключения передач в нейтральном положении, система кондиционирования выключена 0,5 - 3,0 В
C111-138 (THA) - C111-139 (ETHA) P - BR-W Датчик температуры воздуха на впуске Холостой ход, температура воздуха на впуске 20°C (68°F) 0,5 - 3,4 В


  1. ОСЦИЛЛОГРАММА 1

    A01IU91E05
    Сигнал передачи данных CAN
    Название контакта ECM

    Между CANH и E1

    Между CAN+ Между E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел.
    Условие Двигатель остановлен и зажигание включено (IG)

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  2. ОСЦИЛЛОГРАММА 2

    A01IU6WE05
    Сигнал передачи данных CAN
    Название контакта ECM

    Между CANL и E1

    Между CAN- и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел.
    Условие Двигатель остановлен и зажигание включено (IG)

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  3. ОСЦИЛЛОГРАММА 3

    A01IQ8VE02
    Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя
    Название контакта ECM Между NEO и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 2 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

  4. ОСЦИЛЛОГРАММА 4

    A01IPLHE01
    Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя
    Название контакта ECM Между TACH и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  5. ОСЦИЛЛОГРАММА 5

    A01IP3FE03
    Сигнал скорости автомобиля
    Название контакта ECM Между SPD и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

    Tech Tips

    По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

  6. ОСЦИЛЛОГРАММА 6

    A01ITIHE02
    Сигнал управления вентилятором системы охлаждения
    Название контакта ECM Между RFC и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Зажигание включено, кондиционер включен (максимальное охлаждение)

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

  7. ОСЦИЛЛОГРАММА 7

    A01IN1XE01
    Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси
    Название контакта ECM Между HA1A и E04
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  8. ОСЦИЛЛОГРАММА 8

    A01IOPSE03
    Отрицательный контакт привода дроссельной заслонки
    Название контакта ECM Между M- и ME01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  9. ОСЦИЛЛОГРАММА 9

    A01IQR8E02
    Электровакуумный клапан продувки
    Название контакта ECM Между PRG и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.

  10. ОСЦИЛЛОГРАММА 10

    A01IU5CE01
    Гидравлический клапан изменения фаз в сборе для распредвала впускных клапанов
    Название контакта ECM Между OC1+ и OC1-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

  11. ОСЦИЛЛОГРАММА 11

    A01IU5CE01
    Гидравлический клапан изменения фаз в сборе для распредвала выпускных клапанов
    Название контакта ECM Между OE1+ и OE1-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

  12. ОСЦИЛЛОГРАММА 12

    A01IPF0E05
    Положительный контакт привода дроссельной заслонки
    Название контакта ECM Между M+ и ME01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  13. ОСЦИЛЛОГРАММА 13

    A01IQOFE14
    Сигнал катушки зажигания (сигнал IGT и IGF)
    Название контакта ECM

    Между IGT (1-4) и E1

    Между IGF1 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  14. ОСЦИЛЛОГРАММА 14

    A01IP21E16
    Датчик положения распредвала
    Название контакта ECM

    Между VV1+ и VV1-

    Между EV1+ и EV1-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  15. ОСЦИЛЛОГРАММА 15

    A01ISJJE01
    Сигнал топливной форсунки № 1 (до № 4)
    Название контакта ECM Между #10 (до #40) и E01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 20 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  16. ОСЦИЛЛОГРАММА 16

    A01IOUCE01
    Подогреваемый кислородный датчик
    Название контакта ECM Между OX1В и EX1В
    Рабочий диапазон диагностического прибора 0,2 В/дел., 200 мс/ дел.
    Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева датчика поддерживается равной 2500 об/мин

    Tech Tips

    В режиме Data List для параметров O2S B1S2 отображаются показания подогреваемого кислородного датчика на входе ECM.

  17. ОСЦИЛЛОГРАММА 17

    A01IUC8E01
    Датчик положения коленчатого вала
    Название контакта ECM Между NE+ и NE-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  18. ОСЦИЛЛОГРАММА 18

    A01ISRZE01
    Датчик детонации
    Название контакта ECM Между KNK1 и EKNK
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева поддерживается на уровне 4000 об/мин

    Tech Tips


    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • Форма и амплитуда сигналов могут немного отличаться в зависимости от автомобиля.