СИСТЕМА ECD, Diagnostic DTC:P0102, P0103

Код DTC Наименование DTC
P0102 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха
P0103 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха

ОПИСАНИЕ

В конструкцию датчика массового расхода воздуха входит платиновый проволочный элемент, датчик температуры и цепь управления, смонтированные в пластмассовом корпусе. Датчик температуры (установленный в перепускном канале впускаемого воздуха корпуса) определяет температуру воздуха на впуске.

Выходной сигнал датчика массового расхода воздуха изменяется мало, так как выходное напряжение преобразуется в периодический сигнал, который сводит к минимуму влияние сопротивления жгута проводов.

Внутренняя схема датчика массового расхода воздуха содержит нагреваемый и ненагреваемый проволочные элементы. Напряжение подается через мостовую схему (см. рисунок) и показывает степень охлаждения нагреваемого элемента в соответствии с количеством воздуха на впуске. Затем это напряжение преобразуется в периодический сигнал схемой преобразования периодического сигнала и подается в ECM. В зависимости от расхода воздуха частота изменяется в диапазоне примерно 250-11000 Гц. По этой частоте ECM рассчитывает массовый расход воздуха.

A01IRR1E01
P0102
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
После запуска двигателя на 3 секунды

Частота сигнала датчика MAF менее 85 Гц при частоте вращения коленчатого вала двигателя не более 5000 об/мин в течение 3 секунд.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)

  • Датчик массового расхода воздуха

  • ECM
P0103
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
После запуска двигателя на 3 секунды

Частота сигнала датчика MAF более 9800 Гц при частоте вращения коленчатого вала двигателя не более 5000 об/мин в течение 3 секунд.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)

  • Датчик массового расхода воздуха

  • ECM
Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P0102 MAF
P0103

Tech Tips


  • Если регистрируется DTC P0102, могут проявляться следующие признаки (поскольку ЭБУ ошибочно определяет, что подается меньший объем воздуха, чем в действительности, значение РОГ снижается, чтобы соответствовать заданному значению РОГ):


    • Звук сгорания становится ненормальным

  • Если регистрируется DTC P0103, могут проявляться следующие признаки (поскольку ЭБУ ошибочно определяет, что подается больший объем воздуха, чем в действительности, значение РОГ повышается, чтобы соответствовать заданному значению РОГ):


    • Пропуск зажигания

    • Белый дым

    • Черный дым

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01IQCXE04

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note


  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

    A01IOJHE60
    Обозначения на рисунке
    *1

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к датчику масссового расхода воздуха)

    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C3-3 (+B) - масса Зажигание включено 11 - 14 В

    3. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - БЛОК РЕЛЕ МОТОРНОГО ОТСЕКА) Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    1. A01IQ4WE11
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику масссового расхода воздуха)
      *2

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ECM)

      Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C3-1 (VG) - C69-65 (VG) Всегда Менее 1 Ом
      C3-2 (E2G) - C69-64 (EVG) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C3-1 (VG) или C69-65 (VG) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - БЛОК РЕЛЕ МОТОРНОГО ОТСЕКА)


    1. A01IUL6E02
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику масссового расхода воздуха)
      *2 Блок реле № 1 моторного отсека
      *3

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к интегрированному реле)

      Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Достаньте интегрированное реле из блока реле № 1 моторного отсека.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C3-3 (+B) - 1B-4 Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C3-3 (+B) или 1B-4 - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    5. Установите интегрированное реле на место.


    OK

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

  4. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM


    1. Проверьте цепь питания ECM (см. стр. Click here)


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  6. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


    1. Замените датчик массового расхода воздуха (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  7. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    3. После запуска двигателя на 3 секунды.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    5. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      P0102 или P0103 А
      Коды не выводятся B

    B

    КОНЕЦ

    А

  8. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  9. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 3 с.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    5. Убедитесь, что DTC не выводится снова.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ