СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P1603, P1605

Код DTC Наименование DTC
P1603 Данные о заглохании двигателя
P1605 Неравномерный холостой ход

ОПИСАНИЕ

P1603

После запуска двигателя данный DTC был сохранен, когда двигатель был остановлен без использования замка зажигания.

С помощью портативного диагностического прибора по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.

Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот код DTC также регистрируется, когда двигатель глохнет по причине отсутствия топлива.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P1603

Когда контроль пусковых характеристик завершен (P1604), и прошло не менее 5 с после запуска двигателя, и двигатель работает, двигатель останавливается (частота вращения коленчатого вала падает до уровня 200 об/мин или ниже) без использования замка зажигания не менее чем на 0,5 с.

(логика диагностирования за 1 поездку).

  • Утечка воздуха через систему впуска

  • Электровакуумный клапан продувки

  • Шланг усилителя тормозной системы не подсоединен должным образом

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • Цепь питания (электровакуумного клапана продувки, топливной форсунки, катушки зажигания)

  • Топливный насос

  • Система управления топливным насосом

  • Топливопровод

  • Корпус дроссельной заслонки в сборе

  • Гидравлический клапан изменения фаз

  • Система VVT

  • Система кондиционирования воздуха

  • Система сигнала электрической нагрузки

  • Система бесступенчатой трансмиссии*

  • Датчик положения паркинга/нейтрали*

  • ECM

*: для моделей с бесступенчатой трансмиссией

P1605

Данный DTC сохраняется в случае падения частоты вращения коленчатого вала ниже порогового уровня.

С помощью портативного диагностического прибора по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.

Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот DTC также сохраняется, когда холостой ход становится неравномерным по причине выработки топлива.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P1605 Когда после запуска двигателя прошло не менее 5 с, и он работает, частота вращения коленчатого вала падает до уровня 400 об/мин или ниже (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Утечка воздуха через систему впуска

  • Электровакуумный клапан продувки

  • Шланг усилителя тормозной системы не подсоединен должным образом

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • Цепь питания (электровакуумного клапана продувки, топливной форсунки, катушки зажигания)

  • Топливный насос

  • Система управления топливным насосом

  • Топливопровод

  • Корпус дроссельной заслонки в сборе

  • Гидравлический клапан изменения фаз

  • Система VVT

  • Датчик детонации

  • Катушка зажигания

  • Топливная форсунка

  • Свеча(и) зажигания

  • Система кондиционирования воздуха

  • Система сигнала электрической нагрузки

  • Система бесступенчатой трансмиссии*

  • Датчик положения паркинга/нейтрали*

  • ECM

*: для моделей с бесступенчатой трансмиссией

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • В отличие от обычной диагностики неисправностей узлов, цепей и систем DTC P1603 и P1605 используются для определения неисправного участка по признакам неисправности и данным фиксированного набора параметров, когда пользователь сообщает о таких проблемах, как заглохание двигателя.

    Так как эти DTC могут сохраняться в результате определенных действий пользователя, то даже в случае вывода данных DTC, если клиент не сообщает о неисправностях, удалите их, не выполняя диагностику, и верните автомобиль клиенту.

  • Если выводятся какие-либо другие DTC, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.

  • Используйте для справки данные о состоянии автомобиля на момент возникновения неисправности, сообщенные клиентом (как остановился двигатель, условия на момент перезапуска двигателя и т.д.).

    Признак Предполагаемый участок
    Возникает вибрация двигателя, и двигатель останавливается Ненормальное соотношение воздух-топливо
    Двигатель останавливается без вибрации Система зажигания, прекращение впрыска, высокая нагрузка от внешних узлов
    Запуск двигателя возможен при нажатой педали акселератора Недостаточный объем воздуха
    Неравномерный холостой ход после запуска двигателя Ненормальное соотношение воздух-топливо, ненормальное сгорание

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.

  • При проверке данных фиксированного набора параметров обязательно проверьте все 5 блоков данных фиксированного набора параметров (см. стр. Click here).

  • Если зарегистрирован DTC P1603 (данные о заглохании двигателя), также регистрируется DTC P1605 (неравномерный холостой ход). При проверке данных фиксированного набора параметров проверьте DTC P1605. (Сначала ECM сохраняет DTC P1605. Поэтому 5 блоков данных фиксированного набора параметров можно проверить посредством DTC P1605, что позволяет механику получить дополнительную информацию.)

  • Если при проверке данных фиксированного набора параметров с причиной неисправности связано несколько параметров, выполните диагностику для всех связанных параметров.

  • Попробуйте управлять автомобилем в условиях, которые зарегистрированы в данных фиксированного набора параметров на момент возникновения неисправности. Проверьте текущие данные и данные на холостом ходу двигателя (двигатель прогрет, нагрузка отсутствует, рычаг переключения передач в положении D или N (для моделей с бесступенчатой трансмиссией)) и сравните эти данные с данными фиксированного набора параметров.

  • При диагностике учитывается тот факт, что неисправность может не возникать повторно, и уделяется особое внимание проверке состояния автомобиля на момент возникновения неисправности.

  • В ходе диагностики покачайте соответствующие жгуты проводов и разъемы, чтобы попробовать воспроизвести неисправности, которые возникают эпизодически.

Процедура проверки
С помощью данных фиксированного набора параметров уточните узлы, которые требуется проверить, изучив состояние автомобиля на момент возникновения неисправности.
P1603:
A01IQP9E01



Процедура проверки для P1603: Уточните узлы, которые требуется проверить, изучив состояние автомобиля на момент возникновения неисправности (по данным фиксированного набора параметров).

Состояние автомобиля Engine Speed Предполагаемый участок Основные узлы для проверки Порядок выполнения
Холостой ход или замедление Медленно уменьшается, и двигатель глохнет Ненормальное соотношение воздух-топливо Всасывание воздуха

  • Соединения системы впуска

  • Система электровакуумного клапана продувки

  • Усилитель тормозной системы

 3 - 6
Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обедненному состоянию)

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Термостат

  • Система датчика состава топливовоздушной смеси

 7 - 16
Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обогащенному состоянию) 25 - 34
Ненормальная подача топлива

  • Система управления топливным насосом

  • Система электровакуумного клапана продувки

  • Топливопровод

  • ECM

 17 - 24
Недостаточный объем воздуха на впуске Расход ISC

  • Корпус дроссельной заслонки в сборе (клапан ISC)

 35 - 37
Чрезмерное перекрытие клапанов

  • Гидравлический клапан изменения фаз

  • Система VVT

 38, 39
Неверный угол опережения зажигания Не работает должным образом

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Датчик массового расхода воздуха

 41, 42
Быстро уменьшается, и двигатель глохнет Прекращение зажигания и впрыска (неисправность электрооборудования) Временный перебой питания

  • Цепь питания (топливной форсунки в сборе, катушки зажигания в сборе)

 43 - 46
Неисправность внешнего узла Увеличение нагрузки

  • Система кондиционирования воздуха

  • Система сигнала электрической нагрузки

  • Датчик положения паркинга/нейтрали

  • Система бесступенчатой трансмиссии

 47 - 49
Разгон - Неисправность датчика положения коленчатого вала, датчика положения распредвала Временный перебой питания

  • Проверьте DTC

 1
Датчик массового расхода воздуха Загрязнение посторонними веществами

  • Датчик массового расхода воздуха

 50, 51
Ненормальная подача топлива Утечка топлива, засорение

  • Система управления топливным насосом

  • Топливопровод

 54 - 56
Прекращение зажигания и впрыска (неисправность электрооборудования) Временный перебой питания

  • Цепь питания (топливная форсунка, катушка зажигания в сборе)

 52, 53
P1605:
A01IPEYE01


Процедура проверки для P1605: Уточните узлы, которые требуется проверить, изучив состояние автомобиля на момент возникновения неисправности (по данным фиксированного набора параметров).

Engine Speed Предполагаемый участок Основные узлы для проверки Порядок выполнения
Медленно уменьшается, и двигатель глохнет Ненормальное соотношение воздух-топливо Всасывание воздуха

  • Соединения системы впуска

  • Система электровакуумного клапана продувки

  • Усилитель тормозной системы

 3 - 6
Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обедненному состоянию)

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Термостат

  • Система датчика состава топливовоздушной смеси

 7 - 16
Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обогащенному состоянию) 25 - 34
Ненормальная подача топлива

  • Система управления топливным насосом

  • Система электровакуумного клапана продувки

  • Топливопровод

  • ECM

 17 - 24
Недостаточный объем воздуха на впуске Расход ISC

  • Корпус дроссельной заслонки в сборе (клапан ISC)

 35 - 37
Неверный угол опережения зажигания Не работает должным образом

  • Датчик детонации

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Датчик массового расхода воздуха

 40 - 42
Быстро уменьшается, и двигатель глохнет Прекращение зажигания и впрыска (неисправность электрооборудования) Временный перебой питания

  • Цепь питания (топливной форсунки в сборе, катушки зажигания в сборе)

 43 - 46
Неисправность внешнего узла Увеличение нагрузки

  • Система кондиционирования воздуха

  • Система сигнала электрической нагрузки

  • Датчик положения паркинга/нейтрали

  • Система бесступенчатой трансмиссии

 47 - 49

Note

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P1603 И P1605)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    5. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводятся только DTC P1603 и/или P1605 А
      DTC помимо P1603 и P1605 выводятся B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  2. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Признаки неисправностей Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Предполагаемый участок Следующий шаг
      Closed Throttle Position SW Частота вращения коленчатого вала двигателя Сумма Short FT и Long FT
      На холостом ходу или при замедлении частота вращения коленчатого вала медленно уменьшается, и двигатель глохнет Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение ON (ВКЛ) Медленно уменьшается*1 Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение не менее +15%*2

      • Всасывание воздуха


      • Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обедненному состоянию)


      • Ненормальная подача топлива

      		 А
      Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение не более -15%*3 Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обогащенному состоянию) B
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение в диапазоне от -15% до +15%

      • Недостаточный объем воздуха на впуске


      • Неверный угол опережения зажигания

      		 C
      На холостом ходу или при замедлении частота вращения коленчатого вала быстро уменьшается, и двигатель глохнет Быстро уменьшается*1 -

      • Прекращение впрыска, прекращение зажигания


      • Нагрузка от внешних узлов

      		 D
      При ускорении или движении с постоянной скоростью двигатель глохнет*4 По крайней мере один параметр имеет значение OFF (ВЫКЛ) - -

      • Неисправность датчика


      • Прекращение впрыска, прекращение зажигания


      • Ненормальная подача топлива

      		 E
      A01ISQCE01

      Tech Tips


      • *1: Причиной быстрого уменьшения частоты вращения коленчатого вала двигателя может быть неисправность в электрической цепи общей проводки всех или нескольких цилиндров, увеличение нагрузки от внешних узлов и т.д. Уменьшение частоты вращения коленчатого вала считается быстрым при выполнении одного из следующих условий.

        В противном случае уменьшение частоты вращения коленчатого вала считается медленным.


        1. В данных фиксированного набора параметров уменьшение частоты вращения коленчатого вала для блоков #3 - #5 составляет не менее 400 об/мин.

        2. В данных фиксированного набора параметров частота вращения коленчатого вала для блока #5 оставляет не более 120 об/мин.


      • Если при движении со скоростью не более 15 км/час (9,3 мили в час) значение Engine Speed отличается от SPD (NT) не более чем на 100 об/мин, проверьте бесступенчатую трансмиссию. (В зависимости от степени замедления автомобиля частота вращения коленчатого вала может уменьшаться вследствие слишком позднего снятия блокировки бесступенчатой трансмиссии.)

      • *2: Во время регистрации DTC корректирующий сигнал обратной связи увеличивается, так как топливовоздушная смесь признана обедненной.

      • *3: Во время регистрации DTC корректирующий сигнал обратной связи уменьшается, так как топливовоздушная смесь признана обогащенной.

      • *4: Этот параметр следует проверить, если выводится DTC P1603, и проверка не требуется, если выводится только P1605.


    B

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    C

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    D

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПИТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ) Click here

    E

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Проверьте, нет ли всасывания воздуха в системе впуска [отсоединение вакуумного шланга, трещины, прокладки и т.д.] (см. стр. Click here).

      Tech Tips


      • Отпускание педали акселератора после разгона двигателя облегчает проверку, так как разрежение во впускных трубопроводах увеличивается, и шум всасывания воздуха становится громче.

      • Если значения параметров Short FT и Long FT существенно отличаются от нормальных на холостом ходу (при малом объеме воздуха на впуске) и практически соответствуют нормальным при разгоне двигателя (в случае большого объема воздуха на впуске), возможна утечка воздуха.

      OK
      Всасывание воздуха отсутствует.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАБОРА ВОЗДУХА

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ


    1. A01IO7Z

      Отсоедините продувочный шланг (со стороны адсорбера) электровакуумного клапана продувки.

    2. Запустите двигатель.

    3. Запустите двигатель на холостом ходу.

    4. Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки (VSV).

    5. Проверьте, проходит ли воздух через электровакуумный клапан продувки.

      OK
      Воздух не проходит.

    6. Подсоедините разъем электровакуумного клапана продувки.

    7. Подсоедините продувочный шланг электровакуумного клапана продувки.

      Tech Tips

      При выполнении этой проверки может загореться MIL. По завершении проверки проверьте и удалите DTC (см. стр. Click here).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ Click here

    OK

  5. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Stop Light Switch Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение ON (ВКЛ) Всасывание воздуха из усилителя тормозной системы А
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение OFF (ВЫКЛ) - B

    B

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    А

  6. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (SHORT FT #1)

    A01IP5TE05

    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Запустите двигатель, выключите все дополнительное оборудование и прогрейте двигатель, чтобы температура охлаждающей жидкости стабилизировалась.

    4. Запустите двигатель на холостом ходу.

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Short FT #1.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Short FT #1 изменяется не более чем на +10%.

      Tech Tips


      • Даже в случае нормальных результатов возможна неисправность усилителя тормозной системы. Продолжайте данную процедуру проверки до шага 24 и, если неисправности других узлов отсутствуют, замените усилитель тормозной системы (см. шаг 57).


      • При наличии всасывания воздуха корректирующий сигнал обратной связи увеличивается, так как топливовоздушная смесь становится обедненной.


      • Также можно выполнить проверку герметичности, чтобы проверить усилитель тормозной системы (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Click here

    OK

  7. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Calculate Load Менее 90% от текущего значения для автомобиля*1 Датчик массового расхода воздуха А
      AFS Voltage B1 S1 3,3 В или более*2

      • Датчик состава топливовоздушной смеси

      • Жгут проводов или разъем

      • Ненормальное фактическое соотношение воздух-топливо

      		 B
      Оба значения из данных фиксированного набора параметров, указанные выше Значения отличаются от указанных выше - C

      Tech Tips


      • Попробуйте управлять автомобилем в условиях, которые зарегистрированы в данных фиксированного набора параметров на момент возникновения неисправности. Проверьте текущие данные и данные на холостом ходу двигателя (двигатель прогрет, нагрузка отсутствует, рычаг переключения передач в положении D или N (для моделей с бесступенчатой трансмиссией)) и сравните эти данные с данными фиксированного набора параметров.

      • *1: Если датчик массового расхода воздуха неисправен, и ошибочно показывает давление во впускном коллекторе меньше фактического, в данных фиксированного набора параметров отражается низкая нагрузка двигателя.

      • *2: Если датчик состава топливовоздушной смеси неисправен и постоянно выдает значение, указывающее на обеднение топливовоздушной смеси, фактическое соотношение воздух-топливо становится обогащенным, и двигатель может заглохнуть.


    B

    ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE INJECTION VOLUME) Click here

    C

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    А

  8. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


    1. Снимите датчик массового расхода воздуха.

    2. Проверьте, нет ли посторонних веществ в воздушном канале датчика массового расхода воздуха.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Отсутствуют видимые посторонние вещества А
      Имеются видимые посторонние вещества B

    3. Установите датчик массового расхода воздуха.

      Tech Tips

      Даже в случае нормальных результатов датчик массового расхода воздуха может быть неисправен. Продолжайте данную процедуру проверки до шага 24 и, если неисправности других узлов отсутствуют, замените датчик массового расхода воздуха (см. шаг 57).


    B

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Click here

  9. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE INJECTION VOLUME)


    1. A01IQ89E02

      Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Запустите двигатель, выключите все дополнительное оборудование и прогрейте двигатель, чтобы температура охлаждающей жидкости стабилизировалась.

    4. Запустите двигатель на холостом ходу.

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.

    7. Считайте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси, когда объем впрыска топлива увеличивается и уменьшается.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Информация на дисплее прибора Заданные условия
      Control the Injection Volume for A/F Sensor (25%) Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси ниже 3,1 В
      Control the Injection Volume for A/F Sensor (-12.5%) Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси выше 3,4 В
      Результат
      Результат Следующий шаг
      NG А
      OK B

      Tech Tips


      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

      • Даже при нормальных результатах датчик состава топливовоздушной смеси может быть неисправен. Продолжайте данную процедуру проверки до шага 24 и, если неисправности других узлов отсутствуют, замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. шаг 57).


    B

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    А

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)


    1. A01ISM8E07
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику состава топливовоздушной смеси)

      Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C28-2 (+B) - масса Зажигание включено 11-14 В

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

    4. Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Click here

    OK

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      C28-1 (HA1A) - C68-104 (HA1A) Всегда Менее 1 Ом
      C28-3 (A1A+) - C68-103 (A1A+) Всегда Менее 1 Ом
      C28-4 (A1A-) - C68-126 (A1A-) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      C28-1 (HA1A) или C68-104 (HA1A) - масса Всегда 10 кОм или более
      C28-3 (A1A+) или C68-103 (A1A+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C28-4 (A1A-) или C68-126 (A1A-) - масса Всегда 10 кОм или более

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

    4. Подсоедините разъем ECM.

    5. Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Click here

  12. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Следующий шаг
      Initial Engine Coolant Temp, Ambient Temperature, Initial Intake Air Temp Все температуры различаются менее чем на 10°C (18°F)*1 А
      Все параметры различаются не менее чем на 10°C (18°F)*2 B

      Tech Tips


      • *1: После остановки двигателя прошло много времени.

      • *2: После остановки двигателя не прошло много времени.


    B

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    А

  13. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      A01IOMRE01
      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Initial Engine Coolant Temp, Coolant Temp, Engine Run Time Диапазон A

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

      • Термостат

      		 А
      Диапазон B Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя B
      Диапазон C - C

      Tech Tips

      Данная операция не связана напрямую с заглоханием двигателя.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

    C

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    А

  14. ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМОСТАТ

    Tech Tips

    Для проверки термостата обратитесь к следующим процедурам (см. стр. Click here).

    Результат
    Результат Следующий шаг
    NG А
    OK B

    Tech Tips

    Данная операция не связана напрямую с заглоханием двигателя.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ТЕРМОСТАТ Click here

  15. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Coolant Temp Не менее 120°C (248°F) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя А
      Coolant Temp, Ambient Temperature Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже температуры наружного воздуха не менее чем на 15°C (27°F) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
      Оба значения из данных фиксированного набора параметров, указанные выше Значения отличаются от указанных выше - B

    B

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    А

  16. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Tech Tips

    Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости обратитесь к следующим процедурам (см. стр. Click here).

    Результат
    Результат Следующий шаг
    NG А
    OK B

    Tech Tips

    Даже в случае нормальных результатов датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может быть неисправен. Продолжайте данную процедуру проверки до шага 24 и, если неисправности других узлов отсутствуют, замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. шаг 57).


    B

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

  17. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      EVAP(Purge)VSV Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение не 0% Электровакуумный клапан продувки А
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение 0% - B

      Tech Tips

      Если электровакуумный клапан продувки заедает в закрытом состоянии, коррекция состава топливовоздушной смеси для электровакуумного клапана продувки осуществляется неправильно, топливовоздушная смесь становится обедненной, и двигатель может заглохнуть.


    B

    ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED) Click here

    А

  18. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACTIVATE THE VSV FOR EVAP CONTROL)


    1. A01IS1UE01

      Отсоедините продувочный шланг (со стороны адсорбера) электровакуумного клапана продувки.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    4. Запустите двигатель.

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Evap Control.

    7. Если для управления электровакуумным клапаном продувки используется портативный диагностический прибор, проверьте, оказывает ли канал электровакуумного клапана продувки всасывающее действие на ваш палец.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Режим работы прибора Заданные условия
      ON (ВКЛ) Палец присасывается к каналу электровакуумного клапана продувки.
      OFF (ВЫКЛ) Палец не присасывается к каналу электровакуумного клапана продувки.
      Результат
      Результат Следующий шаг
      NG А
      OK B

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Даже в случае нормальных результатов возможна неисправность электровакуумного клапана продувки. Продолжайте данную процедуру проверки до шага 24 и, если неисправности других узлов отсутствуют, замените электровакуумный клапан продувки (см. шаг 57).


    B

    ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED) Click here

    А

  19. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ


    1. A01IO1FE02
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (электровакуумный клапан продувки)

      Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки (VSV).

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      1 - 2 20°C (68°F) 23 - 26 Ом

    3. Подсоедините разъем электровакуумного клапана продувки.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ Click here

    OK

  20. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПИТАНИЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ)


    1. A01IPAUE99
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к электровакуумному клапану продувки)

      Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки (VSV).

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C31-2 - масса Зажигание включено 11-14 В

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

    4. Подсоедините разъем электровакуумного клапана продувки.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ – РЕЛЕ EFI MAIN)

    OK

  21. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - ECM)


    1. Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки (VSV).

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      C31-1 - C68-62 (PRG) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      C31-1 или C68-62 (PRG) - масса Всегда 10 кОм или более

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

    4. Подсоедините разъем ECM.

    5. Подсоедините разъем электровакуумного клапана продувки.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

  22. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

    5. Проверьте, слышен ли звук работы топливного насоса при выполнении испытания в режиме Active Test с помощью прибора.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Режим работы прибора Заданные условия
      ON (ВКЛ) Звук срабатывания слышен
      OFF (ВЫКЛ) Звук работы не слышен
      Результат
      Результат Следующий шаг
      NG А
      OK B

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Выполняя диагностику в режиме Active Test, убедитесь, что утечки топлива из трубопроводов отсутствуют, нет признаков утечек топлива и запаха топлива.

      • При ненормальном звуке работы топливного насоса перейдите к шагу 23.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Click here

    А

  23. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС


    1. Проверьте топливный насос (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Click here

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ Click here

  24. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ


    1. Проверьте, нет ли посторонних веществ, например, частиц железа, вокруг топливного насоса (на топливном насосе, фильтре топливного насоса и внутри топливного бака), а также признаков заедания топливного насоса.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Есть посторонние вещества или признаки заедания топливного насоса A
      Посторонние вещества и признаки заедания топливного насоса отсутствуют B

      Tech Tips

      Если топливный насос, топливный фильтр или топливный бак загрязнен посторонними веществами, например, частицами железа, удалите эти вещества.


    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ Click here

    A

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

  25. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Calculate Load 110% или более от текущего значения для автомобиля*1 Датчик массового расхода воздуха A
      AFS Voltage B1 S1 Менее 3,3 В*2

      • Датчик состава топливовоздушной смеси

      • Жгут проводов и разъем

      • Ненормальное фактическое соотношение воздух-топливо

      		 B
      Оба значения из данных фиксированного набора параметров, указанные выше Значения отличаются от указанных выше - C

      Tech Tips


      • Попробуйте управлять автомобилем в условиях, которые зарегистрированы в данных фиксированного набора параметров на момент возникновения неисправности. Проверьте текущие данные и данные на холостом ходу двигателя (двигатель прогрет, нагрузка отсутствует, рычаг переключения передач в положении D или N (для моделей с бесступенчатой трансмиссией)) и сравните эти данные с данными фиксированного набора параметров.

      • *1: если датчик массового расхода воздуха неисправен и неправильно измеряет расход воздуха на впуске, выдавая показание, превышающее фактический расход через впускной коллектор, в данных фиксированного набора параметров отражается высокое значение нагрузки на двигатель.

      • *2: Так как до прогрева датчика состава топливовоздушной смеси его сигнал имеет низкий уровень, в это время его показания нельзя использовать для диагностики. Если датчик состава топливовоздушной смеси неисправен и постоянно выдает значение, указывающее на обогащение топливовоздушной смеси, фактическое соотношение воздух-топливо становится обедненным, и двигатель может заглохнуть.


    B

    ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F) Click here

    C

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    A

  26. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


    1. Снимите датчик массового расхода воздуха.

    2. Проверьте, нет ли посторонних веществ в воздушном канале датчика массового расхода воздуха.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Отсутствуют видимые посторонние вещества А
      Имеются видимые посторонние вещества B

      Tech Tips

      Даже в случае нормальных результатов датчик массового расхода воздуха может быть неисправен. Продолжайте данную процедуру проверки до шага 34 и, если неисправности других узлов отсутствуют, замените датчик массового расхода воздуха (см. шаг 57).


    B

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Click here

  27. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)


    1. A01IQ89E02

      Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Запустите двигатель, выключите все дополнительное оборудование и прогрейте двигатель, чтобы температура охлаждающей жидкости стабилизировалась.

    4. Запустите двигатель на холостом ходу.

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.

    7. Считайте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси, когда объем впрыска топлива увеличивается и уменьшается.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Информация на дисплее прибора Заданные условия
      Control the Injection Volume for A/F Sensor (25%) Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси ниже 3,1 В
      Control the Injection Volume for A/F Sensor (-12.5%) Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси выше 3,4 В
      Результат
      Результат Следующий шаг
      NG А
      OK B

      Tech Tips


      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

      • Даже при нормальных результатах датчик состава топливовоздушной смеси может быть неисправен. Продолжайте данную процедуру проверки до шага 34 и, если неисправности других узлов отсутствуют, замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. шаг 57).


    B

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    А

  28. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)


    1. A01ISM8E07
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику состава топливовоздушной смеси)

      Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C28-2 (+B) - масса Зажигание включено 11-14 В

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

    4. Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Click here

    OK

  29. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      C28-1 (HA1A) - C68-104 (HA1A) Всегда Менее 1 Ом
      C28-3 (A1A+) - C68-103 (A1A+) Всегда Менее 1 Ом
      C28-4 (A1A-) - C68-126 (A1A-) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      C28-1 (HA1A) или C68-104 (HA1A) - масса Всегда 10 кОм или более
      C28-3 (A1A+) или C68-103 (A1A+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C28-4 (A1A-) или C68-126 (A1A-) - масса Всегда 10 кОм или более

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

    4. Подсоедините разъем ECM.

    5. Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Click here

  30. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Следующий шаг
      Initial Engine Coolant Temp, Ambient Temperature, Initial Intake Air Temp Все температуры различаются менее чем на 10°C (18°F)*1 A
      Все параметры различаются не менее чем на 10°C (18°F)*2 B

      Tech Tips


      • *1: После остановки двигателя прошло много времени.

      • *2: После остановки двигателя не прошло много времени.


    B

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    A

  31. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в момент регистрации DTC, отраженное в сохраненных данных фиксированного набора параметров.

      A01IOMRE01
      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Initial Engine Coolant Temp, Coolant Temp, Engine Run Time Диапазон A

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

      • Термостат

      		 A
      Диапазон B Температура охлаждающей жидкости B
      Диапазон C - C

      Tech Tips

      Данная операция не связана напрямую с заглоханием двигателя.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

    C

    УДАЛИТЕ DTC Click here

    A

  32. ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМОСТАТ

    Tech Tips

    Для проверки термостата обратитесь к следующим процедурам (см. стр. Click here).

    Результат
    Результат Следующий шаг
    NG А
    OK B

    Tech Tips

    Данная операция не связана напрямую с заглоханием двигателя.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ТЕРМОСТАТ Click here

  33. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Coolant Temp Не менее 120°C (248°F) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя А
      Coolant Temp, Ambient Temperature Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже температуры наружного воздуха не менее чем на 15°C (27°F) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
      Оба значения из данных фиксированного набора параметров, указанные выше Значения отличаются от указанных выше - B

    B

    УДАЛИТЕ DTC Click here

    А

  34. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Tech Tips

    Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости обратитесь к следующим процедурам (см. стр. Click here).

    Результат
    Результат Следующий шаг
    NG А
    OK B

    Tech Tips

    Даже в случае нормальных результатов датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может быть неисправен. Если неисправности других узлов отсутствуют, замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. шаг 57).


    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

  35. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Сумма значений ISC Learning Value и ISC Feedback Value Менее 80% от текущего значения для автомобиля*1 Корпус дроссельной заслонки в сборе A
      120% или более от текущего значения для автомобиля*2 B
      От 80 до 120% от текущего значения для автомобиля - C

      Tech Tips


      • Попробуйте управлять автомобилем в условиях, которые зарегистрированы в данных фиксированного набора параметров на момент возникновения неисправности. Проверьте текущие данные и данные на холостом ходу двигателя (двигатель прогрет, нагрузка отсутствует, рычаг переключения передач в положении D или N (для моделей с бесступенчатой трансмиссией)) и сравните эти данные с данными фиксированного набора параметров.

      • *1: Если в корпусе дроссельной заслонки в сборе возникает временная неисправность, вследствие которой он не может полностью закрыться, объем воздуха на впуске и частота вращения коленчатого вала двигателя увеличиваются. В результате значение параметра компенсации ISC становится меньше номинального. Если в это время нормальная работа корпуса дроссельной заслонки восстанавливается, и он полностью закрывается, расход воздуха на впуске становится недостаточным, и двигатель может заглохнуть.

      • *2: Если на корпусе дроссельной заслонки в сборе скопился нагар, и объем воздуха на впуске уменьшается, значение поправки ISC увеличивается с целью поддержания частоты вращения холостого хода. Если такая ситуация сохраняется, значение поправки ISC достигает верхнего ограничения, поддержание частоты холостого хода оказывается невозможным, холостой ход становится неравномерным, и двигатель может заглохнуть.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ Click here

    C

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE VVT SYSTEM) Click here

    A

  36. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ


    1. Проверьте, нет ли посторонних веществ и признаков заедания дроссельной заслонки в сборе, и убедитесь, что заслонка и вал перемещаются плавно во время работы.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      NG А
      OK B

      Tech Tips

      Даже в случае нормальных результатов возможна неисправность корпуса дроссельной заслонки в сборе. Продолжайте данную процедуру проверки до шага 42 и, если неисправности других узлов отсутствуют, замените корпус дроссельной заслонки в сборе (см. шаг 57).


    B

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE VVT SYSTEM) Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ Click here

  37. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ


    1. Проверьте, нет ли нагара в воздушном канале корпуса дроссельной заслонки в сборе.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Нагар в канале A
      Нагар в канале отсутствует B

      Tech Tips

      Даже в случае нормальных результатов возможна неисправность корпуса дроссельной заслонки в сборе. Продолжайте данную процедуру проверки до шага 42 и, если неисправности других узлов отсутствуют, замените корпус дроссельной заслонки в сборе (см. шаг 57).


    B

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE VVT SYSTEM) Click here

    A

    ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ Click here

  38. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE VVT SYSTEM)

    A01IR0BE01

    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Прогрейте двигатель.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the VVT System (Bank 1).

      Tech Tips

      При выполнении испытания Active Test система кондиционирования должна быть включена, а рычаг переключения передач должен находиться в положении P или N (для моделей с бесступенчатой трансмиссией) или в нейтральном положении (для моделей с механической трансмиссией).

    6. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, управляя гидравлическим клапаном изменения фаз (OCV) с помощью портативного диагностического прибора.

      OK
      Режим работы прибора Заданные условия
      OFF (ВЫКЛ) Нормальная частота вращения коленчатого вала двигателя
      ON (ВКЛ) Двигатель глохнет или неравномерно работает на холостом ходу сразу после переключения клапана из выключенного состояния во включенное

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Если диагностика в режиме Active Test дает нормальные результаты, но при работе клапан издает ненормальный шум, проверьте клапан на наличие признаков неисправностей.

      • Если гидравлический клапан изменения фаз заедает во включенном состоянии, перекрытие клапанов увеличивается, и сгорание ухудшается системой РОГ, что может приводить к нарушению равномерности холостого хода или заглоханию двигателя.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ Click here

    OK

  39. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ЛИНЕЙНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКОЙ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Запустите и прогрейте двигатель.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the VVT Exhaust Linear (Bank 1).

    6. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, управляя гидравлическим клапаном изменения фаз с помощью портативного диагностического прибора.

      OK
      Режим работы прибора Заданные условия
      0% Нормальная частота вращения коленчатого вала двигателя
      100% Неравномерный холостой ход или двигатель глохнет

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Если диагностика в режиме Active Test дает нормальные результаты, но при работе клапан издает ненормальный шум, проверьте клапан на наличие признаков неисправностей.

      • Если гидравлический клапан изменения фаз заедает во включенном состоянии, перекрытие клапанов увеличивается, и сгорание ухудшается системой РОГ, что может приводить к нарушению равномерности холостого хода или заглоханию двигателя.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ Click here

    OK

  40. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Предполагаемый участок Следующий шаг
      IGN Advance Knock Correct Learn Value
      Отличается от текущего значения для автомобиля на 10 град. или более Менее 3°CA

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

      • Датчик массового расхода воздуха

      • Датчик детонации

      		 A
      3°CA или более - B
      Отличается от текущего значения для автомобиля менее чем на 10 град. - -

      Tech Tips


      • Попробуйте управлять автомобилем в условиях, которые зарегистрированы в данных фиксированного набора параметров на момент возникновения неисправности. Проверьте текущие данные и данные на холостом ходу двигателя (двигатель прогрет, нагрузка отсутствует, рычаг переключения передач в положении D или N (для моделей с бесступенчатой трансмиссией)) и сравните эти данные с данными фиксированного набора параметров.

      • Даже в случае нормальных результатов возможна неисправность датчиков детонации. Если неисправности других узлов отсутствуют, замените датчики детонации (см. шаг 57).


    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ Click here

    A

  41. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Tech Tips

    Для проверки температуры охлаждающей жидкости обратитесь к следующим процедурам (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

    OK

  42. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


    1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Если по причине неисправности датчика массового расхода воздуха (датчика температуры воздуха на впуске) ECM получает сигнал температуры воздуха на впуске выше номинального, возможна задержка зажигания.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Click here

  43. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПИТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ)


    1. A01INMBE15
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к топливной форсунке)

      Отсоедините разъем топливной форсунки.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C13-1 - масса Зажигание включено 11-14 В
      C15-1 - масса Зажигание включено 11-14 В
      C17-1 - масса Зажигание включено 11-14 В
      C19-1 - масса Зажигание включено 11-14 В

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      • Причиной быстрого уменьшения частоты вращения коленчатого вала может быть неисправность во всех или в нескольких цилиндрах. (Возможна электрическая неисправность в общей проводке всех цилиндров.)

    4. Подсоедините разъем топливной форсунки.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ Click here

    OK

  44. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПИТАНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ)


    1. A01IO8WE14
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к катушке зажигания)

      Отсоедините разъем катушки зажигания.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C40-1 (+B) - C40-4 (GND) Зажигание включено 11-14 В
      C41-1 (+B) - C41-4 (GND) Зажигание включено 11-14 В
      C42-1 (+B) - C42-4 (GND) Зажигание включено 11-14 В
      C43-1 (+B) - C43-4 (GND) Зажигание включено 11-14 В

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      • Причиной быстрого уменьшения частоты вращения коленчатого вала может быть неисправность во всех или в нескольких цилиндрах. (Возможна электрическая неисправность в общей проводке всех цилиндров.)

    4. Подсоедините разъем катушки зажигания.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    OK

  45. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Idle Spark Advn Ctrl (#1 - #4) Хотя бы для одного цилиндра отображается значение не менее 4°CA (4° угла поворота коленчатого вала)

      • Система топливных форсунок

      • Система катушек зажигания

      		 А
      Для всех цилиндров отображается значение менее 4°CA (4° угла поворота коленчатого вала) - B

    B

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    А

  46. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Измените положение катушки зажигания цилиндра, для которого на шаге 45 получено значение параметра Idle Spark Advn Ctrl (#1 - #4) не менее 4°CA.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    4. Включите портативный диагностический прибор.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Idle Spark Advn Ctrl (#1 - #4).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Такой же результат, как на шаге 45. А
      Отличается от результата на шаге 45 B

      Tech Tips

      Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.


    B

    ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    А

  47. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Предполагаемый участок Следующий шаг
      A/C Signal Air Conditioner FB Val
      Значение параметра A/C Signal на экране остается в состоянии OFF (ВЫКЛ)* - - А
      Значение параметра A/C Signal на экране изменяется с OFF (ВЫКЛ) на ON (ВКЛ)* Значение составляет 0 л/с
      Значение отображается Система кондиционирования B

      • *: Проверьте не только состояние ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) кондиционера, но и изменение нагрузки системы кондиционирования.

      Tech Tips


      • Попробуйте управлять автомобилем в условиях, которые зарегистрированы в данных фиксированного набора параметров на момент возникновения неисправности. Проверьте текущие данные и данные на холостом ходу двигателя (двигатель прогрет, нагрузка отсутствует, рычаг переключения передач в положении D или N (для моделей с бесступенчатой трансмиссией)) и сравните эти данные с данными фиксированного набора параметров.

      • Нормальное значение параметра настройки ISC равно рабочему объему двигателя (в литрах) x 0,9.

      • Даже в случае нормальных результатов возможна неисправность системы кондиционирования. Продолжайте данную процедуру проверки до шага 49 и, если неисправности других узлов отсутствуют, проверьте систему кондиционирования (см. шаг 57).


    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    А

  48. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Предполагаемый участок Перейдите к (для моделей с бесступенчатой трансмиссией) Перейдите к (для моделей с механической трансмиссией)
      Electrical Load Signal 1 Electric Load Feedback Val Различие между сигналами частоты вращения коленчатого вала двигателя и турбины (SPD (NT)) Скорость автомобиля
      Значение Electrical Load Signal изменяется с OFF (ВЫКЛ) на ON (ВКЛ)*, или увеличивается значение параметра Electric Load Feedback Val* Значение параметра Electric Load Val изменяется - - Цепь сигнала электрической нагрузки A A
      Значение параметра Electric Load Val не изменяется Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение менее 100 об/мин Менее 15 км/час (9,3 мили в час)

      Система CVT (для моделей с бесступенчатой трансмиссией)

      - (для моделей с механической трансмиссией)

      		 B C
      15 км/час (9,3 мили в час) или более - C
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение не менее 100 об/мин - - C
      Значение параметра Electrical Load Signal остается в состоянии OFF (ВЫКЛ), или значение параметра Electric Load Feedback Val не увеличивается - Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение менее 100 об/мин Менее 15 км/час (9,3 мили в час)

      Система CVT (для моделей с бесступенчатой трансмиссией)

      - (для моделей с механической трансмиссией)

      		 B C
      15 км/час (9,3 мили в час) или более - C
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение не менее 100 об/мин - - C

      • *: Если значение параметра Electrical Load Signal изменяется с OFF (ВЫКЛ) на ON (ВКЛ), или увеличивается значение "Electric Load Feedback Val", вероятно, причиной неисправности является изменение электрической нагрузки. Проверьте генератор и соединения между генератором и ECM.

      Tech Tips


      • Нормальное значение параметра настройки ISC равно рабочему объему двигателя (в литрах) x 0,9.

      • Даже в случае нормальных результатов возможна неисправность системы сигнала электрической нагрузки и/или системы бесступенчатой трансмиссии. Продолжайте данную процедуру проверки до шага 49 и, если неисправности других узлов отсутствуют, проверьте систему электрической нагрузки и/или систему бесступенчатой трансмиссии (см. шаг 57).


    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ БЕССТУПЕНЧАТОЙ ТРАНСМИССИИ

    C

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    A

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА Click here

  49. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Предполагаемый участок Следующий шаг
      Shift SW Status (P Range) или Shift SW Status (N Range) Neutral Position SW Signal
      Параметры Shift SW Status (P Range) и Shift SW Status (N Range) находятся в состоянии OFF (ВЫКЛ) как минимум в одном блоке данных Когда рычаг переключения передач находится в положении D или R, параметр Neutral Position SW Signal находится в состоянии ON (ВКЛ) Датчик положения паркинга/нейтрали А
      Когда рычаг переключения передач находится в положении D или R, параметр Neutral Position SW Signal находится в состоянии OFF (ВЫКЛ) Система CVT B
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение ON (ВКЛ) - - C

      Tech Tips

      Даже в случае нормальных результатов возможна неисправность датчика положения паркинга/нейтрали и/или системы бесступенчатой трансмиссии. Если неисправности других узлов отсутствуют, проверьте датчик положения паркинга/нейтрали и/или систему бесступенчатой трансмиссии (см. шаг 57).


    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ БЕССТУПЕНЧАТОЙ ТРАНСМИССИИ

    C

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ Click here

    А

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА / НЕЙТРАЛИ

  50. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Throttle Sensor Position, Calculate Load Значение Calculate Load уменьшается, в то время как Throttle Sensor Position увеличивается Датчик массового расхода воздуха A
      Значение Calculate Load не уменьшается, в то время как Throttle Sensor Position увеличивается - B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПИТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ) Click here

    A

  51. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


    1. Снимите датчик массового расхода воздуха.

    2. Проверьте, нет ли посторонних веществ в воздушном канале датчика массового расхода воздуха.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Отсутствуют видимые посторонние вещества A
      Имеются видимые посторонние вещества B

    3. Установите датчик массового расхода воздуха.

      Tech Tips

      Даже в случае нормальных результатов датчик массового расхода воздуха может быть неисправен. Продолжайте данную процедуру проверки до шага 56 и, если неисправности других узлов отсутствуют, замените датчик массового расхода воздуха (см. шаг 57).


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПИТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ) Click here

    A

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Click here

  52. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПИТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ)


    1. A01INMBE15
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к топливной форсунке)

      Отсоедините разъем топливной форсунки.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C13-1 - масса Зажигание включено 11-14 В
      C15-1 - масса Зажигание включено 11-14 В
      C17-1 - масса Зажигание включено 11-14 В
      C19-1 - масса Зажигание включено 11-14 В

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      • Причиной быстрого уменьшения частоты вращения коленчатого вала может быть неисправность во всех или в нескольких цилиндрах. (Возможна электрическая неисправность в общей проводке всех цилиндров.)

    4. Подсоедините разъем топливной форсунки.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ Click here

    OK

  53. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПИТАНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ)


    1. A01IO8WE14
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к катушке зажигания)

      Отсоедините разъем катушки зажигания.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C40-1 (+B) - C40-4 (GND) Зажигание включено 11-14 В
      C41-1 (+B) - C41-4 (GND) Зажигание включено 11-14 В
      C42-1 (+B) - C42-4 (GND) Зажигание включено 11-14 В
      C43-1 (+B) - C43-4 (GND) Зажигание включено 11-14 В

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      • Причиной быстрого уменьшения частоты вращения коленчатого вала может быть неисправность во всех или в нескольких цилиндрах. (Возможна электрическая неисправность в общей проводке всех цилиндров.)

    4. Подсоедините разъем катушки зажигания.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    OK

  54. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

    5. Проверьте, слышен ли звук работы топливного насоса при выполнении испытания в режиме Active Test с помощью прибора.

      Заданные условия
      Режим работы прибора Заданные условия
      ON (ВКЛ) Звук срабатывания слышен
      OFF (ВЫКЛ) Звук работы не слышен
      Результат
      Результат Следующий шаг
      NG А
      OK B

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Выполняя диагностику в режиме Active Test, убедитесь, что утечки топлива из трубопроводов отсутствуют, нет признаков утечек топлива и запаха топлива.

      • При ненормальном звуке работы топливного насоса перейдите к шагу 55.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Click here

    А

  55. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС


    1. Проверьте топливный насос (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Click here

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ Click here

  56. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ


    1. Проверьте наличие посторонних веществ, например, частиц железа, вокруг топливного насоса (вокруг топливного насоса, фильтра топливного насоса и топливного бака), а также признаков заедания топливного насоса.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Есть посторонние вещества или признаки заедания топливного насоса А
      Посторонние вещества и признаки заедания топливного насоса отсутствуют B

    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ Click here

    А

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

  57. ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ


    1. Если не удалось идентифицировать неисправность на шагах 3 - 24, замените узел, который, предположительно, неисправен, в соответствии c шагом, на котором была выполнена проверка.

      Выполненный шаг Проверка или узел для замены
      Шаг 6 Замена усилителя тормозной системы
      Шаг 8 Замена датчика массового расхода воздуха
      Шаг 9 Замена датчика состава топливовоздушной смеси
      Шаг 16 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
      Шаг 18 Замена электровакуумного клапана продувки
      Шаг 24 Замена топливного насоса

    2. Если не удалось идентифицировать неисправность на шагах 25 - 34, замените узел, который, предположительно, неисправен, в соответствии c шагом, на котором была выполнена проверка.

      Выполненный шаг Проверка или узел для замены
      Шаг 26 Замена датчика массового расхода воздуха
      Шаг 27 Замена датчика состава топливовоздушной смеси
      Шаг 34 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

    3. Если не удалось идентифицировать неисправность на шагах 35 - 42, замените узел, который, предположительно, неисправен, в соответствии c шагом, на котором была выполнена проверка.

      Выполненный шаг Проверка или узел для замены
      Шаги 36, 37 Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе
      Шаг 40 Замена датчика детонации

    4. Если не удалось идентифицировать неисправность на шагах 43-49, проверьте и отремонтируйте узел, который, предположительно, неисправен, в соответствии с шагом, на котором была выполнена проверка.

      Выполненный шаг Проверка или узел для замены
      Шаг 47 Проверка и ремонт системы кондиционирования
      Шаг 48

      Проверка и ремонт системы бесступенчатой трансмиссии

      Проверка и ремонт системы электрической нагрузки
      Шаг 49

      Проверка и ремонт системы бесступенчатой трансмиссии

      Проверка и ремонт датчика положения паркинга/нейтрали

    5. Если не удалось идентифицировать неисправность на шагах 50 - 56, замените узел, который, предположительно, неисправен, в соответствии c шагом, на котором была выполнена проверка.

      Выполненный шаг Проверка или узел для замены
      Шаг 51 Замена датчика массового расхода воздуха

      Tech Tips

      В соответствии со схемой проверьте и отремонтируйте или замените узел с шага, на котором была выполнена проверка.


    ДАЛЕЕ

  58. УДАЛИТЕ DTC


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  59. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ


    1. Проверьте, нет ли признаков того, что двигатель глохнет.

      Tech Tips

      Если есть какие-либо признаки заглохания двигателя, снова проверьте DTC и данные фиксированного набора параметров и выполните проверку.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ

    OK

    КОНЕЦ