СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0112, P0113

ОПИСАНИЕ

• Датчик температуры воздуха на впуске, смонтированный на датчике массового расхода воздуха, контролирует температуру воздуха на впуске. В датчик температуры воздуха на впуске встроен термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске. При понижении температуры воздуха на впуске сопротивление термистора увеличивается. Когда температура повышается, сопротивление падает. Данные колебания сопротивления передаются в ECM в качестве изменения напряжения (см. рис. 1).

• На датчик температуры воздуха на впуске подается напряжение 5 В с контакта THA блока ECM через резистор R.

• Резистор R и датчик температуры воздуха на впуске соединены последовательно. В результате изменения величины сопротивления датчика температуры воздуха на впуске меняется напряжение на контакте THA. На основе этого сигнала ECM увеличивает объем впрыска топлива с целью улучшения ходовых качеств автомобиля при холодном двигателе.

  Tech Tips

  При регистрации кода DTC P0112 или P0113 ECM переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ принимает в расчет значение температуры воздуха на впуске, равное 20°C (68°F). Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (INTAKE AIR TEMPERATURE)

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите зажигание и GTS.

   3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

   4. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Соответствует фактической температуре воздуха на впуске.

      Результат

      Результат	Следующий шаг
      Отображаемая температура: -40°C (-40°F)	А
      Отображаемая температура: 140°C (284°F) или более	B
      Отображаемая температура соответствует фактической температуре воздуха на впуске.	C

      Tech Tips

      
      

      • При наличии обрыва в данной цепи GTS указывает температуру -40°C (-40°F).

      
      

      • При наличии короткого замыкания в данной цепи GTS показывает температуру 140°C (284°F) или выше.

   
   

   B

   СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Click here

   C

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

   А

2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (CHECK FOR OPEN IN WIRE HARNESS)

   
   
   1. 

      Обозначения на рисунке

      *1	Датчик массового расхода воздуха
      *2	ECM
      *a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику масссового расхода воздуха)

      Убедитесь в надежности подсоединения датчика массового расхода воздуха.

   2. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

   3. Соедините контакты 1 (THA) и 2 (E2) разъема датчика MAF со стороны жгута проводов.

   4. Подключите GTS к DLC3.

   5. Включите зажигание и GTS.

   6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

   7. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Не менее 140°C (284°F).

      Tech Tips

      После замены датчика массового расхода воздуха выполните процедуру "Проверка после ремонта" (см. стр. Click here).

   8. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

   
   

   NG

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM) Click here

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Click here

3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

   
   

   1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

   2. Отсоедините разъем ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия C3-1 (THA) - C111-138 (THA) Всегда Менее 1 Ом C3-2 (E2) - C111-139 (ETHA) Всегда Менее 1 Ом

   4. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

   5. Подсоедините разъем ECM.

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - ECM)

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ)

   
   
   1. 

      Обозначения на рисунке

      *1	Датчик массового расхода воздуха
      *2	ECM

      Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

   2. Подключите GTS к DLC3.

   3. Включите зажигание и GTS.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

   5. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      -40°C (-40°F)

      Tech Tips

      После замены датчика массового расхода воздуха выполните процедуру "Проверка после ремонта" (см. стр. Click here).

   6. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

   
   

   NG

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM) Click here

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Click here

5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

   
   

   1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

   2. Отсоедините разъем ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия C3-1 (THA) или C111-138 (THA) - масса Всегда 10 кОм или более

   4. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

   5. Подсоедините разъем ECM.

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - ECM)

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ECM Click here