СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0037, P0038, P102D

Код DTC Наименование DTC
P0037 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 1 ряда 2)
P0038 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 2 ряда 1)
P102D Характеристики цепи подогревателя датчика O2 (заедание во включенном положении датчика 2 ряда 1)

ОПИСАНИЕ


Tech Tips


  • Датчиком 2 считается датчик, установленный в задней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора и расположенный далеко от двигателя.

  • При регистрации любого из следующих кодов ЕСМ переходит в аварийный режим работы. В аварийном режиме работы ЕСМ выключает подогреватель подогреваемого кислородного датчика. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

    A01IPY3E36
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0037 Ток подогревателя кислородного датчика составляет менее 0,3 А во время работы подогревателя при напряжении +B более 10,5 В (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика

  • Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (датчик 2)

  • Интегрированное реле (главное реле EFI)

  • ECM
P0038 Во время работы подогревателя ток подогревателя кислородного датчика превышает 2 А (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Короткое замыкание в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика

  • Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (датчик 2)

  • Интегрированное реле (главное реле EFI)

  • ECM
P102D Ток подогревателя выше заданного уровня, когда подогреватель не работает (логика диагностирования за 1 поездку). ECM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P2195 (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)


    1. A01INX3E02
      Обозначения на рисунке
      *1

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (подогреваемый кислородный датчик)

      Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (HT1В) - 2 (+B) 20°C (68°F) 11 - 16 Ом
      1 (HT1B) - 4 (E2) Всегда 10 кОм или более

    3. Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)


    1. A01IRY7E05
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к подогреваемому кислородному датчику)
      *2 Для моделей с механической трансмиссией
      *3 Для моделей с бесступенчатой трансмиссией

      Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Для моделей с механической трансмиссией
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C36-2 (+B) - масса Зажигание включено 11-14 В
      Для моделей с бесступенчатой трансмиссией
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C37-2 (+B) - масса Зажигание включено 11-14 В

    4. Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК - ECM)


    1. Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Для моделей с механической трансмиссией
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C36-1 (HT1B) - C68-63 (HT1B) Всегда Менее 1 Ом
      Для моделей с бесступенчатой трансмиссией
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C37-1 (HT1B) - C68-63 (HT1B) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Для моделей с механической трансмиссией
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C36-1 (HT1B) или C68-63 (HT1B) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с бесступенчатой трансмиссией
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C37-1 (HT1B) или C68-63 (HT1B) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК - ECM)

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0037, P0038, P102D)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Запустите двигатель.

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    8. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC не выводится А
      DTC P0037, P0038 или P102D выводится B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    A

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ)

    A01IQTCE03
    Обозначения на рисунке
    *1

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к подогреваемому кислородному датчику)
    *2 Для моделей с механической трансмиссией
    *3 Для моделей с бесступенчатой трансмиссией
    *4

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к интегрированному реле)

    1. Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

    2. Извлеките интегрированное реле (реле EFI MAIN) из блока реле № 1 моторного отсека (см. стр. Click here).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Для моделей с механической трансмиссией
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C36-2 (+B) - 1B-4 Всегда Менее 1 Ом
      Для моделей с бесступенчатой трансмиссией
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C37-2 (+B) - 1B-4 Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Для моделей с механической трансмиссией
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C36-2 (+B) или 1B-4 - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с бесступенчатой трансмиссией
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C37-2 (+B) или 1B-4 - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

    5. Установите интегрированное реле на место.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ)

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ПИТАНИЯ ECM Click here