ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (для моделей с АБС) УСТАНОВКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ШТОК УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

    Нажмите здесь Click here

  2. УСТАНОВИТЕ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ (для моделей с 1TR-FE, 2TR-FE)

    Note


    • Главный цилиндр и поршень имеют такую конструкцию, что поршень может легко выпасть. Для предотвращения этого при работе с главным цилиндром следите за тем, чтобы его конец был направлен вниз.

    • Удостоверьтесь, что к поршню главного цилиндра не пристали посторонние частицы. Если пристали посторонние частицы, удалите их тканью. Затем нанесите гликолевую консистентную смазку на основе литиевого мыла по всей окружности наружной контактной поверхности поршня.


    1. Установите кольцевое уплотнение на главный цилиндр тормозной системы в сборе.

    2. Установите главный цилиндр тормозной системы в сборе, кронштейн зажима трубопровода усилителя тормозной системы и кронштейн шланга бачка на усилитель тормозной системы в сборе и закрепите 3 гайками.

      Torque:
      12,5 Н*м  { 127 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

    3. Подсоедините вакуум-эжектор усилителя тормозной системы.

      Нажмите здесь Click here

    4. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

      Установите вакуумный трубопровод усилителя тормозной системы на кронштейн зажима трубопровода усилителя тормозной системы и закрепите болтом.

      Torque:
      6,4 Н*м  { 65 кгс*см, 57 фунт-сила-дюймов }
    5. B0024E9C03
      *a Длина плеча динамометрического ключа

      С помощью разрезной головки подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному цилиндру тормозной системы в сборе.

      Torque:
      Для моделей без VSC
      15,2Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }
      Для моделей с VSC
      19,5 Н*м  { 199 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

      Tech Tips


      • Рассчитайте показание динамометрического ключа при изменении длины рычага динамометрического ключа.

        Нажмите здесь Click here

      • Для моделей без VSC:

        При использовании разрезной головки (длина рычага 22 мм (0,8661 дюйма)) + динамометрический ключ (длина рычага 162 мм (6,3779 дюйма)): 13,4 Н*м (137 кгс*см, 10 фунт-сила-футов)

      • Для моделей с VSC:

        При использовании разрезной головки (длина рычага 20 мм (0,7874 дюйма)) + динамометрический ключ (длина рычага 162 мм (6,3779 дюйма)): 17,4 Н*м (177 кгс*см, 13 фунт-сила-футов)

      Note


      • Не допускайте деформации или повреждения трубопроводов тормозной системы.

      • Не допускайте попадания в трубопроводы тормозной системы со стороны соединения посторонних частиц, например, грязи или пыли.

    6. Подсоедините разъем датчика уровня тормозной жидкости к главному цилиндру тормозной системы.

    7. Для моделей с механической трансмиссией:

      Подсоедините патрубок бачка главного цилиндра сцепления и надвиньте хомут, чтобы закрепить его.

  3. УСТАНОВИТЕ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ (для моделей с дизельным двигателем)

    Note


    • Главный цилиндр и поршень имеют такую конструкцию, что поршень может легко выпасть. Для предотвращения этого при работе с главным цилиндром следите за тем, чтобы его конец был направлен вниз.

    • Удостоверьтесь, что к поршню главного цилиндра не пристали посторонние частицы. Если пристали посторонние частицы, удалите их тканью. Затем нанесите гликолевую консистентную смазку на основе литиевого мыла по всей окружности наружной контактной поверхности поршня.


    1. Установите кольцевое уплотнение на главный цилиндр тормозной системы в сборе.

    2. Установите главный цилиндр тормозной системы в сборе и кронштейн зажима трубопровода усилителя тормозной системы на усилитель тормозной системы в сборе и закрепите 2 гайками.

      Torque:
      12,5 Н*м  { 127 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
    3. B0024E9C03
      *a Длина плеча динамометрического ключа

      С помощью разрезной головки подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному цилиндру тормозной системы в сборе.

      Torque:
      Для моделей без VSC
      15,2Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }
      Для моделей с VSC
      19,5 Н*м  { 199 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

      Tech Tips


      • Рассчитайте показание динамометрического ключа при изменении длины рычага динамометрического ключа.

        Нажмите здесь Click here

      • Без VSC:

        При использовании разрезной головки (длина рычага 22 мм (0,8661 дюйма)) + динамометрический ключ (длина рычага 162 мм (6,3779 дюйма)): 13,4 Н*м (137 кгс*см, 10 фунт-сила-футов)

      • Для моделей с VSC:

        При использовании разрезной головки (длина рычага 20 мм (0,7874 дюйма)) + динамометрический ключ (длина рычага 162 мм (6,3779 дюйма)): 17,4 Н*м (177 кгс*см, 13 фунт-сила-футов)

      Note


      • Не допускайте деформации или повреждения трубопроводов тормозной системы.

      • Не допускайте попадания в трубопроводы тормозной системы со стороны соединения посторонних частиц, например, грязи или пыли.

    4. Подсоедините разъем датчика уровня тормозной жидкости к главному цилиндру тормозной системы.

    5. Для моделей с механической трансмиссией:

      Подсоедините патрубок бачка главного цилиндра сцепления и надвиньте хомут, чтобы закрепить его.

  4. УСТАНОВИТЕ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ (для 1GR-FE)

    Note


    • Главный цилиндр и поршень имеют такую конструкцию, что поршень может легко выпасть. Для предотвращения этого при работе с главным цилиндром следите за тем, чтобы его конец был направлен вниз.

    • Удостоверьтесь, что к поршню главного цилиндра не пристали посторонние частицы. Если пристали посторонние частицы, удалите их тканью. Затем нанесите гликолевую консистентную смазку на основе литиевого мыла по всей окружности наружной контактной поверхности поршня.


    1. Установите кольцевое уплотнение на главный цилиндр тормозной системы в сборе.

    2. Установите главный цилиндр тормозной системы в сборе и кронштейн зажима трубопровода усилителя тормозной системы на усилитель тормозной системы в сборе и закрепите 2 гайками.

      Torque:
      12,5 Н*м  { 127 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
    3. B0024E9C03
      *a Длина плеча динамометрического ключа

      С помощью разрезной головки подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному цилиндру тормозной системы в сборе.

      Torque:
      Для моделей без VSC
      15,2Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }
      Для моделей с VSC
      19,5 Н*м  { 199 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

      Tech Tips


      • Рассчитайте показание динамометрического ключа при изменении длины рычага динамометрического ключа.

        Нажмите здесь Click here

      • Без VSC:

        При использовании разрезной головки (длина рычага 22 мм (0,8661 дюйма)) + динамометрический ключ (длина рычага 162 мм (6,3779 дюйма)): 13,4 Н*м (137 кгс*см, 10 фунт-сила-футов)

      • Для моделей с VSC:

        При использовании разрезной головки (длина рычага 20 мм (0,7874 дюйма)) + динамометрический ключ (длина рычага 162 мм (6,3779 дюйма)): 17,4 Н*м (177 кгс*см, 13 фунт-сила-футов)

      Note


      • Не допускайте деформации или повреждения трубопроводов тормозной системы.

      • Не допускайте попадания в трубопроводы тормозной системы со стороны соединения посторонних частиц, например, грязи или пыли.

    4. Подсоедините разъем датчика уровня тормозной жидкости к главному цилиндру тормозной системы.

  5. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (для моделей с VSC)

    Нажмите здесь Click here

  6. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (для моделей без VSC)

    Нажмите здесь Click here

  7. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТРУБОПРОВОДА ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ (для моделей с механической трансмиссией)

    Нажмите здесь Click here